為什麼雪佛蘭車子質量不好

1. 客觀的說，雪佛蘭為什麼不好

大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容。汽車市場寒冬，豪車市場下行，不僅留給國產車的時間不多了，甚至留給普通合資乘用車的時間也不多了。如何安全過冬？大多數車企都選擇了同一條「慢性死亡」的路：降價。拿美系的雪佛蘭來舉例子，雖然在品牌知名度和影響力上未必就輸給凱迪拉克和別克，但反饋到銷量端的數據表現卻很不好看。雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。
截止到10月份為止，全繫纍計銷量達到43.23萬輛，10月單月產銷值達到44817輛，雖然這樣的銷量數據看起來很可觀，但也只是從表面上看起來如此，實際取得的經濟效益，實在少得可憐。
為什麼這么說？你首先要明白，雪佛蘭的主要輸出主力是誰，雪佛蘭科魯澤、邁銳寶、探界者、科沃茲，四款車型的平均終端優惠都達到了3萬以上，而實際的裸車價，比經銷商報價還要再低一個檔次，科魯澤僅7.89萬起，邁銳寶XL僅12.49萬起，探界者僅14.39萬起，科沃茲僅6.69萬起，這是雪佛蘭在面對豪車市場下行，不得已採取的「降價」策略，比德系大眾和日系三巨給的還要低，先不說終端利潤的反饋如何，這種「以價換量」的做法，固然可以實現薄利多銷的目的，但卻是以損傷品牌價值為主導，到底值不值得，現在還不好說。
那麼，雪佛蘭到底是如何一步步落到這個田地的？究其原因，和上汽通用的整體戰略規劃有很大關系，當初，上汽通用在規劃品牌布局時，以凱迪拉克為高端路線，別克為終端路線，雪佛蘭為低端路線，但在豪車下行和市場寒冬突如其來的大環境中，凱迪拉克和別克率先開啟價格下探，對於最下層市場定位的雪佛蘭本來就是一個不小的打擊。
另外，雪佛蘭科魯茲為了給上位的別克英朗讓路，更是直接停產了一段時間，讓曾經月銷2萬輛的大好局勢煙消雲散，雖然後來恢復生產，但改款後的科魯茲已經不復以往的大氣簡約，雖然保留了經典款型，可也只是表面看起來經典罷了，新老款型的天差地別，已經造成了不少消費者的流失，同時，科沃茲的上市，更是在終端分潤了科魯茲大部分的用戶群體，同系相剋，在市場上本來就是大忌。
其次，雪佛蘭的產品線凌亂，多台相同等級的車型同室操戈，嚴重意義上的內耗，也是雪佛蘭陷入「以價換量」不能自拔的重要原因，科沃茲、科魯茲及科魯澤三款車型名稱太過相似，很難分清主次，在價格上只有更低，沒有最低的性價比消耗，已經讓消費者徹底對其失去信心。同時，三缸機的加設，也成為了壓垮雪佛蘭的最後一根稻草，誠然，三缸引擎被大多數人當作未來的趨勢和主題，但市場並不認可，也就讓雪佛蘭在入門級的低端用車領域中，價格和銷量始終不成正比，尤其是別克英朗在價格上進一步下探之後，雪佛蘭科魯茲就更不會被人當成首選了。
所以，在低端車系的對比中，始終不得要領後，雪佛蘭科魯茲就只能不斷在10萬級的乘用車領域開拓衍生來苦苦支撐，可在國產自主品牌的崛起和別克英朗的向下擠壓中，雪佛蘭的前景並不客觀，只能在一次又一次的「以價換量」中，淪為低端市場的「棄子」。如果，不能盡快振作，重新找到方向的話，那雪佛蘭距離全線退市那一天，並不會太過遙遠。對此，大家怎麼看呢？雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。本期內容就到這里，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

2. 很多人買車時，都不會選擇雪佛蘭，是因為質量不好嗎

很多人之所以不再選擇購買雪佛蘭汽車，主要和雪佛蘭的市場定位以及知名度下降有直接關系。

三、雪佛蘭汽車質量不穩定。

雪佛蘭作為美系汽車，其自身的質量是沒有問題的，但是小毛病經常出現，尤其是在電路方面，很多車主在購買完雪佛蘭汽車之後，往往會出現電路方面的問題和故障，導致很多人對於整體的汽車質量存在一定疑惑，也因為這個因素影響了不小的銷量。

