新天籟不好為什麼還有點銷量

❶ 很多人都說天籟的車設已經毀了，這是為何

很多人說天籟的車設毀了是因為天籟現在的定位不清楚，往前推幾年，在我們國家日系車一直都是耐用的代名詞，在前面幾年我們國家的中級車市場一直都是被德系和日系所霸佔，尤其是日系三傑，凱美瑞、雅閣和天籟，更是多年位居中級車銷量榜前列，但是隨著其他兩傑的改款換代獲得成功，而天籟的換代沒有獲得相應的市場反應，導致天籟的銷量和口碑開始下降，從而很多人開始說天籟的車設毀了。

綜上所述，天籟車設被毀完全就是廠家和日產在前期的調研和定價沒有充分的聽取市場的建議，從而導致這一車型走下神壇。

❷ 日產天籟如今為何掉隊了

在國內汽車市場中，曾經有這么一個組合，名揚天下。但是，在經歷國內汽車市場風雲變化之後，這個組合已經退出了江湖，尤其是其中的一個汽車品牌，已經是黯然失色了。當然，這個曾經叱吒在國內汽車市場的組合，就是日系三劍客。眾所周知，本田雅閣，豐田凱美瑞以及日產天籟，曾經占據了國內汽車市場的半壁江山。可如今，本田雅閣和豐田凱美瑞。銷在銷量上面猶如芝麻開花——節節高，而日產天籟卻一日不如一日。那麼，為什麼日產天籟如今會掉隊？

最後，可以說日產天籟現在在國內汽車市場顯得越來越卑微了。而且，現在大家在買車的時候，一般20多萬元的預算選擇一輛品質更高的合資轎車的時候，相信大多數人都會把目光投向本田雅閣或者是豐田凱美瑞，因為它們兩個的競爭力和保值率要高於日產天籟。除此之外，日產天籟在質量上面的確不如本田雅閣和豐田凱美瑞。甚至有很多日產天籟的車主都表示說，日產天籟的異響問題是難以接受的，彷彿自己開的不是汽車，而是噪音演唱會。所以，日產天籟之所以會掉隊，完全是在於自己。

