電動剎車油泵換新的為什麼不好使
Ⅰ 電動車碟剎剛換了上泵和剎車油也放過氣了就是剎車軟是什麼原因導致的
你好 1.
剎車油管泄漏或進氣: 如果剎車油工作性能不好,會使得剎車片和剎車盤之間的摩擦不夠充分,行駛的時間長了,剎車油管可能會有老化損壞,導致剎車油泄漏或由空氣進入油路,剎車片和剎車盤之間產生有空氣隔閡,會造成剎車變軟的現象。
2.
剎車油長期未更換: 剎車油如果不及時更換,其內部將會含有過多的雜種和水分,會影響制動力的傳輸。
3.
新剎車片未磨合: 剛換的剎車片表面比較平,與剎車盤接觸面小,制動力會比較低,這也就出現剎不住的情況。 更換了新的剎車片,都是需要經過一段磨合期的,一般需要磨合200公里左右,只有經過了磨合期,才能達到最佳的制動效果。
Ⅱ 剎車總泵換新的了，剎車分泵也是新的，剎車管也換了，剎車還是不好使該怎麼辦
剎車還是不好使可以考慮更換剎車片、剎車鋼喉等。
1、換套剎車片
要想簡單有效提升剎車力度，換一款好的剎車片，效果同樣明顯。當然選擇剎車片是有講究的，特別是不能用競技用的賽車級別剎車皮，它的設計本來就是為了賽道而設計的，需要有比較高的車溫度才有足夠的摩擦力。
而且，一旦達到工作溫度，摩擦力會非常大，剎車異常靈敏，嚴重影響舒適性。總之，這類剎車片根本不適合日常使用。
2、換剎車鋼喉
覺得剎車不好，很多時候是剎車腳感不好，踩下去很軟。其實，不少原廠配置的剎車油管都是橡膠材質，質地太軟，剎車時候比較容易膨脹，對腳感有影響。
改善腳感最直接方法，就是更換剎車鋼喉，由於外麵包了一層結實的金屬絲，這種剎車管沒那麼容易膨脹，腳感會有提升。
但是這種剎車鋼喉安裝要很注意，安裝好後要檢查大方向時會不會出現刮碰，否則，長期拉伸擠壓，容易出現爆裂的可能。
3、換條抓地力好的輪胎
實際上，最直接影響剎車距離的就是輪胎，因為汽車靠它來接觸地面，剎車時也要靠它的摩擦力來減速。所以，一條好輪胎，可以提高剎車性能。
(2)電動剎車油泵換新的為什麼不好使擴展閱讀：
出現以下徵兆代表剎車片需要更換：
1、行車電腦提示：
當行車電腦出現紅色字體「請檢查剎車片」時，意味著剎車片瀕臨報廢，需要立即更換——事實上這會兒換剎車片已經有點晚了。
2、剎車報警片提示：
有些老款車型，剎車片沒有連接行車電腦，而是加裝了一塊金屬片。當剎車膠皮磨損到一定程度時，金屬片就會和剎車盤直接接觸，發出尖銳刺耳的聲響，提醒用戶立即更換。
3、手電筒照射法：
使用小手電筒照射輪胎縫隙，可用肉眼觀察剎車片。當剎車片的摩擦材質厚度不足5毫米時，就應該考慮進行更換了——肉眼觀察很難。
Ⅲ 電動車油剎剎車沒反應
一、碟剎常見故障
1.上泵質量造成的剎車問題。
個別廠家把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質量也一般。這種質量的上泵很快就會出現從油封漏油或者沒有壓力的情況。
3.定期更換制動液。定期到專賣店檢查，確定製動液液位是否低於最低刻線、檢查摩擦片與制動盤磨損狀況等情況。
Ⅳ 我的車剛換了新剎車分泵,和剎車片及剎車油,怎麼調都剎車不靈,是怎麼回事
應該是剎車油裡面有空氣了。檢查剎車油路是不是有空氣，必須打著車，踩下剎車踏板，感覺一下第一次踩下去什麼樣，然後連續踩如果跟第一次沒變化證明沒有空氣，如果越踩越硬證明有空氣，還要繼續排氣。
液壓剎車排氣方法：由於剎車油中有空氣，空氣的壓縮使剎車泵不能很好的回位，剎車片和剎車盤之間始終不能徹底分開，從而產生前剎的「吱，吱」聲。
簡介：
剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。
Ⅳ 摩托車前碟剎不管用了，換了上面的剎車泵也不管用是什麼原因
問題出現原因可能有：
剎車片老化；
油管中有空氣或剎車油粘度下降；
上泵給不上壓力。
都會造成次現象，建議逐一檢查。
液剎總成
一：綜述
制動器就是剎車，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。
摩托車制動器是保證摩托車安全行駛的重要部件，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，並在緊急情況下，使摩托車在最短的時間（距離）內穩定可靠的停止行駛。
二：制動器的分類及優缺點分析
（一）制動器的分類
摩托車制動器一般為常開操縱機械摩擦式，可分為內脹蹄式制動器（又稱鼓式制動器或鼓剎）和液壓盤式制動器。在液壓盤式制動器中按制動鉗的特點可分為固定鉗式和浮動鉗式。按制動油缸的數量可分為單缸、多缸制動器，按制動油缸的布置結構可分為油缸單側式制動器與油缸對置式制動器兩類。
1：鼓式制動器：
優點:鼓式制動器有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外長的剎車扭曲一個角度，剎車來令片外張力（剎車制動力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛使用鼓式制動器，除了成本較低外，大型車於小型車的鼓式制動器 ，差別可能只有大型車採用氣動輔助，而小型車採用真空輔助來幫助剎車。鼓式制動器製造技術層次較低,也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式制動器要低。
