Ⅰ 顏值很高的馬自達3昂克賽拉，為什麼它的銷量並不高
顏值很高的馬自達3昂克賽拉，為什麼它的銷量並不高？
要說汽車圈的現象級品牌，馬自達是絕對不可缺少的。 雖然其絕對的「信仰粉」數量可能還無法與本田這樣的大工廠抗衡。 但是，不管你是誰的粉絲，只要喜歡車，肯定能對馬自達這個品牌多少產生好感。
按理說，這種討人喜歡的品牌，銷量自然也要如日中天。 但回到現實，國內馬自達兩家合資工廠的年銷售額加起來，也不及大眾一個月在中國的銷售額數據。 之前引進的RX-8、MX-5這種小車型，最終也是慘淡收場……這被所有人誇獎，像是德才兼備的女性，似乎沒有被追求到底，真的很遺憾。 那到底是什麼原因，這個國民寵愛的品牌銷量慘淡呢？
馬自達的詞典里，人和車一定很呼應。 這是他們「人馬一體」理念的核心。 因此，馬自達的車型一般都擁有同等水平的駕駛樂趣，即使是CX-5、CX-8這樣的SUV車型，也依然能夠提供非常好的駕駛感受。
為了更好的路感，馬自達選擇了讓減震更硬。 為了更靈活的車尾，馬自達背著一種叫做昂克賽拉的蝴蝶上吊。 包括我以前在山路上試乘CX-8的時候，明確了其轉向系統非常靈敏，絕不是油膩的中年SUV風格。
Ⅱ 馬自達3這么優秀，為何卻賣不過處處平庸的豐田雷凌
馬自達三它是一款動力方面非常厲害的一款車，雖然他採用的是1.5升排量的自吸引擎，這種配置在15萬左右的車上面其實很少見到了，而大多數汽車的採用更加優秀的一些引擎配置，但是馬自達廠家他卻通過自己的獨家技術把馬自達三的油門速度和換擋方面都調教的非常的優秀，雖然聽起來這是一個比較弱的配置，但是真正開上去之後，其實並不會感覺到肉，反而會感覺到非常流暢的駕駛樂趣。
第2個原因就是空間配置方面，雖然從數字方面來看的話，馬自達三比豐田雷凌要大一些，但實際上坐裡面我們就會發現馬自達三其實更加的緊湊，尤其是後排，如果坐上去會顯得比較擁擠，而豐田雷凌就不一樣了，他在車內空間的規劃上非常的好，坐上去不會擁擠。
Ⅲ 馬自達3為什麼比卡羅拉的銷量差
不要拿卡羅拉跟馬自達3比好嗎，不是一個級別的車。論發動機變速箱底盤車身結構，馬3完爆卡羅拉，國人都不明白的扭力梁半獨立懸架成本也比卡羅拉的獨立懸架成本高。
馬3的優缺點明顯，後排小點，其他沒毛病，卡羅拉能大到哪裡去。很多人都不懂得是馬自達是為了把它的操控運動屬性做到賊牛批才這樣設計的：車頭車身各50的比例，肯定犧牲後排空間。寶馬也是一半一半的設計，標軸的寶馬後排空間大嗎，怎麼沒人說呢。
卡羅拉是一款沒有明顯優點也沒有明顯缺點的家用買菜車，平庸大眾化。論銷量，國產合資很多品牌會輕視馬自達；論研發設計造車實力，其他品牌都不敢低看馬自達[贊]
因為馬自達貴。茅台有可口可樂銷量高么？大眾消費群體的核心是，便宜！
馬自達給我印象就是孤芳自賞！
瞎聊了也不是什麼大師
也不知道什麼大師！
談感覺
好像卡羅拉好像面對世界設計
而馬自達是讓自己滿意
卡羅拉的每次改進都融入世界
馬自達就是自己玩自己的
卡羅拉銷量巨大
據豐田 汽車 公布有四千多萬輛
馬自達似乎並不關心市場！
個人覺得馬自達是孤芳自賞
主要原因還是品牌效應
豐田是世界前列的車企，卡羅拉更是全球銷量最多的轎車，銷量好自然不言而喻。
馬自達相比豐田、本田以及日產來說，只是個小車企，所以旗下目前在售的產品十個手指也能數得完。
再有就是AT變速箱（成本高）+NA發動機，最馬自達對操控的追求所致，但在卡羅拉麵前，但是後排空間無優勢，終端售價讓利不多，加上品牌效應不高，所以銷量也就那樣。
Ⅳ 馬自達車為什麼銷量低
為什麼那麼多人覺得馬自達好，但是它的銷量卻提不起來呢？提起馬自達的輝煌，大家應該都知道它的轉子發動機和當年銷量優秀的馬自達6，馬自達6應該算是當年馬自達品質質量的巔峰，但輝煌過後好像就停滯不前了，但是競爭對手們卻都發展飛快，馬自達卻漸漸消沉。
馬自達車型的操控雖然說同級別中拔尖，而且發動機的穩定性高，燃油經濟性也不錯。但品控差的問題也很明顯，比如隔音問題，這也是車主投訴最集中的一點，馬自達的品質也是越發走低，如果還是這樣一成不變，始終會被消費者所唾棄，遺忘的。
4.競爭對手的影響
馬自達自家車型優點很明顯，運動外觀，操控性佳。那麼它的競爭對手們也會出相對應定位的競爭車型，在保證運動感的同時，還將馬自達的劣勢，空間小舒適度不高等問題解決，那麼在這個時候明智的消費者們怎麼還會選擇馬自達呢。都去選擇競爭對手的車型了，馬自達的銷量自然越來越低。
