轎車排量一樣為什麼馬力不一樣

1. 為什麼汽車排量一樣，馬力不一樣謝謝

這很正常，不同的廠家生產出來的發動機馬力肯定會有不同，但是排量相同的發動機馬力應該相差不大，但是帶增壓的發動機馬力會比不帶增壓的大很多

2. 同樣2.0T發動機，為什麼馬力差距這么大

渦輪增壓在今天的普及度已經是非常的高了，無論是在國內非常受歡迎的小排量渦輪增壓車型還是大排量的機械增壓，增壓車型越來越多的出現在我們的生活中。小到1.0T渦輪增壓，還有1.2T渦輪增壓，最喜歡的1.5T渦輪增壓以及1.6T和1.8T，這些渦輪增壓排量非常的常見，但是這些排量大都運用於緊湊級車型。然而有一個排量的渦輪增壓下到緊湊級，上到中大型甚至大型都在用，那就是2.0T。

2.0T發動機可謂是一個神奇的排量，為什麼這么說呢？

2.0T發動機的使用范圍相當廣，下到比亞迪宋，哈弗H6這種緊湊級SUV到奧迪A8寶馬7系這種大型車都在用。經過筆者細數，市面上在售的2.0T車系就多達150款之多，這個2.0T可謂是老少通吃。這么多車型都喜歡2.0T是為什麼呢？

其實2.0L這個排量剛好是一個傳統排量的中等排量，緊湊級的高配車型可以用，高端車型的入門級也可以用，隨著渦輪增壓的普及，2.0T就更加的受歡迎了。高爾夫GTI、速騰GLI這些標榜運動型的車型都用了2.0T發動機，甚至賓士A45 AMG這種也用2.0T，區別僅僅是技術和動力上的差異。

可以看出，同樣是2.0T發動機，但其實各個廠家對動力數據大相徑庭，這就是2.0T受歡迎的地方，不同的廠家可以根據自己的實力和需求調教出合適的水平。大廠可以調出巨大的動力，比如賓士A45 AMG就做到了百公里加速4.2秒的成績，而北汽紳寶X65的2.0T車型，馬力僅做到了177匹。這樣一看，2.0T雖受各家青睞，但是水平參差不齊。

那麼都是2.0T為什麼差的這么多？有鍵盤車神說過，刷個電腦就一樣了，廠家可沒那麼傻，單單靠刷電腦是遠遠不夠的。

第一：渦輪增壓值不一樣。

第二：發動機的部件不一樣，比如活塞、水泵、節溫器等。

第三：傳動軸長短不一樣，這是因為，扭矩越大，為了確保承受力與傳動效率，傳動軸的長度會縮短。

第四：變速箱的電腦

3. 相同排量的發動機，馬力為何不一樣

一般來說，排量越大，氣缸也就越大，容納的混合氣體更多，馬力就會大的。

但是馬力大不大，不能只看排量，例如F1的賽車用發動機1.6T，馬力早就超過1000匹了。

同樣1.6T的賓士C級車，馬力156匹。

來源網路

總結：排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2台車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術和設定的不一樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 發動機排量都是2.0，為什麼馬力會相差那麼大呢

如果說兩款車型的排量相同，馬力相差大的話是因為汽車本身使用的發動機性能參數不一樣，想像一下，如果是2.0L的發動機和2.0T的發動機，那麼這兩款發動機的馬力懸殊會特別大，一般來說2.0L排量的發動機馬力應該在136匹，如果是2.0T的排量的發動機馬力應該在175匹，這兩款發動機排量其實是一樣的，但是在馬力的差別上為何如此之大？原因其實很簡單，因為一個是自然吸氣發動機，另一個是渦輪增壓發動機。

所以說很多消費者對這個2.0L的自然吸氣發動機與2.0T的渦輪增壓發動機老是分不清楚，原因就在這個渦輪裝置上，因為增大了進氣量那麼就增大了發動機的馬力，但是對於渦輪增壓發動機有一個致命的缺點，就是這種渦輪裝置極易損壞，維修成本極高，所以這就要求車主駕駛渦輪增壓發動機的汽車一定不能暴力駕駛。

5. 同樣排量的車為什麼馬力大小不同

1.這跟發動機的設計有關，現在的技術越來越先進，發動機越來越小動力卻越來越大。
2.各個品牌的汽車廠家生產的發動機性能是不一樣的。
3.而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；
中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大於4．0L。

6. 為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣

1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。

2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。

3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。以最常見的1.8 T渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 L發動機，但仍是1.8升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8升發動機的功率要大得多。

7. 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。

主要原因有一下幾點:

1、結構

2、調教不一樣

3、技術應用不一樣

4、特種發動機

8. 為什麼同品牌同排量的車動力卻不一樣

原因是：同樣排量，但是功率，和扭矩，發動機調教不一樣。功率高的，就是轉的快，跑的快，但是負重差點。

還有和壓縮有關系，壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。

當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。

9. 為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢

相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型。

比如最大功率一個是130馬力，一個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。

一般情況下傳統的變速箱都有相應的馬力和扭矩承受范圍，6MT匹配的發動機排量范圍為1.4T-2.5L，最大承載扭矩為330N·m 。主流的5AMT半智能變速箱匹配的發動機排量范圍1.0L-2.0T，最大承載扭矩250N·m。

汽車發動機使用注意事項：

1、為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。

2、要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

3、如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

10. 為什麼有的車子排量一樣大，馬力卻不一樣呢

因為汽車的馬力不僅和排量有關，也和發動機技術、汽車的風阻設計等多方面有關。以賽車為例，只有1.6L排量的賽車卻能爆發出千匹馬力，是因為賽車有極致的輕量化、超高的傳動效率、完美的風阻系數、強力的增壓系統；

再加上其最高萬轉的恐怖轉速都把它推向了汽車工業的巔峰水準，而此時那點兒可憐的排量差距，對馬力的影響就不值一提了。排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2台車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術和設定的不一樣。

(10)轎車排量一樣為什麼馬力不一樣擴展閱讀：

汽車動力性的三個指標

1、最高車速：是指在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。

2、汽車的加速時間：表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車由一檔或者二檔起步，並以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）逐步由某一較低車速全力加速至某一高速的時間。

3、汽車爬坡能力：是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。一檔的牽引力是最大的。因為經過變速箱和減速器的減速作用，所謂減速增矩。