為什麼獅跑便宜

① KIA智跑和獅跑哪個好些

KIA智跑更好。起亞智跑新車的前進氣格採用了五輻條的設計。前進氣格柵的尺寸也有所減小，使得格柵底部的線條與前大燈底部線條連成一體。同時，老款車型上位於前進氣格柵中部的起亞的品牌LOGO，在新款車型上移動到了發動機蓋上。

智跑和現代的IX35其實是同一款車。當然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯的。空間大，比較實用。

但有一點還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發動機+傳統自動擋，排放標準是國5標准。今年為了滿足國6標准，推出的新款採用增壓發動機，同時變速箱改為雙離合。這樣一來，可靠性方面就需要時間來考驗了，短期內不敢說可靠性如何。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

② 起亞獅跑好不好

不錯~~~~如果購車可以考慮,以下是相關介紹
起亞獅跑1993年首次推出，2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款後的新款獅跑。

新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。

而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。

現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。

除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。

對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。

在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，

新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。

新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。

車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

③ 起亞獅跑和智跑兩款車在燃油與性價比各方面哪個更好些，價位都是多少，謝謝！

智跑是獅跑的升級
發動機：智跑比獅跑先進兩代。
變速器：手動的差不多，自動的智跑是6AT，獅跑是4AT。
底盤：懸掛不一樣，獅跑是2連桿，智跑是5連桿，智跑的公路性能更好，獅跑的通過性更好。
離地間隙：獅跑185，智跑172。
被動安全：智跑配置多。
主動安全：獅跑僅有四驅版配備了tcs，智跑有esp，下坡輔助。
2.0排量對比
乞丐版：智跑變速器有優勢，獅跑便宜，性價比突出。
中配：智跑配備了esp，綜合性能更好。
高配：如果選擇四驅，走爛路，獅跑實用性更佳，因為對於爛路，esp沒用，tcs、四驅和高底盤是主要法寶。

④ 起亞獅跑2013款為什麼比2012款還便宜

您好，我是起亞4S店的，這個要看配置的，還一方面是時間越久廠家的優惠幅度越大。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 起亞獅跑2.0怎麼樣實際耗油多少小毛病多不多

2.0l車型的百公里耗油為8.7升。獅跑是起亞旗下的一輛緊湊型suv，這一款車一共使用的是兩款發動機，一輛是2.0升自然吸氣發動機，另外一款是2.7升自然吸氣發動機。獅跑的軸距為2630mm（毫米），長寬高分別是4350mm（毫米），1840mm（毫米），1730mm（毫米）。

車型配置

2.7升自然吸氣發動機具有175馬力和241牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為4500轉每分鍾。這款發動機配備了多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是4at變速器。

獅跑的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是雙連桿獨立懸架。

雙連桿懸架的成本是比較低的，而且，這樣的懸架的舒適性要比扭力梁懸架更好壹些。

獅跑有前驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型配備了適時四驅系統，而且使用的是多片離合器式中央差速器。

⑥ 我想買09起亞獅跑,他的缺點和優點,價格.大家給點意見.

別聽那些人,都是沒車開的,亂講.
獅跑是城市SUV的鼻祖啊,09款獅跑的外觀線條延續了現有獅跑簡潔、流暢的特質。前臉設計方面，兩條散熱格柵變為一條，使整款車顯得更加硬朗。同時，09款獅跑秉承了獅跑一貫的舒適空間和人性化設計的特點，並且在鍍鉻內門把手等細節處進行了品質的提升。09款獅跑在外形和內飾設計方面與時代潮流結合的更加緊密，與消費者的消費需求更加貼合.
缺點:鐵皮稍薄.
獅跑屬於真正的SUV，一體式底盤，而且離地間隙高，價格實惠，喜歡越野，出去跑跑玩玩的話還是買獅跑吧.
在美國可是銷量不錯的SUV,在國內也是啊

⑦ 起亞獅跑和智跑那個好，為什麼

智跑的發動機和變速箱比獅跑要更新技術含量更高. 獅跑的油耗高,外形沒智跑漂亮,但是價格便宜,空間略大於智跑.具體買哪個看你喜歡了,智跑是獅跑的升級版

⑧ 請問東風悅達起亞，獅跑怎樣呢

獅跑還是不錯的車子！屬於入門級的SUV，而且現在優惠有2萬多。你可以到汽車之家去多了解了解獅跑。
我個人認為，獅跑比途勝、聖達菲好看，比RAV4、CRV便宜，比長城H3H5來的質量可靠，比瑞虎結實，比海馬騎士穩定。