武漢地鐵為什麼坐的越遠越便宜

1. 武漢地鐵坐56公里多少錢

武漢地鐵票價標准
(一) 計價方式：按里程分段計價。
(二) 計價標准：9公里以內(含9公里)2元/人次，9-14公里(含14公里)3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里，以此類推。
(三) 乘車限時：每次進閘到出閘限180分鍾。
以此計算56公里為8塊錢，使用公交卡為7.2元。

2. 坐地鐵為什麼那麼便宜國家補貼還是成本實在很低

地鐵屬於公共交通范疇，國家是有補貼的

3. 武漢地鐵價格模式

武漢地鐵票價規則如下：
9公里以內(含9公里)2元/人次，9-14公里(含14公里)3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2公里，以此類推。
9公里以內(含9公里)2元/人次;
9-14公里(含14公里)3元/人次;
14-21公里(含21公里)4元/人次;
21-30公里(含30公里)5元/人次;
30-41公里(含41公里)6元/人次。
乘車限時 每次進閘到出閘限180分鍾。

4. 武漢地鐵票多少錢

二元起步，六元封頂！含轉車，180分鍾內！

5. 為什麼武漢地鐵全國最貴

為什麼我們的地鐵全國最貴？因為武漢地方太大了，路程遠，所以地鐵就很貴

6. 武漢地鐵與上海地鐵的差距在哪裡，為什麽好多人說武漢地鐵好垃圾

有這種說法，不知恰當不恰當，就是「上海人瞧不起外地人，武漢人瞧不起鄉里人」。從這上面看，兩地都是有缺陷的。但是樓主問的是武漢跟上海相比較的差距，我想，任何一個地區的發展都是有它自身的利與弊的，這上面又關乎到國家的對其政策扶持。首先，武漢是省會城市（副省級城市），上海市直轄市，中國第一大城市。說到大字，人們會聯想到「大武漢」、「大上海」，這跟兩市的歷史是有很大關聯的，武漢是中國建城史最為悠久的特大城市之一，是華夏文化南方之源，近代武漢是碼頭文化，而上海為中國的經濟、科技、工業、金融、貿易、會展和航運中心。上海歷史悠久，已有三千多年歷史。兩個城市都在近現代扮演著重要的角色，這點上面不存在差距。只能說上海的經濟沉澱更為豐富強大。武漢和上海是質的差距，基本上沒有超過上海的指標，武漢則有很多超過廣州的領域，科教、大工業、自主創新高科技、本土商企、世界500強、剛剛獲批的金融三板等等，武漢政府代表著內陸的政府的特色，不管做什麼事，先把旗子打大，大事渲染，效果達不達的到以後再說，反正都是遠景，上海的人的維權意識比較強，武漢的城市規劃還是不怎麼好的，到處坑坑窪窪，基礎設施沒有上海完善與優秀。目前上海市一線城市，武漢則為1.5線，也就是二線與一線的過渡階段，武漢的自身發展也是在自我尋求的，而且這幾年也是有很大的改觀的，武漢與上海相比較的話，差距在於GDP，一個是全國雷打不動的第一，另一個在全國的排名大約是13~15名之間，其他的不說，上海現在12條地鐵420公里全球第一，武漢呢？地鐵、輕軌修了這么多年，通車了幾條幾公里呢？上海地鐵每天的客流在600~700萬人次，這個客流在全球也是僅次於日本東京的！世博會後的上海，馬路整修一新、高架塗裝的十分漂亮，武漢各方面顯得亂糟糟的，去年年底地鐵才開通一條線路，當然，武漢可以先向廣州、深圳看齊，尋求自我突破性的發展。我前面也說到了，在大部分國人眼裡，認為「上海人看不起外地人」，上海人小氣，看不起其他地方的人，甚至認為其他地方的人都是鄉下人，相信一提到上海人很多人都是這個印象，但是上海的軟環境還是比武漢的強一點，武漢的的士最近幾年才有所改善，之前那是一個痛啊。網上都說武漢的人的素質差，這也是阻礙武漢發展的一個問題，因為大部分的上海人確實講誠信、言而必信，因此在生意場上都喜歡跟上海人做生意，上當受騙的幾率很小，這個與我們湖北佬給外界的印象恰好是個反差。其次，就國際國內影響力、知名度上，武漢跟上海相比還是有差距的，上海在國際上的影響力、知名度，國內只有北京可比！當然，這只能說近代史上的上海確實是風雲聚集之地，才成就了它現在如此強大的地方啊。APEC會議、上海世博會等等這些國際組織、重大會議及活動更是提高了上海在國際國內的影響力；跨國公司的中國總部，70%都設在上海，當然，前者，跟國家的政策支持很有關聯，後者，是根據上海的自身條件所取決的。有的網友也說了的，上海跟武漢比，一個是「超級大國」，一個是「發展國家」，但是發展才是機遇啊。武漢的發展前景不容小覷，現階段的武漢跟上海的差距確實有點大，但是都還在發展，作為中國人，當然更希望有更多的城市變成上海那樣的，也包括武漢的。還有種現象，有的人就是不肯認識到武漢跟上海的差距，總是尋求跟長沙、鄭州這樣的二線城市相比較，這是不對的，可以說也是可怕的，因為不管你認識不認識，差距總是擺在那的，要正確認識差距。也不能說上海比武漢強，就覺得人家什麼都是好的，就產生自卑感，這也是不對的。武漢跟上海比，武漢確實缺點錢，就好比上海的磁懸浮，上海能修建，而武漢的地鐵卻進展緩慢，這還不不是因為武漢沒錢。這跟政策扶植也是有關系的，「浦東神話」跟現在的「中部崛起」計劃都看得出來，這幾年，國家實施「中部崛起」計劃，相信武漢一定會趁此良機，大力發展，尋求自我突破的。適當的進行PK，能有利的知道自身的利與弊，能更好的發展，但不能經常沉浸。不管上海也好，武漢也罷，不管誰強大，誰略勝一籌，都是中國的，只要愛國上面沒差距，什麼都好。

7. 武漢地鐵好坑啊。2線機場全程才10元 我從天河機場做到漢口火車站三分之一的路就要7元。

天河機場到漢口火車站三分之一的路也有8~9公里了，7塊錢其實也不算貴了。

8. 武漢地鐵票價為什麼那麼便宜

武漢市物價局介紹，軌道交通票價是根據公益優先、兼顧承受能力、同網同價、遞遠遞減、合理比價、均衡客流的原則確定的。

9. 武漢長期坐地鐵怎麼省錢

武漢長期坐地鐵如果想要省錢可以辦理地鐵卡，因為地鐵卡一般可能會有優惠。也可以使用小程序,一般小程序在充值的時候會有一些優惠，還可以看一下移動通信公司或者是其他業務公司與地鐵合作的軟體，使用這些軟體充值也能夠有一定的優惠。