火車輪子為什麼大小不一樣

❶ 火車的輪子為什麼裡面和外面不一樣呢

為了達到一個差速器的效果。火車轉彎時候，外側輪需要一個大點的速度，內側輪需要一個小點的速度。那麼把輪子做的有錐度可以起到轉彎時，外側輪半徑大，內側輪半徑小的效果。這就形成了差速。跟汽車的差速器一個意思。但汽車更復雜。

❷ 和諧號和普通火車車輪一樣大嗎

不一樣大。
因為和諧號的車底盤與鋼軌的距離小，如果輪子大了會讓車加重負擔！！

❸ 為什麼蒸汽火車頭的幾個大輪子都不一樣有的窟窿多有的窟窿少啊

海納百川"說的對,蒸汽機車有幾個特大的輪子,用連桿連起來作為主動輪,連桿是有重量的,因此,需要在連桿對稱的位置增加重量,確保重心在旋轉軸上,保持旋轉平衡

題外話：重心不在旋轉軸是什麼效果？我們都知道手機有個振動功能,它是一個小馬達帶動一個偏心輪,旋轉產生振動。

火車輪做不到絕對平衡,可不允許有這種效果的振動。

❹ 火車的輪子為什麼是橢圓的

橢圓是因為車開的時候輪子在高速轉動使眼睛產生的錯覺。

火車的輪子如果真是橢圓，坐在上面的不要顛死嚇死了啊

❺ 火車輪子若做大一點壓強會不會小一點

如果火車的輪子做大一些，相對於重量一樣的火車，輪子越大，受力面積也會越大，從而造成的壓力也會相對來說隨著受力面積的增大而減小的

❻ 中國高鐵的車輪和普通的車輪有什麼不同

都是整體輾鋼車輪，材質選用CL60鋼材，是我國鐵路車輛上採用的主型車輪。
K/T列車的車輛採用的都是25系列客車，K字頭使用25G型客車，轉向架使用209G/206G型，T字頭採用25K型客車，轉向架使用209HS/206KP型。
D/G字頭列車採用和諧號系列動車組，高速動車組車輪主要特點：採用薄輪輞（厚約50mm）、薄輻板（一般最小在9-15mm左右）、薄輪轂（壁厚約30mm左右），採用適用於高速運行的踏面外形（如UIC的S1002），採用設計合理的輻板外形（如雙曲形，雙波紋形，大圓弧形等，並均為圓弧連接）。高速車輪的加工精度級質量均衡性都有更高要求：如UIC規定車輪允許靜不平衡值與運行速度v之間的關系為：80＜v≤120km/h時為1.25N·m，120＜v≤200km/h時為1.75N·m，v≥200km/h時為0.5N·m

❼ 蒸汽火車輪子為什麼設計成這樣

您好！非常有探究精神的問題！

火車輪轂設計、鑄造時開洞（孔），而且大小不一主要源於以下兩方面原因：

1、開孔：在保留車輪結構強度和大慣量的同時減輕輪轂整體重量，便於製造安裝。因此，輪轂外圈部分是比較厚重的，可以保持車輪高速運轉時大的慣量，加速平穩，耐磨。在對慣量影響較小的部分，開孔可以在滿足車輪結構強度的情況下，減輕整個輪轂的重量，方便吊裝，也節省鋼材。不僅火車輪是這么設計，在很多工業應用領域，都可以看到飛輪輪轂開孔，道理是一樣的。

動車車輪

❽ 為么火車頭的輪子(蒸汽車)特別大油車,電車都很小……

因為蒸汽機的轉速比較低，為了達到較快的速度，蒸汽機車的輪子就造的比較大些。

❾ 火車車輪之間，為什麼里邊車輪半徑比外邊車輪半徑大一點也就是車輪卡在鐵軌內，為什麼不卡在外邊的

所有成對安裝在同一根軸上車軲轆，都是由外向內安裝的。
這樣做的一個最簡單、也最好理解的理由是，如果火車輪子半徑大一點的那一面（我們簡稱為「卡盤」吧）放在軌道里側，假使車輪的鎖緊裝置發生問題，車輪要脫落的時候，還會受到道軌的一點約束，不至於一下子把輪子甩出去。
火車行駛在軌道上、特別是在通過彎曲的路段時，處於內側的車輪卡盤與道軌之間可以增加約束，減少脫軌的風險。
想像一下，把輪子的卡盤裝在外側，會是怎麼樣的結果？

❿ 火車車輪是不是只要輪緣和軌道匹配 大小可以隨意選擇

火車輪大小要一致，不一致會造成車廂兩端的卡扣無法對接！