華為賽力斯為什麼賣不好

❶ 「不造車」卻要賣車，華為全球旗艦店「開賣」首日，銷售情況如何

華為的汽車在店裡賣的怎麼樣？

說實話，雖然大家對於華為和賽力斯合作推出的這款汽車賽力斯華為智選SF5特別的關注，華為在門店展示這款汽車的時候，也有很多的消費者和顧客去體驗這款汽車，但是真正想要購買這款汽車的用戶其實是很少的，大家其實就是去看個熱鬧，因為賽力斯在汽車領域裡面雖然不是很差的品牌，但是這個品牌知道的還是比較少的，而且一般一個系列的第一個產品，都是試水的，汽車的價錢不便宜，肯定沒有人會沖動購買的。

❷ 網傳華為賽力斯停產，首批用戶成最後一批用戶，售後問題如何解決

主要影響的是二手車價格，哪一天車主想買二手時，發現二手車不值錢了。
之前賽力斯默默無聞，就是搭上了華為，用華為的品牌和信譽度快速吸引關注，車也擺在華為的店裡，所以很多人才會購買，甚至付出了溢價（華為的系統）。
但是這個停產實在太快，對於已經購車的車主來說，確實受到了損失。
售後不是問題，換牌子不換廠家，不會導致沒地方售後，但是賣二手肯定更不值錢了。
這是特別損耗信譽度的，之後大家買車的時候，都得先想一下，特別是一個新品牌，會不會因為更換品牌或者各種原因很快停產。

❸ 華為賽力斯停產，首批用戶成最後一批用戶，用戶的售後問題如何解決

引言：隨著汽車行業的發展，現在國內越來越多品牌開始進行汽車的生產製造。例如小米，華為等電子產品企業也參與汽車行業的生產製造。但對於這種新型平台所生產製造出來的汽車，其中最值得關注的問題就是產品的售後是否可靠。消費者購買到這種新型產品時，是否有完善的售後服務。針對華為研製出的賽力斯汽車停產一事，這款車型的首批用戶成為最後一批用戶，人們對於購買該車型的用戶的售後問題如何解決，引起了較大關注。

三、總結

根據市場上出現的新型品牌的產品，大家在購買過程中應當慎重，不要圖一時的新鮮感，而去買一些無品質保障的產品。要充分考慮到產品銷售過程中的整個產業鏈，為自己日後的合法權益提供重要的保證，以防止在購買過程中出現到貨後找不到負責任的現象。

❹ 賽力斯SF5：咸魚好幾年，一年只賣幾百台，為何被華為捧上天

在布局汽車產業的這些年，華為三番五次對外強調自己只聚焦ICT技術，堅決不造車，但是轉過頭就高調宣布，雖然華為不造車，但是華為可以賣車。而華為選擇聯手的對象就是賽力斯。我們先來說一說賽力斯，賽力斯是重慶金康新能源汽車有限公司旗下的電動汽車品牌，而金康新能源則是重慶小康集團旗下的全資子公司。小康集團也算是老牌的車企，曾經的東風小康就是小康和東風一起搞出來的，最開始發展還行，但是後來銷量就越來越差，東風集團逐漸退出，東風小康就變成了小康集團的全資子公司。

對於汽車行業來說，這是一種汽車零售的新模式，消費者不用跑4S店，而是在市中心華為線下門店進行體驗，那對於賽尼斯來說，這是一個非常好的機會，對於華為來說也是邁入汽車行業的開始。

❺ 斥重金打造的賽力斯看上去也不錯，為什麼沒有銷量

2021款賽力斯SF5自由遠征版正式發售，售價25.98萬元。 據悉，新車搭載賽力斯和華為共同開發的三合一電驅動系統，官方數據顯示，新車NEDC工況綜合續航超過1000km公里，具體實際續航情況尚未測試。

新勢力的潛力在哪裡？ 賽力斯SF5競爭力淺析

與現金車最大的區別在於新車的動力系統，SF5自由遠征版搭載賽力斯自主開發的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三一體型電氣驅動系統，兩者組合構成雙電機系統，系統綜合最大功率為400

汽車行業近十年變化迅速，賽力斯自上一年推出首款中高端新能源SUV賽力斯SF5後銷量確實一般，但今年再度發力，與華為合作開發了新的智能增量系統——駝峰智能增量系統。

❻ 華為賽力斯停產，用戶的售後問題將如何解決

華為公司不只在電子產品方面不斷地研究和開發，在汽車方面也一直在不斷地深入，曾經的華為公司想要進攻汽車行業，曾經去尋找過塞力斯公司一起合作來開展汽車，最終兩個公司也是達成合作，一起去研發新型的汽車。在不久之前華為就曾經發布過全新品牌的首款汽車，是塞力斯和華為兩家公司一同合作，並開始進行售賣的一款汽車，這款汽車也是受到大眾的肯定，因為發售時很多人都想預定，但是也因此出了問題。

❼ 華為賽力斯汽車怎麼樣

摘要 賽力斯是小康股份成立的一個新能源車企,稱之為造車新勢力也未嘗不可。至於賽力斯SF5,並不是華為推出的全新車型。

❽ 在華為的店裡賣賽力斯SF5，最終是誰成就了誰

我覺得是互相成就，雖然華為說過不造車，但沒有說過不賣車，賣車和賣手機並不矛盾，買賽力斯的原因，是因為系統里搭載了華為的技術。

一、賽力斯

華為決定賣車，而且是說賣就賣，車已經上架了。這次華為智選上架的是賽力斯SF5,搭載華為 DriveONE 電驅動系統、華為中控 HiCar 、華為音頻技術,兩驅版售價為21.68萬元;四驅版售價為24.68萬元。車企們估計有點慌，沒想到一個賣手機的來搶市場了。很多人估計都是頭一次知道賽力斯，但是藉助華為的熱度，賽力斯上了次熱搜，被大眾所熟悉，與此同時賽力斯內部搭載了很多華為的技術，這也是華為在展示自己的技術成果。另一方面，這對華為來說是一個自救途徑。

❾ 賽力斯牽手華為，華為手機體驗店也要賣車，華為為何選擇賽力斯

因為賽力斯本身就具有很強的科研能力，而這恰恰和華為消費者業務未來5-10年的戰略有相似之處，再加上賽力斯的產品綜合性能較高，因此華為才會選擇跟賽力斯進行合作，從而促進華為業務多方面的發展。據悉此次華為和賽力斯合作研發的賽力斯華為智選SF5將搭載華為研發的車載系統，再加上賽力斯華為智選SF5的價格比較親民，未來在新能源汽車市場，賽力斯華為智選SF5一定能夠佔有一席之地，從而打造出更為完美的華為智選生態，而賽力斯在華為的幫助下也必將點燃新能源汽車市場，從而提供給消費者更多的選擇。

我期待著未來賽力斯和華為一起研發的更多車型，我也希望兩家的合作能夠一直堅持下去，從而提供給人們更多更好的選擇。