公務機發動機為什麼不一樣

1. 空中客車公務機系列的空客A320公務機系列

空客A320公務機系列是歐洲空中客車工業公司研製一種創新的飛機，為單過道中短程飛機建立了新的標准。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321。該系列在高端公務機市場上處於領導地位並在近年來持續獲得大量定單，公務機型共有4種： A319公務機與空客A320系列使用相同型號的發動機，在國際航線上提供高級商務服務。機身長度33.84米，機身寬度3.96米，翼展34.09米，機高11.76米。目前，中國金鹿公務航空有限公司已訂購3架空客A319型公務機。空客A319公務機按照所需要座位數不同衍生出兩種機型：A319CJ型和A319LR型：
A319CJ型可載25人，內部有豪華套房，沙發座，酒吧等設施。里程達到6500海里（12000公里）。
A319LR型可載48人，內部有沙發座，躺椅，吧台等設施。里程達到4500海里（8300公里）。 空中客車A330與空中客車A340同期研發，其概念為：一個基本的機身有相同的機體橫截面，以2台或4台發動機作為動力裝置。A330的機翼與機身形狀與A340幾乎相同。除了發動機的數量和與發動機相關的系統外，A330和A340兩種機型的原型機有很大的共同性，有85%的零部件可以互相通用，採用同樣的機身，只是長度不同。
寬體豪華公務機不僅可以提供舒適、寬敞的客艙，而且航程更遠，為更多的貴賓乘客提供更遠航程的不經停飛行，同時可以提供更佳的乘坐舒適性和全新的飛行體驗。
空中客車A330-200、A340-300、A340-500（超遠程）、和A340-600（加長超豪華）公務機由空中客車A330/A340飛機系列衍生而來，飛機系列在同級別飛機市場上占據領先地位。 空中客車A380全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形，被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本，A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
其公務機型號主要是A380「飛行宮殿」超豪華公務機，長度73米，翼展79.8米，高度24.1米，機翼面積 845 ㎡，機艙寬度中層6.58m，上層5.92m空機重量 280,000公斤，最大起飛重量 560,000公斤。採用現代化的設計，可以使乘坐者獲得更寬敞的空間和更高的舒適性，內飾豪華無可媲美，讓飛機的主人和嘉賓一起在安靜的客艙中環游世界，享受安靜舒適的空中旅行生活。 2007年11月13日，沙烏地阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒日前與空中客車公司簽訂正式合同，確認訂購一架貴賓型A380飛機「飛行宮殿」，從而成為空中客車A380客機在全球范圍內的第一位私人買主。

2. 為什麼公務機發動機都是噴氣型

在燃燒室里做功。噴氣發動機就是壓氣機渦輪將空氣送入燃燒室，與燃料混合燃燒，然後噴出高壓氣體。

3. 客機的引擎為什麼不能像戰機一樣裝在尾部，而要裝在機翼兩側

在航展上，我們都看過戰斗機做各種帥氣的動作，但細心的朋友能注意到，戰斗機的發動機裝在尾部，准確的說是內置在機身，而客機的引擎裝在機翼上，這是為什麼呢？噴氣式發動機在飛機上安裝機翼短艙吊掛、機尾安裝和後機身短艙吊掛三種方式。

相對於後兩種安裝方式，機翼短艙吊掛具有以下優點：1、發動機重力通過短艙掛架作用在機翼上，在飛行中可以減小機翼承受的彎矩，改善機翼受力情況；2、翼下吊掛的發動機供油管路可以做到最短，避免在機艙內設置燃油管路，提高供油安全性；
3、發動機離地面距離相對較小，便於檢查和維護；4、當發動機出現火警時，對飛機其他部位影響較小。

對於後兩種安裝方式，也就是機尾安裝和後機身短艙吊掛的發動機距離飛機軸線較近，當單發空中時，不會造成較大的推力偏離；同時由於發動機離地較高，發動機在地面工作時吸入異物的可能性相對較小，對維修人員的危險性也較低。