Ⅳ 在市面上口碑不錯的馬自達，卻為何銷量一直不高
馬自達汽車是日系車中比較少有的以運動和操控為賣點的車子，大家稱馬自達是東方的寶馬，足以看出其在運動性和操控性方面的造詣。同時馬自達在美國連續五年被評為最省油的車子，燃油經濟性是非常不錯的。同時馬自達汽車的質量也是非常穩定可靠，總體來說馬自達汽車是非常不錯的。但是馬自達的銷量卻不好，與本田豐田有很大的差距，這是為什麼呢
車雖好，但空間小，售價高，當年老馬6一再簡配、降價，品牌價值被一汽敗了個精光。現在，看得上的人買不起，買的起的人看不上，這就是馬自達在中國市場的尷尬，如果任由這種尷尬持續，註定還是少數人的玩具。
馬自達則不然、它的空間毫無優勢（同級別車型對比），為了追求極致的操控、以及駕駛樂趣，馬自達把橫置的發動機後移（模仿後驅車的前中置布局），所以如阿特茲、昂克賽拉看上去車頭很長（很像後驅車），後移得發動機的確把重心後移、平衡做得更好，但機器後移也壓縮了車內的空間，所以馬自達的產品具有空間無優勢的普遍性；而在如今這個空間大小為核心屬性的時代，空間小、會被一大部分消費者直接略過，瞬間實現自我邊緣化、而脫離了主流！
Ⅵ 為什麼買馬自達3星騁的人那麼少啊市場保有量那麼低呢這車不好嗎兩廂2.0AT值得購買嗎來說說
這款車挺好，但是市場保有量不大，值不值得購買主要看價格因素。
馬自達3星騁兩廂的優點是外觀動感靚麗，操控好有運動感，保有量一般但也不算少，維護費用不高，可靠性也值得信賴。缺點就是空間小、人機工程設計一般、油耗一般，但我相信喜歡這款車的人都不會太在意它的這些缺點，反而是那幾項優點已經足夠吸引他們去買單了。
提及駕控樂趣，絕對有不少人的第一印象就是馬自達，是的，Zoom-Zoom是馬自達的品牌精髓，它推出的車多多少少都會跟駕控沾上邊。誠然，有個性、有標簽的牌子總是那麼地有魔力，以至於不少人成為了馬自達的死忠。
馬自達3星騁兩廂版
這款車其實相老飛度，雨燕是要高一級別的，並且由於當時新車的售價已經不算便宜了，所以二手車的售價也會略微地超出5萬元級別。
一款車想要以運動、操控作為賣點，那它的外觀就要做到足夠的動感與時尚，這樣才能更好地吸引它的目標消費人群，馬自達同樣不例外。曾幾何時，我們稱馬自達為東瀛汽車品牌的顏值擔當，它出品的新車往往有著較高的顏值。
這款馬自達3星騁兩廂，以現在的眼光來看它可能並不夠驚艷，但它正如某句經典廣告詞一一越欣賞越懂欣賞那樣，你看這款車越久，就越發覺得它有味道。內飾方面，星騁確實很老舊了，畢竟是好多年前的車了，配置也一般，後排空間也只是剛夠用。
Ⅶ 為什麼馬自達3的銷量不佳
原來是因為長安負責生產，一汽負責銷售，在產品利潤上分配不均，產品宣傳不夠,導致停產．復產後特別是推出1.6L升後，銷量在穩步的攀升.
Ⅷ 馬自達的車好開好看更安全，質量也是杠杠滴，為何銷量不行
馬自達的車好開好看更安全，質量也是杠杠滴，馬自達的銷量不行主要是因為馬自達的定位不夠明確，錯失了非常多機會，馬自達最為出彩的就是馬自達的外形，會比一些同品牌的汽車相比來說造型更加的出彩一些。但是對於大多數國人的需求來說，消費者更希望的是一個能夠更加舒適的車子，但是馬自達卻更加要求運動效果會提高操縱性能，這讓馬自達的車子受眾面越來越狹窄，很多車主考慮到舒適性就不會選擇馬自達汽車，會考慮其他的品牌，其實這也是因為馬自達沒有實際考慮到用戶的真正需求所導致的問題。
最後馬自達雖然非常厲害，但是在價格包括車子空間等方面是沒有優勢的。
Ⅸ 操控好，馬力足，為什麼馬自達卻無法攀登銷量榜單
在B級車型中，馬自達的口碑算是非常好的了，如果有人要來向小編討教性價較高的車，小編肯定是妥妥推薦馬自達。但如果你要再問一句，你下一輛車打算換馬自達嗎？
第二點就是性能太過於運動，乘坐舒適感很差，噪音也有點大。就拿馬自達3舉例，它的前後車輪相隔的距離非常短，加上車內空間又小，開在崎嶇的道路上又抖噪音又大，乘員會覺得非常難受。
Ⅹ 為啥馬自達的車好開好看更安全，質量也是杠杠滴，銷量不咋高呢
馬自達的車有三個特點：好看、好開、銷量低。前兩個優點全部都是主觀評價，尤其是馬自達最擅長的人馬合一的操控，這部分我相信很多買車的人並看不到，這也間接把馬自達埋沒了；其次馬自達的很多在靜態可以感受的部分被它的競爭對手大幅超越，所以優點被埋沒的馬自達、缺點又暴露那麼明顯，它的口碑也只能停留在口口相傳上了。
