伊蘭特為什麼和國外的不一樣

⑴ 領動真落後了！2021款現代伊蘭特和美版現款相比，哪款更好看

近日，現代發布了新款伊蘭特，在國外被命名為2021款現代伊蘭特，在澳大利亞等一些市場也被稱為i30轎車，中國最新一代伊蘭特車型仍然被稱領動，在外觀上現代領動和國外現款伊蘭特起碼落後一代（參考美版2020款伊蘭特外觀）。韓國現代將這款車標榜為一款家用四門轎跑車，採用了該品牌所謂的「 Sensuous Sportiness」設計語言。新車主要對外觀進行了重新設計，那麼今天，我們將其和美版2020款伊蘭特進行對比，看看區別在哪裡？
上圖為美版2020款現代伊蘭特，外觀設計比北京現代領動更犀利，而重新設計的2021款現代伊蘭特的前臉和2020款區別較大，進氣格柵更寬，類似的三角形側面通風口周圍的稜角很突出，設計更現代。而前大燈和進氣格柵更緊密地聯系在一起，不如2020款犀利，但是卻更時尚，不過把轉向燈放在格柵上的設計還是有點令人費解。還有一個最大的區別是，現代LOGO放在引擎蓋上，而不是和現款一樣，放在格柵上。
與2020款伊蘭特相比，2021款伊蘭特車身長度增加了2.2英寸（56毫米），寬度增加了1英寸（25毫米），高度降低了0.8英寸（20毫米）。軸距也增長了0.8英寸（20毫米），達到107.1英寸（2,720毫米）。側面腰線比現款更復雜，現款採用平行的腰線，上腰線從前輪拱處一直延伸到車尾燈，而2021款伊蘭特側面線條採用Z字形設計，更具運動感。五幅風火輪式輪轂設計也更時尚漂亮。
2021款伊蘭特尾部線條也更加犀利，相比現款更具立體感 ，有一個稜角分明的後備箱，由一條發光的條紋連接著的全新尾燈。
2021款伊蘭特內飾設計更簡單，布局和現款相似，不同之處在於空調出風口、中控台和全新的方向盤上（看上圖對比），現代承諾將使用更高質量的材料，更現代的設計和配備先進的技術。新車採用10.25英寸的數字儀表盤，根據不同配置採用8英寸或10.25英寸的中控大屏，支持無線Android Auto和Apple CarPlay。細長的空調出風口似乎橫跨了儀表面板，更具高級感的換擋桿和中控台。
動力方面，2021款現代伊蘭特搭載2.0自吸和全新的混合動力。2.0升四缸發動機，最大輸出147馬力（110 kW / 149 PS）和132 lb-ft（179 Nm）的扭矩。匹配智能變速箱，這是現代的CVT版本。該變速箱具有新的換擋控制邏輯，「改善了駕駛員輸入，車輛行為和加速度之間的線性關系」。
混合動力版由1.6升GDI四缸發動機、電動機和1.32 kWh鋰離子電池組成。總輸出功率僅139馬力（104 kW / 141 PS）和195 lb-ft（264 Nm）的扭矩，匹配六速雙離合器變速器。顯然混合動力的輸出不如燃油版，但是扭矩更大。
最後，2021款現代伊蘭特將於今年秋天投入生產，將於第四季度開始上市。回頭再看看國產領動，您更喜歡哪一款的設計？不煩在評論里告訴我。
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⑵ 國外的車比國內的更好嗎

隨著國內汽車市場交易量超過海洋另一端的美國市場，中國現已成為世界上最大的交易市場。汽車交易量增加的背後是全國可支配收入和消費觀念的增加。實際上，隨著越來越多的消費者開始理解和使用Internet，可以輕松找到許多國內模型的參數和評估以及國外模型的功能。鑒於不同地區的消費者對汽車的關注程度以及不同地區對汽車市場的限制，品牌將為不同的市場提供不同的選擇。

實際上，目前國內的雅閣1.5T + CVT動力總成性能還不錯。 194Ps發動機的最大功率可以確保普通汽車的動力儲備，並且在超車或快速加速時車輛動態響應足夠快，並且2.0L + E- CVT混合動力系統的綜合最大功率也可以達到158kW （大約215Ps）。除雅閣外，在入門級A級汽車市場上，中國在電源方案方面也有許多與海外版本不同的全球車型。不久前剛剛在市場上上市的新一代伊蘭特就是一個典型的例子。實際上，伊蘭特的第六代車型（國內市場的領導者）與海外版本有所不同。當前模型只是舊模型的電源計劃的延續。

