本田發動機艙為什麼便宜

❶ 誰解釋下為什麼本田的發動機艙總是亂亂亂

確實有點。不過，根據我的理解，本田車這樣做應該有它的道理。
發動機艙是溫度較高的部位，也是最需要隨時降溫的地方。除了低壓線路，本田發動機艙內的各類管子大多分散布置，行駛時能夠將熱量及時進行散發，這樣除了對發動機等設備的保護作用和處長設備使用壽命外，也有有利於安全。說到這兒，你應該會明白為什麼本田車的使用壽命會如此長。
我是本田車主，全家人用的清一色本田車，自己用的一輛雅閣開了整十年都沒修過，所以我並不在意它的發動機艙。

❷ 為什麼國產車發動機的機艙非常整齊，而合資車發動機艙卻亂糟糟的

現在很多人買車都會打開引擎蓋，看看發動機艙里到底藏著什麼貓膩。但是，現在很多新車的發動機艙都加裝了蓋板，尤其是國產車，反觀合資車，發動機艙雜亂無章，甚至連個發動機蓋板都不會配備。為什麼國產車發動機艙特別好看，合資車特別亂？

咱們的眾泰發動機艙同樣十分美觀，嚴嚴實實的發動機不比吉利差，但是發動機的使用感受可就不如幾款合資車，噪音大油耗大而且排放也大。當然與日德車系相比，吉利的發動機業還有一定的差距，這也算是一個有意思的現象，發動機技術不行的用蓋板來湊，駕駛感受不行就用視覺感征服消費者。

❸ 大部分車的發動機艙都整整齊齊，為什麼本田的那麼亂

地球夢發動機是目前數一數二的，缸內直噴本來就容易產生積碳，魚和熊掌不能兼得，清理積碳一次也就幾十塊錢。

❹ 本田凌派優缺點有哪些本田凌派為什麼不保值

19年7月，廣汽本田凌派迎來了一次大換代，造型風格變得更加激進，還換上了三缸機。最開始新凌派的銷量還能保持在1萬+每月，但進入2020年後呈現出了滑坡式下跌，掉到了只有2千左右。
2020年6月，凌派推出換代後的第一次改款車型，此次改款的目的主要是推出四缸混動版本並且取消三缸汽油版本，原因很簡單，包括此前的三缸思域和現在的三缸凌派銷量都不好，本田的三缸機也沒能改變消費者對三缸機的偏見。
通過一年的適應，本田算是找清楚了新一代凌派的方向，三缸就不搞了，四缸混動才是王道，所以我預測，在下一次換代之前，凌派會一直用這套混合動力，所以本文針對凌派的分析也圍繞混動版本展開。
很多人都會問新一代本田凌派優缺點有哪些，其實凌派從2020款開始，有一點是變了的，以前我們覺得凌派這款車是便宜賣便宜用的，但現在是貴買但用起來更加便宜，原因在於取消了三缸並且全系搭載混動，讓凌派的入門加從原來的可能只要8萬多一下子上升到11萬多，這個躍遷很多人接受不來。
不過混合動力的凌派油耗更加低，而且混合動力的發動機是自吸的，後期維護保養的成本沒有太大變化，長遠來說能夠省下來的油費是可以填補會這個差價的，也不用擔心本田車耐用性，只要不碰撞都沒有問題，就看你對冠軍的聲音能忍耐多久而已。
新凌派依然是家用車的好選擇，除了上面提到的省油耐用以外，空間好這個優勢得到了傳承。只看車身參數的話，凌派並沒有比卡羅拉雙擎這類競爭對手大多少，但它的後排空間表現絕對要比卡羅拉好得多。為什麼會有這么大差別呢?秘密就藏在發動機艙。
凌派 Sport Hybrid
卡羅拉雙擎
長度(mm)
4756
4635
寬度(mm)
1804
1780
高度(mm)
1509
1455
軸距(mm)
2730
2700
本田發動機體積真的要比豐田和其他品牌同排量四缸機要小得多，就拿卡羅拉雙擎和凌派對比，卡羅拉的發動機艙可謂是塞得滿滿當當的，而凌派的機艙還有很多空間，這就是本田最著名的MM理念(機械最小化，乘員空間最大化)。
整體看下來，其實新一代凌派和上一代相比沒有太大的差別，優點依然是省油、耐用、空間大、好保養，而缺點則是皮薄、隔音差。
除了以上這些優缺點以外，我知道很多小夥伴都想知道凌派的車保值率怎麼樣。有留意到網上很多人說現在本田凌派不保值了，所以特意咨詢了從事二手車的朋友，得到的回復是:現在新凌派的情況怎麼樣還不清楚，因為市場上還沒有太多的交易案例，預測同上一代相比，混動凌派的保值率會低一點，具體要看車況。
其實我們自己也能預估個大概，新凌派三缸版本的保值率肯定是低的，三缸的新車大家都不情願買了何況二手的;至於四缸混動版本，要知道混合動力的二手車不同新車，大家只會覺得混動的保養維修成本更高而不是更省油，所以接受度會低一些，保值率自然就低了。

❺ 思域的發動機艙好亂，感覺好low

不光是思域，本田的所有車型發動機倉里都很凌亂，其時這是本田工程師的設計理念問題。他們認為這樣設計除了散熱好外便於維護維修，在維修時也能有效針對，減少拆卸其他零件，思域發動機看上去管線較多也是專門設計的，本田工程師為維修方便，所有管線能走上面就不隱藏在縫隙里，其實要好看，發動機上方加個蓋子，但本田車始終堅持不用裝飾，這也算是本田個性吧。

