為什麼奕澤減速箱不好用

⑴ 奕澤變速箱耐用嗎

耐用。豐田奕澤是豐田旗下的一款小型suv全系都使用了cvt變速箱，這是一種比較常見的自動變速箱其內部結構非常簡單，cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，並且可靠性耐用性也是比較好的。cvt變速箱的重量輕，體積也是比較小的。

⑵ 豐田奕澤2.0,自吸轉速1000轉。車速20邁,變速箱發出一想咔嚓咔嚓的聲音

摘要 這個聲音對於這個變速箱來說是這個變速箱的一個通病，就是說這個變速箱起步的時候是用齒輪帶動的，這個20碼的時候這個是變速箱裡面的這個動力轉換，由這個齒輪變為這個鋼帶傳動，所以說這個動力切換的時候。就會出現這種現象的，這個是這個變速箱的一個正常的現象，對於這個變速箱來說，這個沒有問題的使用的話也沒有任何影響，只是會有這種現象而已。

⑶ 奕澤新車嚴重頓挫感怎麼辦

頓挫屬於正常現象。比如手動擋車。新車要對它的變速箱有一定的適應過程。主要是換擋時機和加油的輕重。自動擋車，關鍵是踩油門的方式。如果駕駛習慣是在正常行駛中踩一下松一下。頓挫的產生也就是必然了。我覺得還是應當從駕駛習慣上入手。解決頓挫問題。作為司機，應當去適應不同的車輛。而不是讓車輛適應你的駕駛習慣。

⑷        豐田奕澤奕馳版急加速動力輸出延遲厲害

豐田奕澤的話，他的eco模式是可以關閉的，醫生模式是一個節能模式，在這個模式下面油耗會比較低的，但是相應的動力輸出也會比較小一點了，所以很多人都不太喜歡你使用這個模式的，如果你不想用的話，你可以直接把它關閉了，本身這款車子的質量和...

⑸ 為什麼都不建議買奕澤

豐田奕澤的後排空間，因為尾部獨特的溜背造型，就不得不犧牲掉後排的一些空間。雖然小型SUV車型的後排表現都不怎麼樣，但奕澤的後排用壓抑來形容一點也不為過，為了營造出帥氣的外觀，奕澤放棄了太多的實用性。

豐田奕澤的外形是非常的有個性，用張牙舞爪來形容它一點也不為過。當然，不排除主張個性至上的年輕消費者喜歡。但這樣個性的外形設計並不是所有人都能接受的那種風格。

大部分中國人還是比較含蓄內斂的，國人更願意選擇普通人都能接受的外觀。而像豐田奕澤這種個性的外表，國人只會對它印象深刻，但並不願意去選擇它，因為太過於異類了。

(5)為什麼奕澤減速箱不好用擴展閱讀

豐田奕澤的後備箱容積表現還不錯，因為它整個後擋風玻璃的角度比較平，所以給後備箱騰出了一定的空間，但是，它的後備箱也有個非常明顯的缺點，那就是它的地台實在太高了，如果是女司機還得費點兒勁才能把行李給搬上去。

豐田奕澤的後排窗戶簡直是小得可憐，後排窗戶感覺就是為頭圍比較小的人而設計的。它的後排窗戶不僅小，而且還特別高，後車窗底部幾乎可以和成年人肩部齊平！這就導致了後排乘客的視野非常差。

⑹ 豐田奕澤召回換過變速箱的車都還穩定嗎

豐田奕澤召回更換了改進版的CVT變速箱，目前更換後的變速箱都很穩定，未出現過問題。

豐田奕澤簡介

一汽豐田新款SUV命名為奕澤，定位新生代炫酷SUV，奕澤全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系採用2.0L Dynamic Force Engine發動機，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。

動力方面，奕澤IZOA搭載首款TNGA2.0L噴氣流控發動機（2.0LDynamicForceEngine），發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。

主動安全配置上，奕澤IZOA全系標配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航系統。

除此以外，奕澤IZOA還全系標配了TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測系統、ABS制動防抱死系統（帶EBD電子制動力分配）、BA剎車輔助系統、HAC上坡輔助控制系統等先進的安全科技配置。

車型系列有2.0L CVT 奕馳SPORT、雙擎 頂配版、2.0L CVT 奕動版、2.0L CVT 奕享版。

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