⑶ 韓國現代汽車值不值得購買為什麼呢

韓國現代汽車值不值得購買呢？我覺得如果性價比高的話是可以購買的的，你要知道現在的現代汽車和以前的現代汽車已經發生了變化，雖然現在現代汽車的銷量不佳，難道全部都是消費者的原因嗎，現代汽車自己才是最大的原因。我簡單分析了四點，原因如下：

⑷ 下一代現代途勝和伊蘭特最新消息，為何海外版現代車型比國產好看

今天逛韓國某汽車博客，看到關於下一代現代途勝和伊蘭特新車的最新消息。
先說說下一代伊蘭特，現代伊蘭特在國內多代同堂銷售，在國外卻只有一個名稱Elantra，當然還有Elantra Sport即運動版，現代Elantra後繼車型最早將於2020年2月發布。而近日，Kksstudio網站發布了下一代伊蘭特渲染效果圖（非現代官方提供），如上圖所示，下一代伊蘭特將沿襲新款索納塔的設計元素以及更大的車身尺寸，來確保其競爭力。不知道下一代伊蘭特國產的話會叫什麼動
下一代伊蘭特效果圖前臉大嘴形似新款索納塔，開口很大，呈等腰梯形，和前大燈連成一片，這個前臉設計比較誇張，近年來，韓系車在前臉設計方面越來越怪異，諸如新款途勝的「嘟嘟嘴」和菲斯塔的「鯰魚嘴」造型，在小編看來，曾經美感的韓系設計越來越另類，有點脫離美學范疇。
下一代伊蘭特測試諜照
據悉，下一代伊蘭特從目前的4620mm長度擴展到4655mm。動力方面，除了提供1.6升自然吸氣汽油發動機外，還將提供全新的1.2 Turbo GDi發動機和1.6 CVVD Turbo GDi發動機。搭載1.2升Turbo發動機的新款Elantra代號「 CN7」。後續還將推出混合動力版和高性能版Elantra。
海外版2019款現代伊蘭特比國產領動帥氣
下面再看看現代汽車發布的下一代途勝的效果圖，如下圖所示，前臉和小編之前發布的途勝渲染效果圖十分相似，中網格柵採用熏黑處理，這樣的進氣格柵設計是我們之前從未見過的全新設計，前大燈較小，線條更銳利。
下一代途勝尾部看起來更圓潤一些，不像前臉那麼激進，較平庸，沒什麼突出的設計線條。
在美國，下一代途勝將配備全新Theta3 2.5升發動機，分為兩個版本：自然吸氣和渦輪增壓，匹配8速自動變速器，新車還可能採用Sonata的混合動力系統。歐洲則採用1.6T渦輪增壓發動機。
美版現款途勝看起來比國產途勝正經多了
下一代現代途勝將在2020年下半年上市。目前在美國途勝起價為23200美元，而新一代途勝的起價可能在25000美元左右。
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⑸ 同樣的車，國內外很不同，是誰作了怪

帕薩特中保研一撞，把A柱撞斷，把假人撞爛，把自己撞下了神壇，也把大家的注意力撞了過去

很多人驚呼，原來德系車安全這么差的？

最有代表性的一個，是豐田埃爾法。這車在日本本土就25-45萬元人民幣，香港買埃爾法也就40萬左右，是很多人跑運輸，接待用的車。

但在內地市場埃爾法，完全就變成富人玩具，不加價都不想買，80萬還要加20萬才能訂車，加50萬才能立即提車，瘋不瘋狂。

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⑹ 現代伊蘭特的怪圈，改頭換面的全新一代能突破

海外發布了全新一代伊蘭特，外形新穎、內飾潮流，上市後的性價比估計也不錯，只是對於中國市場而言，伊蘭特已陷入一種奇怪的狀態中，改頭換面的一代會有突破嗎？或許從當年的新三樣伊蘭特開始，到後來的四代同堂能找到一些答案。

自己挖的坑要慢慢爬出來，一款全新的伊蘭特不至於令它重新站在高點，但由於售價、配置和實力有目共睹，月銷量過萬也不是很困難的事，但要干過大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉，已是不可能的任務。

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⑺ 在海外上市的第七代現代伊蘭特，有哪些亮點

大家都知道在緊湊型家轎中，一直以來朗逸、卡羅拉、雷凌、軒逸、英朗等車型雄霸排行榜，現代的車在中國的市場上銷量早就沒有了昔日的輝煌。如今現代開始發力，第七代伊蘭特內外兼修，與現款相比簡直是判若兩車，那麼新車如果上市會不會讓現代重振昔日雄風，重新奪回市場呢？

其實現代的伊蘭特也是一款經典車型，身邊的朋友家人老伊蘭特一直還在服役，也沒有出過大毛病，品質還不錯，但是與其他合資品牌相比差了一點誠意。