ds5為什麼賣不好

1. 二手ds5ls為什麼這么便宜

二手DS5ls之所以便宜，直接原因是這款車的保值率低。

而DS5ls保值率低的關鍵原因還是產品力和品牌力的不足。產品力即一款車的品質與賣點，品牌力即人們對該汽車品牌的認知度與這個品牌的影響力，而DS這個品牌在國內的影響力的確不咋樣。

雪鐵龍DSI5是法國標致雪鐵龍於2011年推出的一款車型，是一款偏重設計美感的高端大兩廂車型，雪鐵龍並將其獨立在2011上海車展期間進行展示。

雪鐵龍DS5的汽油發動機以1.6T渦輪增壓發動機為主，包括兩種調校，最大功率分別為160馬力和200馬力；其外觀：造型類似概念車的設計，時尚拉風的外形。內飾：動感時尚，布局合理，配置豐富實用，且科技感較強。空間：配備了前排座椅8向電動調節及多項功能。

2. 雅迪ds5線下店可以買到嗎

不可以。
1、因為這一款電車還沒有上線開賣，大概是在2023年五月份才能開賣。
2、根據官網通告這款電車不在線下銷售，只能在網路上銷售。

3. DS5、三萬公里不到就換了火花塞，三萬多公里又換接氣門。你們看質量好不好！湖北只有一個4S店，配件

這個就很皮了。國產車也不至於如此啊

4. 從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。

5. DS5 後懸掛是非獨立的 舒適性怎麼樣操控怎麼樣

舒適性和懸掛種類沒有關系，和減震器和彈簧有關系。 還有隔音。隔音效果好給人的感覺一下檔次就高了。

操控也和懸掛種類沒關系。

半獨立懸掛和獨立懸掛差不多的，而且有的車獨立懸掛還加裝防傾桿，加上防傾桿不也間接的成「板車懸掛」了。。

喜歡買就可以了，標致的車無論是底盤還是操控都是不錯的。

獨立和半獨立甚至是非獨立懸掛開起來並沒有什麼區別，關鍵還是減震器。
老帕薩特後懸掛還是板車懸掛呢，你覺得帕薩特的操控有獨立懸掛的差嗎。 帕薩特的舒適性也比A級車高吧。

汽車的舒適性主要還是取決於減震器，A級車不舒適主要還是為了降低成本，減震器用的不好，彈簧也硬，車輕也有一定關系。

對於中國人B級車算是完美的車身比例與和車非常融洽的關系。B級車更受到中國人的喜愛。

6. 國內為何有柴油混動DS5

目前還沒有國產的DS5，DS在中國的整個發展是無序。
雪鐵龍的DS5，柴油混合動力，前面是2.0柴油發動機，後面是電動機，組成了一個4驅系統。當年在歐洲的起步售價是3.7萬歐元。這個車在歐洲賣的不錯，標志3008也有這個柴油混動的車型。在歐洲最好的時候，一年賣了3萬輛。
在近日的一次采訪中，PSA亞洲產品規劃和市場戰略總監孫曉東表示，配備HYbrid4柴電混合動力系統的DS5混動版將會在未來引入國內，不過具體日期尚未確定。