國外回來的車為什麼那麼便宜

㈠ 為什麼在國外買車這么便宜

原因如下：

1汽車關稅

㈡ 為什麼同樣的汽車在國外比較便宜在中國價錢就飆升

三個原因，第一，中國汽車關稅比較高，加上進口的運輸費用，會把價格推高，第二，產地和非產地的價格差異，因為中國沒有能力製造出性能技術同等的車，這些車進口後價格自然會推高，這是商業的客觀原理，無法迴避，就像把新疆哈密瓜運到非洲去賣，價格不高才怪，第三，國外汽車銷售的模式和中國不用，國外車價之所以都是但個價格，沒有價格區間，原因是國外的汽車標價基本是車無配置標價，配置是車售出後車主挑選裝配，這個時候還要加錢，這點中國不同，所以中國的完成配置車價和國外的無配置車價比，相對比較高，車價格高在客觀上可以由這三點解釋，當然不排除國外車企的技術壟斷把價格推高。

㈢ 為什麼國外車那麼便宜，國內那麼貴

我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。

另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！

㈣ 都說在美國買車便宜， 這是什麼原因呢

個人覺得，美國的汽車沒有報廢年限，也沒有年檢，交了車船使用稅就行，而且這個稅額是隨著車的剩餘價值而變化，這個規定有一定關系吧。確實美國不僅油價便宜，車也便宜。但凡是涉及到大排量、高性能，中國的車就比國外賣的貴，目的呢，就是僅僅希望你把車當普普通通的交通工具，寶馬3系這個級別往上的車就逐漸開始比國外貴了，超跑豪車甚至國內價格比國外貴好幾倍。其實核心價格高最大的原因只有一個，就是差別定價！就算是這個定價不也賣的飛起，廠家沒有動力降低售價啊。

㈤ 平行進口車便宜的原因是什麼

什麼是「平行進口車」？

所謂的平行進口車，其實全稱應該叫做「平行貿易進口車」，也可以簡稱為「平貿車」。這種車型在諸如廣州、天津、深圳、上海等擁有巨大港口的大城市最為常見，其經銷商多位於當地的保稅區、自由貿易區。這類車型，實際上是經銷商在海外采購後自行報關進口的。說白了，它有點像是汽車領域的「代購」。

我相信很多朋友都會有這樣一個觀念，就是國外的東西國產的好點。可是，如果是國外進口車就真的會特別的好么？我們來說一下買平行進口車省下幾十萬，這背後都有哪些大坑。

㈥ 美國的車子為什麼比中國的便宜這么多

之所以美國的車子比中國的便宜么非常多，主要是因為兩國汽車稅收的巨大差異所致。具體如下所述：

1.增值稅

中國實行生產型增值稅，即製造商購買並用作生產資料的設備不能扣除17％的增值稅。在美國，實行了消費者型增值稅。可以在稅前扣除。 17％的稅收差距直接反映在汽車的價格上，這意味著在中國生產的每輛汽車都必須分擔製造商支付的17％的增值稅。

綜上所述，由於中美稅收的差別，即使是同樣的車型。除去廠家成本和利潤等問題不談，在中國和美國也都有較大的價格差異。

㈦ 為什麼國外的汽車要比中國的汽車賣得便宜

首先是增值稅徵收方式不同：

在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。

其次是汽車消費稅徵收配置不同：

消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。

再次是車輛購置稅的徵收：

我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。

接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售價格差異：

美國因為各個地區存在地方立法上一些差異，一般徵收7%—10%，因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。

國內10萬元成本的汽車價格為：增值稅17%，也就是增加17000元；1.6排量消費稅5%，也就是徵收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠商指導銷售價格上計算的。一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導價格為15.8萬元（包括今後降價銷售空間）。那麼要徵收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算，根據我國目前的保險行業費用來說，指導價15.8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。

最後，得出結果，中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內消費者要多支付近100%。

以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。

㈧ 為什麼在美國買車那麼便宜到中國就很貴了呢

對於一些懂車的人都知道，在美國買車，特別便宜，但是如果在國內買，車就特別貴。之所以會出現這樣的情況，是因為國內的大部分車，都是進口，那麼從海關運到國內，可能會要繳納一些稅費。所以價格自然就會翻好幾倍。美國的技術，相對成熟。製造汽車的成本，還是比較低的。而中國大多的引進一些國外的先進技術，所以成本，也會有所增加。中國人和美國人在購車時候，觀念也會有所不同。

最重要的是，中國人在買汽車的時候，大多都特別喜歡合資車，特別是BBA這類型的車子。中國人買車的時候，也特別好面子，即使自己的經濟條件不允許，但仍然看不起買大眾車子的人。再加上中國，有很多黃牛黨，如果某輛車子，銷量特別好，那麼這些黃牛，就會提前購入。並且等大多數平台斷貨之後，再以高價售出，從中賺取利潤，這樣一來，也會導致車子的售價變高。