動車高鐵價格為什麼不一樣
⑴ 為什麼高鐵和動車票價差別那麼大
高鐵其實際意思是運行高速動車的的鐵路系統,我們通常所講的高鐵是對其意思的誤解。只不過我們為了區分不同時速的列車,將300km/h以上的列車叫做高鐵,把200-300km/h的列車稱為動車,實際上他們兩者應該都是動車。
鐵路系統為了將這兩種時速的列車區分開來,把時速300km/h以上的列車用字母G來表示,而把時速200-300km/h的列車用字母D來表示。按照鐵路部門給出的車票定價公式可知,動車組的一等座票價等於0.37026乘以里程數;二等座票價等於0.30855乘以里程數。而高鐵的一等座票價等於0.775乘以里程數;二等座等於0.485乘以里程數。由公式我們不難看出,票價的高低主要與鐵路部門定的系數和里程數有關。所以搭乘距離越遠,票價越高,另外還與你乘坐的車廂等級有關。
高鐵和動車之所以票價差那麼遠,主要是因為它們的時速不同,高鐵時速快,所以他的運營成本比較高,相應的肯定收取的費用也比較高。另外高鐵時速快,可以為旅客節省不少時間,節省出來的時間不是用金錢可以來衡量的。另外高鐵採用的是無砟軌道,列車在運行過程中會比較平順,舒適性比較高。綜合這些因素,鐵路部門將高鐵的價格系數訂得相對高點,所以造成高鐵和動車的價格差別比較大。
其實這種差別可以用酒店這個例子來比喻,酒店分星級,同樣都是酒店,為什麼有的價格高,有些價格低呢?主要是它們所提供的服務不同,造成它們收取的價格不同,而不同星級的酒店存在就是為了滿足不同層次的人的需要。希望這個例子能幫助你理解高鐵和動車票價的差別。
⑵ 同一區間同一線路為什麼高鐵票價不一樣
同意區間,同一線路的高鐵票價不一樣,這應該是購買的火車票的車廂座位等級不同,一般二等座和一等座也會存在明顯的價格差別
⑶ 動車票價為什麼比高鐵票價便宜
動車票價比高鐵票價便宜,主要還是運營時間長短上的差別,另外就是車廂舒適度不一樣,高鐵的舒適度更好一些。
⑷ 高鐵票價 為什麼有貴的 有便宜的啊
高鐵票價有貴的也有便宜的,那是因為座位不一樣,有的卧鋪票就會更貴,一般的普通高鐵票就會更便宜,就像卧鋪票一樣有軟卧硬卧,所以價錢就不一樣。
⑸ 同一個地方的高鐵為啥價格不一樣
高鐵票價不同的原因 1、時間不一樣 同樣的高鐵如果是早上和晚上的價格不一樣,高峰期的價格會貴一些。 2、停站次數不一樣 同樣的高鐵如果中間停四站和中間停五站的價格也不一樣,停的站越少越貴。
⑹ 為什麼動車比高鐵便宜
因為這兩種車型都是根據路程算價格的。而且這兩種車計費標准不一樣
⑺ 高鐵和動車有什麼不同為什麼價錢差這么多
您好,1、鋼軌的區別
普通鐵路鋼軌:
幾十米就有個介面,火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時,車輪震動、車廂震動、地面也震動,列車行駛一點兒都不平穩,簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣,不能平穩前進,速度就不能提高,否則震動加劇就會形成翻車的事故。
高鐵的鋼軌:
高鐵修路時按照季節,在鋼軌熱脹冷縮,伸得最長的時候,把一根根的鋼軌焊接起來,這樣鋼軌就不會伸得更長,到了冬天冷縮的時候,就憑著鋼材本身的抗拉強度,保持不變形。
2、工作原理不同
傳統的列車開動:
要火車頭的車輪轉起來,火車頭自己先開動起來,然後拖動列車。火車頭獨自的重量,畢竟比不上整列火車,是不能一口氣直接帶動整列火車的。實際火車開動時,火車頭要首先牽動第一節車廂,有了第一節車廂一同動起來,增大了火車頭運動的能量,才能牽動第二節車廂。整列火車開動起來,其實是一節一節動起來的,有個相當長的過程,需要相當長的時間。變速也一樣,普通火車要跑這么快,就相當不容易了。
高鐵的開動:
動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來,動車組前進,就像賽龍舟個個都奮力劃槳,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕了,列車就跑快了。總之,高鐵原理,至少兩個方面,一方面是消除了鋼軌連介面,列車才能夠全速行駛;另一方面就是使用動車組,所有車輪一同運轉,不僅團結力量大,而且動作一致,列車開動和變速都變靈活了。這樣一來,高鐵的速度就大大加快了。
3、剎車制動系統不同
動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制,由動車的電制動(再生制動)及各車的空氣制動(盤型制動)構成,並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。由於列車隨著速度上升,粘著系數會下降,所以設置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設置的,所以列車制動時可以保證在規定的距離停車,不致滑行。
動車 拖車的基礎制動裝置都是採用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4個動車和4個拖車的編組構成下,拖車為全機械制動。動車關於再生制動與空氣制動的切換,通過電一空協調控制,由制動控制裝置判斷制動力大小,當制動力不足時由空氣制動補充。為減少制動盤及閘瓦磨損採用延遲控制方式:再生制動優先,然後是拖車空氣制動,再次是動車空氣制動。
拓展資料
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點:新建的,時速不低於250及客專性。區別:歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵;1985年日內瓦協議做出新規定:新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上,新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級,高鐵級高於國鐵Ⅰ級,用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組(G字頭列車),起初用CRH2C,CRH380系列專用於高鐵。
動車,全稱動力車輛,有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛,包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪,而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行,就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力,但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛,而不是動車組。不僅高速列車中有動車,所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
⑻ 高鐵、動車為什麼同目的地價格不一樣
1、軌道不同
高鐵列車必須在專門的高鐵鐵軌上運行,這種鐵軌的材質要比動車鐵軌的材質要高,而且沿途要修建許多高架橋,就連地基都要重新夯實。因此,高鐵線路的投資,要遠遠高於動車鐵路的投資,所以,從成本決定價格來看,高鐵票價高於動車票價十分自然。
2、時速不同
高鐵的時速比動車的速度快,而速度更快,意味著消耗的能源就比較多,所以,高鐵的票價就要高出動車的票價。
3、路線不同
雖然同目的地,但高鐵、動車經過的路線是不一樣的,高鐵走的路線要長,動車走的路線短,路線長短,就決定了二者的價格不可能是一樣的。
決定價格高低的還有計價方式,高鐵每公里的票價達到0.4元錢,而動車的票價是每公里0.3元錢,再考慮到距離的因素,最後算下來,高鐵要比動車的價格高出幾十元。