速派為什麼比邁騰便宜

① 與大眾本是同根生，斯柯達速派為何銷量截然相反

說起德系車，想必大眾這個品牌在國人的心中已經烙下深刻的印象，由於進入國內市場較早，且車型產品力不錯，大眾的車型可謂是廣受消費者們好評。而大眾也可以說是最了解普通百姓的德系車品牌，價位親民，車型繁多等優點，就不需要車叔過多解釋了。雖說套娃玩兒法在大眾車系玩的很是飛起，但車型產品外觀內飾過於相似，也導致消費者們時常分不清車型型號。不過，即使車型十分相似，但作為車系裡經典的帕薩特以及邁騰系列，一直都是同級別銷量的標桿。

然而，大眾旗下還有個血統不純正的「小表弟」，雖然與大眾本是同根生，但是作為小表弟的「斯柯達」就幾乎沒什麼存在感了，斯柯達在國內的銷量一直處於低迷的狀態，而今天車叔為大家帶來的斯柯達速派就是如此。

其次，偶爾發生的質量問題。有少量車主反應其存在發動機異響、無法啟動等問題，並且變速器頓挫及異響問題也時有發生。即使速派足夠便宜，大家還是願意加錢選擇邁騰，這就是速派面臨的尷尬局面。不過，新款的速派聽說下半年上市，至於新速派的銷量如何，讓我們拭目以待吧。

② 邁騰同樣的平台三大件，12萬多就能買，可速派為何銷量這么差

去年邁騰總銷量將近17萬輛，帕薩特更是高達19萬多輛，而作為德系B級車的一份子，速派卻僅僅賣了還不到2.3萬多台。這樣的成績是有些難以啟齒的，畢竟在民間斯柯達一直有廉價大眾之稱，與大眾流著同樣的血液、速派與帕薩特、邁騰更是同樣的平台、三大件，很多零部件的共享，但是銷量差距卻如此之大，確實讓人唏噓不已。今天我們就一起來看看這款車，產品力究竟如何。

而且在國內大部分消費者其實比想像中要更注重品牌因素，斯柯達相對於大眾兩個字，份量顯然要輕飄飄許多。看看帕薩特便知道了，碰撞測試後它的銷量依然不算差。速派如果想要藉助德系大眾的光環，價格上必然要給出更大誠意才行，將性價比優勢發揮到極致，與此同時，像消費者所說的簡配問題、品控問題也需要在重視，否則，速派也註定只能像這樣不慍不火的過日子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 速派搭載EA888發動機，性能不輸邁騰，為何銷量差

大家都知道，德系車在國內占據的市場份額最多，其中大眾品牌表現的尤為突出，豪車市場里，BBA也都屬於德系車，它們的市場份額也很多；不過有個德系品牌，它在國內市場的表現就很一般，尤其是它的旗艦轎車，可以說是救不活的狀態，這個德系品牌就是斯柯達，這款旗艦轎車就是速派，它是搭載EA888發動機，性能也不輸邁騰，對應EA888發動機和邁騰的性能，很多人都誤以為是帕薩特。

在變速箱上，速派比邁騰和帕薩特多一項選擇，速派的乞丐版是採用5擋手動變速箱，其他均是7擋雙離合變速箱，速派的最高時速可以達到235KM，這個完全是不輸同級別車型；底盤上是配置四輪獨懸，前輪為麥弗遜式獨立懸架，後輪為四連桿式獨立懸架。

④ 邁騰和速派差別大不大上班代步開選哪款比較好一些

⑤ 與邁騰帕薩特同級別的斯柯達速派，為什麼銷量一直低迷

1，外觀丑，名字難聽的車。

2，那就是斯柯達速派的保值率實在是太低了！

3，斯柯達吃虧主要吃在進入國內時間太晚

4，品牌問題，品牌影響力比較差。

5，內飾用料有差距可用料不如大眾系同級，做工也不如大眾系精細

提到大眾可能很多人都知道，但提到斯柯達，可能很多人就不了解了，而這就是斯柯達知名度不行的體現了。國產車國外車都開個十幾年沒問題，國人更喜歡外表和配置，十五年以後都要淘汰了。何必買一個外觀丑，名字難聽的車。

個人看法，勿噴！都是德系B級車，並且它的整體實力和帕薩特以及邁騰是一樣的，同樣的TSI+DSG的黃金動力組合，同樣的MQB平台，而且價格還要便宜很多，但是，它的銷量卻十分「尷尬」。

現款在售的斯柯達速派在外觀方面著實讓人提不起興趣，一點不靈動，略顯油膩，吸引不了逐漸下沉的年輕消費者。是與美系汽車對標的同級選項；剩下的則是德系汽車曾經的用戶是「非富即貴」，比如賓士寶馬始終是豪華汽車，能用上這兩個品牌的汽車也許就算成功了。

說品牌原因的都是一些白波最低配的邁騰有側氣點，你看下速派有嗎？那是你看的嗎？他就是一個速騰的內飾，反正是把他缺失，這些東西加上去，你會發現它一點不比邁騰便宜。

⑥ 同樣都是大眾旗下速派為什麼賣不過邁騰

你好，斯柯達速派雖然是大眾旗下的牌子。但是他進入中國市場比較晚。知名度不如邁騰

⑦ 邁騰和速派有區別嗎

邁騰和速派有區別嗎？

1、以邁騰和速派的TSI 330
DSG舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為EA888的1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅，官方指導價邁騰還要比速派高1萬元，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航、自動空調、分區溫控、感應雨刷、自動頭燈、GPS導航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。

2、為什麼同樣平台、同樣發動機、同樣變速箱價格還便宜配置更高的速派和邁騰差距這么大呢？在很多人的印象里，斯柯達和上汽大眾，似乎就是換湯不換葯的所在。那麼，為什麼斯柯達賣得比上汽大眾便宜，銷量還不如上汽大眾呢？以斯柯達速派為例，它是國內率先使用MQB-B平台的車型，比起全新邁騰(Passat
B8)國產上市要早得多，而且採用第三代EA888發動機，還有告別種種顧慮的全新7速濕式雙離合器DQ380
Plus。從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達體量少，船少好調頭，出現了問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進，斯柯達也就成為了邁騰的市場試驗品，不得不說大眾對邁騰這個親兒子還是藏私了。

3、邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的一點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入中國市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從「斯柯達」改為「上汽斯柯達」，仍然去除了不大眾的味道。給人的感覺就像大眾的附屬品一樣，或者可以理解為廉價大眾，但是性價比又沒有體現出來斯柯達的品牌價值，處境比較尷尬。