❸ 曾經日系三傑的天籟，如今銷量大跌，降3萬月銷不到七千

隨著國民收入的提高，中級車這種一直被當做商務用車的車型開始被家庭用戶所接受。由於國人用車，不僅講求空間，同時面子上也是特別在意，所以中級車就成了這些消費者最佳選擇。並且，隨著汽車市場的發展，中級車這種一直價格高高在上的車型，在經過大范圍降價後，售價也開始跌入到緊湊級轎車的區間，所以，目前很多中級車型的性價比還是非常高的。
而日系三強作為傳統中級車的代表，一直在市場上有著比較好的口碑，同時銷量也穩居前列，是消費者在選車時繞不開的車型。但是近兩年，隨著日系三強中級車換代完成，在銷量上卻呈現出截然不同的市場表現，天籟在銷量方面明顯開始掉隊。在月銷量方面，豐田的凱美瑞和本田的雅閣都能長期穩居中級車銷量前5的位置，而日產的天籟卻只能徘徊在10名左右，在四月份的銷量甚至不如的豐田亞洲龍，這樣的銷量確實讓人唏噓。那麼日產天籟到底值不值得買呢？
價格方面，日產天籟其實在目前的日系中級車型中是比較有優勢的。像雅閣、凱美瑞車型，終端優惠一般都在1.5w元以內，凱美瑞甚至只有幾千元。而天籟的優惠幅度在全國各地都比較大，大部分地區都有著3萬元左右的優惠，性價比方面還是非常高的。
車型的外觀設計方面，天籟採用了日產最新的V-motion的外觀設計理念，U型的前臉提升了車型的運動感，同時配合犀利的大燈造型，使天籟更受年輕消費者的歡迎。但就是這樣的造型，我認為卻是妨礙其銷量的原因之一，畢竟之前的天籟都是主打成熟、穩重的，風格突然改變，必然使之前的固有消費群體不滿。
天籟的車身尺寸為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，整車的車身尺寸在同級車型中屬於中等偏上的水準。從車身側面看上去，天籟的設計仍然是偏運動的風格，線條運用犀利，同時懸浮式的C柱在同級車型中也是比較有新意的。
車型內飾方面，我認為天籟銷量之所以不好，與較差的內飾設計不無關系。雖然平底式的三幅方向盤是為了運動化打造，不過中控的設計風格確實不像一台中級車。整個中控設計簡單，無論是中控屏的尺寸、形狀，還是空調面板的造型，都不如同級車型。
空間方面，天籟繼承了日產車型的一貫優勢，前、後排無論是頭部空間還是腿部空間，都有著比較好的表現。同時，在座椅的舒適性上，天籟也有著出色的表現，柔軟程度和支撐性做的都比較好，「0重力座椅」在舒適性上體現的淋漓盡致。
底盤、懸架方面，天籟採用的是前麥弗遜式獨立懸架，而後懸架採用的是梯形控制臂多連桿式的獨立懸架系統，在車身的動態表現方面還是可圈可點的。
動力方面，天籟採用的是2.0L自然吸氣發動機+2.0T渦輪增壓發動機的組合。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率159馬力，峰值扭矩208N.m，而2.0T渦輪增壓發動機搭載了可變壓縮比技術的VC-Tubro發動機，最大功率高達252馬力，峰值扭矩380N.m，這款發動機，在同級車型中屬於最出色的之一。兩款發動機均匹配了CVT變速箱。
綜合來看，天籟的實力其實還是不錯的，外觀上採用了運動化的設計，而動力系統也有同級最強的2.0T發動機，同時終端的優惠幅度也非常高，所以目前的性價比我認為是非常好的。但是天籟的銷量卻又實在一般，如不過盡快補齊短板的話，未來或許會被日系品牌甩得更遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日產天籟性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：對車子的外型與舒適性比較滿意，黑色顯得大氣、白色感覺尊貴、藍色透露雅緻。是一款不錯的中級性家庭及商務型用車。

缺點：走鄉下路的時候刮底盤好心疼。

外觀：外觀滿意，時尚又大方，這車雖然看起來是像有些年紀的中年人開的比較多，商務氣息濃重了點，但我還是真心喜歡這車外觀的，我還特意在輪轂上噴了漆，一下子年輕好多了。

內飾：低調有內涵，真皮座椅和方向盤很舒服，米色的雖然不耐臟，但是視覺效果好，有家的感覺，一坐進去就讓人感覺舒服。

空間：本人185身高，無論駕駛位空間，還是後排空間，足夠。包括後備箱儲物空間，夠大。

配置：比同年的雅閣和凱美瑞性價比高，配置上是完勝。其實性價比這東西主要還是看人的，有的人喜歡就很喜歡，有的人不喜歡再怎麼好都沒用，對於天籟來說，我喜歡的就是他那大氣外觀，雖然是12款的，但是絲毫也不比現款的差，外觀上我覺得還是12款的耐看點（個人觀點啊）。