❻ 本田汽車的發動機艙為什麼要布置的這么亂，真的是亂嗎

散熱更好，檢查一下也方便啊。其實不亂。

❼ 其他汽車的發動機艙都很規整，為什麼本田的那麼凌亂

那又不是給你看的，是給工程師、修理工看的，維修保養的時候方便，很容易找到每樣的位置
至於你所謂的規整的，維修保養不多收點錢都對不起付出的人力

❽ 為什麼國產車發動機艙特別好看，合資車發動機艙特別亂

一種產品面對的消費群體，決定了產品的設計與銷售。

合資車發動機艙特別亂，好不好

好，也不好，前文有說，合資品牌的絕大部分車型，都不會去過度的美化發動機艙的凌亂，因為在這些造車廠商看來，機械的能力與質量與發動機艙是否規整沒有關系，當然他們追求的規整更多的是放在每一個部件放在什麼位置，會如何的影響或者提升汽車的性能，而不單是為了好看，而故意將發動機艙設計的規整。

利與弊

筆者是覺得合資車品牌的設計更為合理，因為發動機艙看起來凌亂，實際上在維修以及發現故障上會方便很多，而單純的使用熟料板將發動機艙蓋住，無異於掩耳盜鈴，沒有實際意義，但是國內也並不缺乏發動機艙設計規整以及機械性能都很不錯的廠商，我們也相信國內的汽車品牌在不遠的將來也會有著自己的設計理念以及優秀的汽車性能。

❾ 為什麼都不建議買繽智本田繽智2020款優缺點有哪些

通常來說，小型SUV都不適合作為家用車，因為它們有一個硬性指標達不到要求，那就是空間。不過阿媽教落，凡事都有例外，本田的繽智/XR-V就是小型SUV里的空間之王，所以不難理解為什麼繽智這款車在小型SUV市場里賣得風風火火。
但畢竟只是十來萬的車，繽智優點突出缺點也很明顯，網路上為什麼都不建議買繽智，無非就是抓住繽智的缺點而忽視了它的優點。如果你也對這款車有興趣，不妨先具體來看看本田繽智2020款優缺點有哪些，然後再做決定。
先來看看繽智的缺點吧:
1、本田祖傳的隔音差
繽智隔音差，是因為隔音的措施做得很不到位，地毯下的隔音棉只有薄薄一層，而且不是所有區域都有，底盤下方除了玻璃纖維的下護板之外，也沒有任何有效的隔音措施。本田的成本，就是節約在了這些地方，如果本田肯多花點成本，還是能做出隔音好的車的，你看冠道就是了。
2、漆薄皮薄
這也沒什麼好意外的，也不需要去爭辯，繽智是在飛度的平台上打造的，用料自然就是飛度級別，外觀金屬覆蓋件很薄，覆蓋件上的油漆也很薄，剮蹭稍微狠一點馬上見鈑金。
3、用料一般塑料感較重
這個價位級別的車，其實用料都很一般，包括自主品牌也是如此，但自主品牌勝在會把設計做好，雖然給不到你高級感，但起碼不會讓你覺得劣質。看一看繽智的內飾，你能感受到工程師是像降低車內的塑料感的，在個別地方用上了軟面的材料，只是大部分你能觸碰到的地方仍然是硬塑料，明顯是受到了成本限制。
我想你也很好奇，這些被節約掉的成本，究竟投入到了什麼地方，所以接下來要講的繽智優點，將會是這些成本的體現。
1、配備發動機
這一點不是要講這台發動機動力有多好，油耗有多低，而是繽智本來可以全系都只搭載發動機，這台發動機動力和油耗其實都是不錯的。但本田把思域的換給了繽智，用以取代老舊發動機，這一下就會抬高車輛的成本。
2、更加豐富的安全配置
繽智安全配置方面也不差的，那套本田SENSING安全超感系統是最大的特色，融入碰撞緩解制動系統(CMBS)(行人/車輛感應)、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC，以及車道保持輔助系統(LKAS)等新功能，通常這些高科技在高級車型上才搭配，這也是花了成本的地方。
3、空間表現優異
小型SUV要在有限的尺寸里將空間做得盡可能大，難度系數非常高，但繽智還是做到了。它的尺寸沒有比同級的對手更加大，它的空間是從發動機艙壓榨出來的，也就是本田的機械空間最小化乘員空間最大化(MM)設計理念。
4、維修保養方便便宜
這一點可以說是所有本田車的優勢，本田的4S店在國內星羅棋布，小城市保底都有一家廣本，大城市就更加，出門左拐再直走就是廣本4S店。本田的維修保養也很便宜，一次常規保養才三四百塊，很會過日子的小家庭就非常適合買這款車。
最後再來說說駕駛吧，雖然全新一代繽智配備發動機，但整體調校偏向舒適，油門超過三分之一才會讓推背感慢慢上來。方向盤轉向力度適中便於上手，不會因碩大的車體而產生笨重感，當然對於女生來說稍微有點偏重，不過也符合一部城市SUV的駕駛訴求。
【點評】
新款繽智最大的亮點無疑換上了地球夢系列發動機，從測試成績來看，動力果真提升了不少，中後段的加速也不含糊。而外觀、內飾配置上基本保持原有的基調，畢竟以往都是一代較為成功的成型，大改反而會引來更多的抗拒，相信繽智日後會維持現在或者更高的熱度。
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❿ 以發動機聞名於世的本田發動機艙，為什麼反而是最凌亂的

為什麼會是凌亂呢？他只是沒有設計一個蓋板，把它蓋住而已。像國產車一般的話，發動機艙有很多蓋板把它蓋得死死的。本田則不注重於這個選擇，他不會去做這些表面的功夫。他更注重於發動機的設計。

有時候就會導致發動機艙內造型不規則，然後只能亂七八糟，反觀別克發動機艙特別有秩序，但車內空間真的一言難盡