缺點：由於鼓式制動器剎車來令片密封與剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎屑無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。鼓剎最大的缺點是下雨天沾了雨水後會打滑，造成剎車失靈。
2：盤式制動器
優點：由於剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的碎屑不會沉積在剎車上，碟式上的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，此外由於碟式剎車的零件獨立在外，要比鼓式剎車更易於維修。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是告負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在較短的時間內令車停下來。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
缺點：碟式剎車除了成本較高外，基本皆優於鼓式剎車。對制動器和制動管路的製造要求高，摩擦片損耗量大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車。
從以上分析可以看出，盤式制動器相對於鼓式制動器更適於摩托車使用，因此盤式制動器在摩托車上的使用也成為一種流行。
一般情況下，當摩托車的排量小於125ml時，前後輪均採用鼓式制動器;當摩托車的排量在125~250ml范圍內時，前輪採用液壓制動器，後輪採用鼓式制動器；對於排量大於250ml的摩托車，前、後輪都採用液壓制動器，甚至在某些中、大型摩托車及部分賽車上，前輪還採用雙盤液壓制動器。
（二）盤式制動器的分類
液剎按結構可分為固定鉗式和浮動鉗式兩種
1:固定鉗式
固定鉗式液剎制動盤兩側有對稱的兩個活塞。制動時，制動主缸中的制動液同時進入制動油缸，推動兩個活塞移動，壓緊制動盤。在這種結構中，制動油缸的制動活塞有兩個，制動液需要左右連通，加工工序增多，難度增大，成本提高。制動盤內側需要設置油缸和活塞，使車輪與制動盤距離增大，也增加了設計難度。另外，固定式制動鉗要求制動活塞的運動方向與制動盤垂直，若稍有歪斜，使制動蹄塊與制動盤不能全面貼合，會導致制動時產生雜訊與振動。固定鉗式的優點是制動活塞的移動量可以任意選定。
2: 浮動鉗式
浮動鉗式油缸布置在制動盤的一側，一塊制動蹄塊安裝在活塞上，稱為活動制動蹄塊，另一塊安裝在鉗體上，稱為固定製動蹄塊。制動鉗通過支架安裝在懸架上。制動時，活動制動蹄塊在油缸內油壓作用下由活塞推動壓靠住制動盤，同時，制動盤對活動制動蹄塊的反力將整個制動鉗推向反方向移動，使固定製動蹄塊也壓靠在制動盤的另一側，直到完全制動為止。這
種制動器因為只有一個油缸，所以體積小、質量輕、結構簡單，在摩托車上應用較多。解除制動時，油缸內油壓下降，活塞右移回原位，活動制動蹄塊離開制動盤，制動盤對鉗體的反作用力消失，使得固定製動蹄塊與制動盤之間的壓力下降為零。與固定鉗式不同，浮動鉗式只有單側一個油缸，不用跨越制動盤的油管或油道，故制動鉗的剛性好、體積小質量輕、結構簡單。
三：液剎的構成
摩托車液壓盤是制動系統主要由製造油壓的油泵，傳輸壓力的制動油管，制動時夾緊制動盤產生制動力的制動缸組件和制動盤組成。制動盤安裝於車輪轂上，遂車輪轉動，為運動件，同時也又是制動力承受零件；制動油泵,制動油管和制動鉗為靜止件，又是制動力促動零件；靜止的制動鉗夾緊運動的制動盤，既使之產生制動力，使車輪減速，直至停止運動。
（一）油泵體組件由油泵體液剎手柄、柱塞防塵四罩，柱塞、前皮碗、後皮碗、柱塞回位彈簧、剎車燈開關、油杯蓋、油杯蓋襯墊，油杯蓋密封墊、油鏡組成。
（二）制動缸組件由制動缸、大小導柱、聯板、制動蹄塊、活塞、矩形圈、防塵罩、制動蹄塊固定軸、放氣螺釘、導柱防塵罩等組成。
（三）制動油管是由制動軟管、固定螺栓、防漏墊片組成。
（四）制動盤
制動盤的結構設計
1，制動盤摩擦外徑與其輪輞之比為D/d
前輪 0.4~0.45
後輪 0.38~0.42
一般<250ml摩托車前盤的外徑為150~250mm,≥250ml摩托車前盤外徑為240~336mm（單盤），245~320mm；後盤外徑為210~250mm。
2，制動盤厚度：一般為3.5~5.0mm，雙盤薄，單盤可厚一些（6.0~7.0mm）後盤為5~6mm。
3，制動盤摩擦面上設計有通風孔，不僅可以通風散熱，且可減小質量10%左右，可增大摩擦因數，保證制動安全性，還可改變固有頻率，防止制動雜訊等，以及排擠制動盤與摩擦襯片間的泥沙。
4，制動盤選材，一般為2Cr13和1Cr13,1Cr13耐蝕性比2Cr13好，見加工性稍差。硬度要求HRC36±3，平行度和跳動不大於0.05mm（國外最好達到0.02mm）。