動力：2.0的排拖這么大一個車肯定會有那麼一點不足，但是只要你捨得給油的話還是很給力的，當然不能喝運動型的車相提並論了。

操控：很好操控，方向指向性很強，剎車給力，很靈敏，剛提車的時候還有點不習慣

油耗：比預想的要省油，目前百公里油耗7.8L，市區費一些大概8.7L左右，高速的話，跑到過6.8L

舒適：跑長途無論是坐車的，還是開車的，都很舒服，這得益於天籟柔軟的座椅和偏舒適的懸掛，駕駛位腰部支撐一般，太軟了

優點：坐感一流，安靜舒適

缺點：本人開車近20年的駕令, 對這車最不滿意的－點是車底盤太矮, 特別是遇到很小的土坎, 別的車輛都開過去了, 只有我的車被托起來。

外觀：車的外觀也很不錯,大氣.穩重.特別是黒色的更顯霸氣的存在, 兩邊的前大燈也非常的顯眼和明亮,

內飾：天籟車的內布也是相當的不錯, 個人感覺也相當有檔次的, 真皮座椅, 人性化的中控台, 讓人－看便能明白和如何的操作

空間：車的空間沒的說, 夠大, 也夠氣派, 座石二排的乘客即使是有點輕躺下的話, 也不覺得全太小

配置：科技含量高，比較來比較去在國內現在天籟的這個價位上的車，天籟的性價比和科技含量是出類拔萃的，尤其是V6+CVT

動力：超強的動力的操控數－數二, 不論是在高速上行駛, 還是並道或超車, 都能顯示出V6 2.5排量超強的動力

操控：天籟車的操控也是相當不錯的, 在任何的道路上行駛, 它的ABS剎車抱死系統都會提現的非常完美。

油耗：關於天籟車的油耗在同款車型中, 可以說是最省油的, 在市區跑的話車的平圴油耗在11－12升百公里

舒適：由於天籟車的真皮座椅, 讓人座上後感覺是座在沙發上－樣的舒服,即使是走錯路到任何的地方你都不用害怕.

銷量：月5萬台左右

❺ 天籟銷量終於破萬，是真實力還是曇花一現

而銷量連續多月低迷的天籟之所以能夠在6月實現逆勢上揚，訂單破萬，業內人士則表示主要由兩個因素導致。一是2.0T版天籟已上市，在動力和舒適性上表現較為優秀.

銷量上揚或只是曇花一現

不得不說，新一代天籟可能真的是日系中級車換代中最失敗的車型了。近兩月雖然由於價格上的優惠，銷量有點復甦，很難保只是曇花一現而已。畢竟從產品力來說，天籟確實優勢不大。

❻ 新天籟比凱美瑞和雅閣好，但為什麼賣不過他們

其實那為朋友說的很有道理,關鍵是以前豐田的(佳美)在國內口碑很好,現在我們叫(凱美瑞),包括雅閣也是,以前在國內的保有量也比較大,加上他們的品牌效應要比NISSAN來的更好一些,所以銷量好自然是很正常的.
其實3輛車各有各的特點,我個人覺得沒什麼好比的.純屬個人喜好.如果真的要比的話也就比個相同配置下的價格,哪個價格更實惠,性價比高,那就買哪個!還有就是要考慮一下這個品牌在你所在城市的4S店是不是完善.
這是我個人觀點!

❼ 日產天籟失敗在哪兒消費者有話說

中型車市場一直都被譽為各大車企的「臉面」，畢竟它是向上撐起價格空間，給下面的A級車等留出更好的生存空間的重要戰略車型。現如今的國內中型車市，依然是大眾雙雄與日系三傑「明爭暗鬥」的市場。

而值得關注的是，去年「暴雷」的帕薩特已經逐漸被消費者拋棄，在今年1月份連轎車前十五名的榜單都沒有進入。要知道，帕薩特在去年的總銷量依然位居中型車銷量榜第一位。

另外，天籟搭載的CVT變速器也並不讓人省心，如今已經有車主反饋出現漏油現象。一位車主直言：新車開了500公里後發現變速箱和曲軸之間掛零星油滴，輕微有點陰油，雖然擦乾凈之後開了3000公里，陰油現象沒有了，但仍不太放心。此外這款變速器在20公里每小時的情況下，輕給油再松，立刻會有頓挫感，這些「小瑕疵」的不斷增多，顯然會進一步打消意向客戶的積極性。

寫在最後

整體來看，全新換代後的天籟已經在產品力上明顯落後於雅閣和凱美瑞，即便是推出了2.0T動力版本車型，但是卻被與其匹配的CVT變速器拖了後腿。而即便是當前天籟在終端有2萬元左右的優惠，但是依然無法對其銷量有效的提升，目前來看已經可以宣布天籟換代失敗了。

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