遼寧高速油為什麼便宜

1. 為什麼有的中石化加油站價格便宜些

你好，我是中石化的，目前中石化在全國的油價是有地域差異的。一、地域差異跟運費有關，比如說湖南和貴州比，那麼貴州的油價就要貴一些，因為貴州山高路陡。所以運輸成本要高一些。二、地域差異跟當地的經濟發展水平有關。比如說貴州和廣州比，那麼廣州的油價就更貴了，因為廣州車多，人多，由於油價又跟許多稅聯系在一起。比如說教育附加費，比如說環境污染治理所需費用等。所以廣州和北京等地的油價就更貴。三，油價的差異還和政策有關，比如說你今天去加油站看到是7元每升，明天去看發現居然是7.2元每升了，這就是發改委下文調價了。四，同一地區都是中石化的加油站價格有差異。這主要是因為中石化為了發展自助加油站而推出的價格優惠。目前自助加油站是便宜五分錢一升。就是說你在湖南A地駕車出遊時發現某高速加油站是7.2元每升，過了一會兒你進城後發現城裡的B加油站是7.15元每升，通過觀察加油站標識發現這是自助加油站。這就是中石化內部優惠政策導致的油價差異。當然了，不管油價多少，請一定要選擇中石油、中石化等國企的加油站加油。這是保質保量的硬道理。希望我的回答能夠幫到你。

2. 重油是什麼油為什麼遼寧號選擇燒重油，而不燒汽油和柴油

重油是什麼油？為什麼遼寧號選擇燒重油，而不燒汽油和柴油？

遼寧號的動力系統是鍋爐加蒸汽機輪，鍋爐是需要燒燃料的，但有趣的是，遼寧號的燃料不是汽油，也不是柴油，而是重油。那麼重油有何特殊之處？為什麼遼寧號要燒重油呢？

根據動力來源，航母可以分為兩種，核動力和常規動力。這兩種航母的動力系統均由蒸汽機輪驅動，你可以理解為高級版的燒開水，只不過一個用原子爐燒，另一個用油爐燒。但這兩種方式產生的能量卻有很大的懸殊，1萬噸燃油產生的能量就約等於五千克核燃料產生的能量。

電力行業也依靠燃燒重油發電，成為我國重油消費第一大戶，佔全國消費量的40%以上。我們日常鋪設柏油馬路用的瀝青就是重油提煉後剩下的油渣，有著良好的防水、防腐性能。另外，我們的汽車、摩托車加的機油也是重油的衍生品。

3. 為什麼有些加油站油價比石化便宜

正常啊，買衣服還要貨比三家，不同廠家的加油站進油的價格不同，還有就是利潤也不同。

4. 高速上的油貴嗎 是什麼牌子的加油站

不貴，中石化，中石油兩大品牌。

注意：

高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。

高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一 。

2019年5月10日，在中國國務院政策例行吹風會上，據交通運輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費 。

2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道） 。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

5. 為什麼油費的價格不一樣，有的貴有的便宜有的最低的才4塊錢一升，這樣不會擾亂市場價格嗎

大家好，今天的油價也是這次的下降，也是我們國內油價三連降，這一點也是朋友們比較開心的。但是相比去年，油價還是漲了不少的，中石化油價普遍在七元左右加滿一箱油，大概也要350塊錢，一輛家庭代步車，一個月大概需要三箱油，一個月光油錢大概就花1000塊錢左右。對於普通的家庭和年輕的消費者朋友們來說，一個月的1000多塊錢油錢支出，也算是一筆很大的開銷了。不過大家也知道，除了中石油中石化之外也會有很多的私營加油站，那為什麼中石化七塊錢的油價不是有加油站缺四塊多呢，區別在哪裡讓我們來看一下。

6. 為什麼有的加油站油特別便宜

一般情況，由於私營加油站的運營成本低，因而油價自然就更便宜一些！

比如在私營加油站里，人工開支較低，房屋租金低，日常開銷自然就低一些了。或許是私營加油站口碑不太好，基本上會做一些油價促銷活動，從而吸引更多的車主朋友前來加註燃油，並寄希望於薄利多銷，賺取一部分收益。

7. 小加油站的油為什麼便宜

首先，私人加油站大部分都會選擇建在較偏地方，常去的車主們大概能注意到，私人的加油站，它的員工會比較少，雖然說，這樣可能會給人一種山寨的感覺，但是也有好處，那就是可以有效地節約成本，並且大多數的私人加油站的石油基本沒有問題，他們的「兩桶油」大都是大量進貨的，由於進貨量比較的大，再加上他們都是在油價低時大量買入，這樣在油價上漲的時候，他們便可以以低於國營價賣出去。

私營加油站的層層審批非常嚴格，流程也非常之復雜，除了需要具備一定的經濟實力，自身資質也得過硬，從經營策略方面分析，加油站想賺錢必須做長久生意，如果賣質量不合格的油，除了得擔負嚴重的處罰外，自身信譽也會大打折扣。因此很少有加油站會冒險出售不合格的油，「一錘子買賣」永遠賺不了大錢，和中石油和中石化相比，私營加油站在品牌影響力方面絲毫不佔優勢，因此價格就成了它們的主要競爭力。

8. 高速上的油會比省道上的油更貴些嗎

價格是一樣的。

汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。

汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

汽油用途：

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料。

廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。

加油站需注意的安全問題：

1、記住不要接打電話。
2、不穿釘鞋和化纖衣物，這些衣物容易起靜電，微小的靜電也可能導致引爆。
3、禁止吸煙，因為煙火也是火源。
4、熄火加油。沒有熄火的車輛,其排氣管和電器線路介面,都有出現火星的可能，有發生燃爆的可能。

9. 為什麼東北油價很便宜

受供給與運價影響
解析:
大慶和錦卅均有中石油大煉油廠，供給多，價格低，其次運價低也是一個因素
擴展:「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！

石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。

按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？

究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。

奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。

國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。

所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。

如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。

面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。

所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題