為什麼車輪胎壓力不一樣

㈠ 求助：我的胎壓監測顯示4個輪胎的胎壓不一樣

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：標准型輪胎：2.4-2.5bar。把胎壓調成標准胎壓即可。

胎壓需要參考的其它因素：

1、冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

2、輪胎狀況：新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高0.2bar左右。硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。

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胎壓監測的方式：

1、直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

㈡ 為什麼汽車各個輪胎氣壓不一樣時會更加耗油

有很大的關系的。正確的胎壓是節油的基本條件啊。胎壓太低了，與地接觸面積大，行駛阻力大，相應的油耗就偏高。不正確的胎壓對輪胎的磨損也很重要啊，胎壓太低兩側磨損大，轉向不靈活，方向沉。胎壓太高，輪胎中間磨損大，行駛舒適性差，跳動大，易爆胎等等。所以，出於安全也要確保輪胎氣壓的正確。

㈢ 為什麼汽車輪胎的氣壓前後不一樣

不同車型前後胎壓有一樣，也有不一樣的，這與車輛種類，懸掛調教，以及前後配重有關。

㈣ 四個輪胎胎壓不一致，這是什麼情況導致的

汽車四條輪胎的胎壓有的一樣，有的不一樣。這個要根據車型，尤其是車輛重心分配比來確定四條輪胎的胎壓值。一般的家用轎車，大多是前置前驅。發動機和變速箱在前邊，所以整車的重心也集中在前部。一般要求胎壓兩個前輪2.5－2.7。兩個後輪2.3－2.5。前輪既要承受發動機變速箱的重量，還有負責轉向，所以胎壓需要比後輪稍高。

3.留意自身的安全駕駛方法。

駕駛員在駕駛中除開解決狀況外，要挑選地面行駛，避開銳利的石塊.夾層玻璃.金屬材料等也許戳破和刮傷輪胎的物件，避開有機化學遺灑物質對輪胎的黏附，浸蝕。行駛在拱度比較大的道路時，要盡可能垂直居中行駛，降低一側輪胎負載增大而使輪胎磨損不均勻。

一般狀況下，超重20%則輪胎使用壽命降低30%，超重40%則輪胎使用壽命降低50%；此外極速拐彎.緊急停車.快速發展及其急加快等都將對輪胎的毀壞造成危害，是駕駛員在駕駛時要規避的。

輪胎在汽車各構件中的影響力十分關鍵，對汽車行駛特性危害非常大，輪胎的使用期限間接危害運送經濟收益。

㈤ 汽車前後胎壓為什麼不一樣

胎壓值前輪胎壓比後輪低的原因：一般來說都前低後高，因為前輪是主動輪又是方向輪，所以要求輪胎附著力要好。輪壓越高附著力越差。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。如果車廠沒有特殊規定，在冬天或者夏天是不需要特別調節的，同樣，車廠沒有特殊規格，四條輪胎胎壓打想同的就可以。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。

㈥ 四個輪胎胎壓不一樣正常嗎

四個輪胎胎壓不一樣正常。汽車四個輪胎胎壓不可能都要一致，一般前面兩個胎壓會比後面的要高一點，例如前面兩個胎壓2.4，後面兩個2.3，一般相差0.1bar左右為正常的。

注意事項：

如果發現輪胎胎壓差很大的話，則必須立即採取相關調整胎壓的措施。因為如果胎壓偏差太大，會導致汽車在行駛時會出現跑偏的現象，影響行車的安全。車主也要定期檢查輪胎，如果出現以下情況時，應該更換輪胎。

㈦ 汽車4個輪胎胎壓不一樣，為什麼

汽車四條輪胎的胎壓有的一樣，有的不一樣。
這個要根據車型，尤其是車輛重心分配比來確定四條輪胎的胎壓值。
一般的家用轎車，大多是前置前驅。發動機和變速箱在前邊，所以整車的重心也集中在前部。一般要求胎壓兩個前輪2.5－2.7。兩個後輪2.3－2.5。前輪既要承受發動機變速箱的重量，還有負責轉向，所以胎壓需要比後輪稍高。
而某些豪華車的前後配重基本上保持1:1也就是說車輛的重心在整個車身的中間。這樣的車前後輪的胎壓是一樣的。
夏天，建議給輪胎充氮氣。因為氮氣是惰性氣體，熱脹冷縮的膨脹系數更小，不會因為氣溫過高，導致胎壓異常升高。
最後給大家普及一個常識，胎壓過高，容易引發爆胎，這個很容易理解。如果說胎壓過低更容易爆胎，各位老鐵會是什麼反應？沒錯胎壓低，輪胎胎面的兩側更容易磨損。沒有足夠的胎壓支撐，遇到顛簸路況時，輪胎的型變會更劇烈，這樣更容易傷到輪胎內部的纖維層或者鋼絲。從而也比胎壓高更容易爆胎。

㈧ 汽車前後輪的胎壓不同，這屬於正常現象嗎

輪胎壓力不正常，導致穿刺的大因素。夏季輪胎壓力波動非常正常，只要它們按下標准胎兒壓力，就不需要去它，不要運行一段時間的輪胎壓力，然後下車。不需要墮落，對崛起沒有影響，而輪胎自然會變得正常。毋庸置力地減少輪胎壓力，製造商的建議是填充多少，填充多少，高溫升高無效。有些人不僅僅是輪胎壓力很高，但輪胎壓力的差異。多次四輪輪胎壓力不同。是否有大胎兒壓差？多麼隱藏的危險？正常的差異是多少？

四個輪子的輪胎壓力是不同的嗎？你需要在夏天降低輪胎壓力嗎？

檢查輪胎壓力一般是冷轎廂檢查，標有罐蓋上標有標的標准輪胎壓力是冷卻輪胎的壓力。如果高速運行數十公里，輪胎壓力將上升至0.2桿，而測量的空氣壓力不是標準的。如果輪胎壓力剛剛達到標准輪胎壓力，則在輪胎冷卻後將低於標准，即輪胎壓力不足。如果高速驅動為0.2巴，則完全正常。當然，城市低速超過10公里，對輪胎壓力的影響不大，或根據標准輪胎壓力充電。輪胎的壓力可以承受，每個人都不必過於纏結，具有標准輪胎壓力比，稍低一點是正常的，一般在冷水狀態下，低於標准0.2巴，這是高，高我應該在0.2巴上得到它。