為什麼左右腳踩剎車感覺不一樣
① 有時踩剎車深淺度不一樣,什麼原因
一般是經驗問題，
時間常了，就熟練了。
若是老司機，那就是剎車部分不潤滑，檫點油會好些。
② 汽車左右剎車片磨損不一樣是什麼原因造成的
1、經常轉彎剎車，左右輪受力不平衡，這樣就會導致兩側的磨損不一致；
2、有一邊的剎車盤可能變形，自然就會導致磨損不均衡；
3、剎車分泵回位不一致，比如有一邊的分泵回位螺栓臟了；
4、伸縮桿由橡膠密封套密封，但如果進水或缺少潤滑時，桿件不能自由伸縮，剎車後的外側片不能離開剎車盤，剎車片會額外磨損；
5、制動卡鉗活塞回位不良，導致長時間磨損；
6、4輪定位問題，可能是4輪定位不準確，導致輪胎不正；
7、左右剎車油管長度不同，油壓填充有一點延遲；
8、剎車片材質不同，例如一個是正廠的，一個是副廠的，質量存在差異，導致磨損情況不同。
(2)為什麼左右腳踩剎車感覺不一樣擴展閱讀
在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面:
①正常行駛條件下，每行駛5000千米對制動蹄片檢查1次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查制動片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
②一定不要等摩擦材料都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的制動片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
③更換時要換原廠備件提供的制動片，只有這樣，才能使制動片和制動盤之間的制動效果最好，磨損最小。
④更換制動片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使制動片卡死。
⑤更換制動片後，一定要踩幾腳制動，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒有制動，易出現事故。
⑥制動片更換後，需磨合200千米方能達到最佳的制動效果，剛換的制動片須謹慎行駛。
③ 為什麼左腳踩離合和右腳踩感覺不一樣~
這是你的習慣問題，其實左腳右腳一個樣！！！
④ 踩剎車時感覺腳踏板高低起伏怎麼回事
你好！你說的問題 應該是abs防側滑起作用了！雨天 路滑 急剎車 都會有感覺！希望我的回答對你有幫助
⑤ 汽車剎車為什麼「變成」兩腳剎車了第一腳踩下去基本不起作用，第二次踩下去才有好的效果
原因有兩個.1管路有氣體了.現象是,踩兩腳剎車,但是第一腳感覺軟.2.片薄了.現象是哪腳剎車丟行.但是制動距離比以前發生變化。無論是那種原因,都必須及時修理,畢竟剎車關繫到生命。
拓展：
1、顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
2、目的
是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
我們在實際駕駛中遇到的情況是千變萬化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發動機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發動機來減速---現在的電噴發動機被動運轉的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠遠低於怠速油耗。比如說你在開車的時候發現前面較遠處有紅燈，並且路上車很少，此時就應該松開油門，讓發動機滯速，而不要急於掛空檔踩剎車。在大多數發現情況較早並且有足夠時間處理的情況下都可以採用這種方法。
⑥ 為什麼後剎車左右松緊不一樣手剎拉的是前輪還是後輪，還是四個輪都拉踩剎車是四個輪都剎前輪剎車比
汽車的腳剎是剎四個輪的，手剎是剎後面兩個輪的，腳剎是行駛中和停車使用的，手剎是要長時間駐車時使用的。 手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關。大貨車制動傳動軸.手剎的原理是用一根鋼絲繩來使後輪制動! 腳剎是前後輪都制動!前邊的制動力大,後邊的制動力小腳剎是行車當中使用的，手剎大部分的作用是停車時防止車輛遛動的，當然有一種漂移的玩法就是通過合理地使用手剎來實現的。
⑦ 有人開車跟我一樣左腳剎車右腳油門的么
對於大多數車主來說，這個問題的答案肯定是不能。因為大多數車主都經過了駕校專業系統的培訓過程。駕校教學內容具有共通性，學員們用來實際操作的車型大體上也相類似。駕校多是擁有手動柄類型的車，並且還附有離合器。
在學習的章程中，教練教大家的是「左腳離合，右腳剎車和油門」，駕駛者也在學習的初始就已經接受了這樣的駕駛方式。對於這些最為基本的常識問題，教練員也會強調很多遍，相信駕駛者們對其已經達到了瞭然於心的程度。
最重要的是，車主們用右腳控制剎車和油門的習慣依然傳承，絕大部分車企在一種特定世界觀的指引下，在立足於消費者的各項需求的基礎上，不會輕易改變全球車主的使用與駕駛習慣。
在駕駛方面，他們也知道盡量減少改變習慣性操作動作，因為這對於絕大多數開車行駛情況來說都是更安全、穩妥的選擇。同時，為了避免車主同時踩到剎車與油門踏板，或是誤踩的情況，他們在自動擋車型設計的過程中，將剎車踏板與油門踏板定於不同的高度，這有效的減少了誤踩的幾率。
但是隨著汽車製作工藝的不斷創新，伴隨著雙離合變速器的普及使用，駕駛者可以不用來管離合器的運作狀況，左腳可以騰出來協助右腳一同來踩剎車。而且如果用左腳控制剎車，右腳控制油門，左腳累時還可以放在休息區域內，駕駛者的姿勢會很自然，不易產生疲勞。
或許，眼觀不斷發展的汽車產業，以後無論是左腳踩剎車，還是右腳踩剎車都是可以的，都是被廣泛認可的。但是，追根溯源，汽車製造工業源遠流長，並且通過了無數的理論及實踐運用而延續至今，左腳剎車、右腳油門確實是有利於安全駕駛的一個重要行為之一。
最後，不管是左腳踩油門，右腳踩剎車，或是左腳踩剎車，右腳踩油門，車主在駕駛過程中的安全才是最重要的。在駕校新手訓練階段，駕駛著們就要自覺養成良好的駕駛習慣，就要開始塑造正確的駕駛觀！
⑧ 踩剎車的時候，第一腳下去很軟，踩到底也沒感覺，踩第二腳的時候才有剎車，是什麼原因
剎車器不夠靈敏。
⑨ 原來一直聽人說，開車剎車油門左右腳猜錯，事故會很嚴重，但這兩個踩下去明明都是減速！這到底怎麼回事
「開車剎車和油門左右、腳踩錯」，是指右腳選擇錯誤，選錯油門就會加速的！一般是自動檔才會，手動檔的話人在情急之下左腳會踩離合，不會加速的。
你不會想問「左腳管剎車、右腳管油門」的情形吧？