4. 國產公務機的組成

咨詢記錄 · 回答於2021-11-28

5. 現在的飛機的發動機有的在機翼的前面有的在後面，分別是什麼原理

其原理一致。

即空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。

翼吊式布局先從最常見的翼吊式布局入手。發動機安裝在機翼下方被稱作「翼下吊掛發動機布局」，是當今大型民用飛機發動機安裝方式的主流。發動機安裝在機尾兩側被稱作「機尾吊掛發動機布局」，目前主要被小型民用飛機和公務機所採用。

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翼下吊掛發動機布局的主要優勢包括：發動機的重量抵消飛機機翼與機身連接處的部分扭力，使結構更輕一些；發動機被機翼遮擋，可以降低雜訊；發動機離地面較近，容易維修。另外，安裝在機翼下方的發動機距離飛機重心位置近，使飛機更容易控制。

其缺點：發動機會對機翼下方的空氣流動造成不利影響，從而降低機翼的效率。

6. 為什麼客機引擎和戰斗機不一樣客機引擎放在機尾不好嗎客機在飛行...

其實發動機裝在機翼上效費比是最高的，進氣道很好的做成圓形，進氣效率更高，發動機結構簡單更可靠，維護更方便，還有發動機的震動噪音可以遠離機艙。總結就是這樣的經濟性更高，乘坐更舒適，而戰斗機需要更為復雜的氣動性設計，以滿足各種姿態下都擁完美的氣動性能，而發動機在機翼上就不那麼合理了。還有就是戰斗機的發動機第一考慮的是性能，是推重比，其次才是油耗才是續航力，經濟性等更為次要，所以設計出發點不同發動機就肯定不同，戰鬥力一般是渦輪風扇噴氣式發動機，擁有後燃室，而民航的沒有，一般都是窩扇發動機。

7. 民航機的發動機有的吊掛在機翼下，而有的確裝在機身後部呢呢

一般麥道的飛機和一些公務機會把發動機裝尾翼上，3發的，主要是考慮平衡和噪音等因素

8. 公務機是怎樣的

公務機是指一種用於政要、企業和個人因公或因私出行的噴氣式飛機，又稱私人飛機或商務噴氣式飛機，一般8-16座，可供私人或企業購買、租用包機。

中國最大的私人飛機平台——iFlyPlus愛飛嘉平台發布的《2018年度公務機報告》顯示，中國高凈值群體更青睞的私人飛機為兼具奢華性、舒適性、超遠航程的重型公務機，新款公務機龐巴迪環球7500則是中國高凈值人群「2019最期望體驗的公務機機型」。「2018最常使用的公務包機機型TOP 5」分別是，灣流G450、龐巴迪挑戰者850、灣流G550、龐巴迪挑戰者605、空客ACJ。

灣流G550客艙

9. 大型客機有幾個發動機

大型客機有幾個發動機，那要視飛機的航程和安全來定，一般而言是4個發動機，像波音747、707，空客A340系列，但也有兩個發動機的，如波音757型200和300系列，但兩個發動機的飛機，發動機的功率都很大，波音757型200和300系列的功率是40100磅短噸，因為要避免飛機在空中停車，所以兩個發動機的大型客機都需要功率大的發動機，以防事故後還能安全返航！！！！！

10. 關於公務機的性能和用途是怎麼樣的

公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛行，亦稱行政機或商務飛機。

公務機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4~10人；但有的地方把總統、國王、皇室成員專用的要人專機也列入通用航空范圍，這時波音747這樣的大型飛機也可以列入公務機行列了。

公務機大都有兩台發動機以提高飛行安全性。高級公務機多採用渦輪風扇發動機，一般裝在機身尾部和兩側的短艙內，以降低機艙的噪音。豪華的公務機機艙內有現代通訊設備，供乘用人員辦公用，飛行性能與航線飛機差不多。

據最新統計，全世界1991年共有29280架公務機，按營業額統計，世界上最大的10家公務機生產廠家中，美國4家，加拿大兩家，法、英、以、意各1家。

知識點

雙翼機

有上下並列配置的兩副機翼的飛機，被稱為雙翼機。兩副機翼前後配置的飛機稱串翼機。雙翼機的上下機翼用支柱和張線連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。雙翼機是舊式飛機。在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。為解決升空問題，需要較大面積的機翼，以便在低速條件下產生足夠的升力。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。

在現代的飛機中，除對載重量和低速性能有特殊要求的小型飛機外，雙翼機已不多見。