作為曾經的汽車王者雪佛蘭來說，想要在激烈的市場中站穩腳跟，那麼就必須要更改自己的弱勢，加強競爭優勢才可以。

3. 都說雪佛蘭質量好，為什麼很多人買車時卻不考慮它

很多朋友買車不僅不考慮雪佛蘭，甚至整個美國車都不考慮；如果追求品質和品牌，可以選擇德語；追求經濟實用，性價比高，可以選擇日語；在我們國內的汽車市場，除了德國和日本，其他的汽車系統都不是很理想，這和自己的品牌知名度有很大關系；美國車夾在德國和日本之間，註定要有所作為！

通用為別克優先考慮資源，別克這幾年也沒什麼起色。相比之下，雪佛蘭很慘淡；總的來說，雪佛蘭缺少一款爆款，一款真正能打動大多數消費者的車型，比如很多年前的克魯茲，但是第一代克魯茲很受歡迎！現在消費者對美國車整體認可度不高，通用買車不考慮雪佛蘭也是可以理解的。今天，雪佛蘭很難拿出有競爭力的車型。沒有這個模式怎麼和德日比？

4. 雪佛蘭汽車質量怎麼樣

雪佛蘭是典型的美系車，要比日韓系的車質量要好一些。雪佛蘭的車子設計比較實用，簡單不繁瑣，雪佛蘭的車子的功能設計比較清晰，方便操作。雪佛蘭是美國的一個汽車品牌。發展也比較早，是一個比較值得信賴的品牌。

一共有九款車型在售，這九款車型包括中大型級別SUV，中型級別SUV，緊湊級別SUV，小型SUV，中型級別轎車，緊湊級別轎車，還有的純電版本車輛。還有三款進口版本的雪佛蘭車型，其中包括有跑車系列，是非常著名的科邁羅，一款硬頂跑車，皮卡系列。

雪佛蘭的發展歷史：

主要歸功於汽車的質量和汽車的尖端技術，現在雪佛蘭的許多汽車都運用了雪佛蘭之初的創造，最開始的雪佛蘭有著電子點火技術，還有著車載收音機等設計。

實用車型，在民用和多用途市場都很受歡迎，也是通用旗下銷量最大的品牌，即使在通用虧損期間還是保持盈利狀態，在中國的車型也是延續了實用這個特點，雖然配置較低，但性能穩定，比較耐用，ABS都是作為標准配置，低配置車型不裝配ABS可能是很久以前ABS系統剛開始在國內應用的事情。

5. 為什麼有些人買車時不考慮雪佛蘭雪佛蘭有何優缺點

因為雪弗蘭這款車性價比不太高；優點是外觀比較好看，符合國人的審美，前大燈設計的也比較好，缺點是內飾用料不好，手感粗糙，顏色比較單一，而且中控屏下方的按鍵很容易誤觸。

6. 為什麼都不建議買雪佛蘭這車開雪佛蘭的都是什麼人

雪佛蘭這一個品牌在通用集團的地位，就相當於斯柯達在大眾集團的地位，是集團中負責中低端市場的品牌。這並不是說雪佛蘭旗下的產品差，低端市場有低端市場的玩法，只是目前的雪佛蘭在低端市場上展現不出過往的統治力。

雪佛蘭沒有任何記憶點
雖然雪佛蘭的質量可靠性和油耗表現與豐田本田相比並不差，但口碑的積累不夠深，消費者記不住你。或許消費者唯一能夠記住的，就是雪佛蘭和整個通用其他品牌都在大規模使用三缸發動機，中國市場對於三缸機的接受程度還比較低，所以光一個三缸發動機就已經能勸退不少消費者，為什麼都不建議買雪佛蘭這車就是這個原因。

開雪佛蘭的都是什麼人
對於這樣一個沒有深刻記憶點的品牌，我想大家都很好奇開雪佛蘭的都是什麼人。筆者也去問了很多雪佛蘭的車主，他們當中大部分人都是被雪佛蘭的外觀設計所吸引的，簡稱顏粉。
在整個消費群體朝著年輕化方向轉變的大潮之下，雪佛蘭的設計風格也是以運動為主旋律，Redline和RS都具有強烈的運動化特徵，以符合主流的風格。個人認為，相比起日系的激進年輕和大眾的年輕得不太明顯，雪佛蘭的設計更加平衡。

雪佛蘭的長處無法在中國施展
說起雪佛蘭大家首先想到的，肯定是科邁羅、索羅德等傳統美式車型，這些車已經成為雪佛蘭的標記，就好像提起豐田你首先會想到卡羅拉，提起大眾你首先會想到甲殼蟲一樣。
只是這些雪佛蘭引以為傲的、擅長的車型，在中國受到了諸多限制，高昂的稅費和油耗不是一般消費者承受得起。而沒了這些車型的雪佛蘭要在中國市場上競爭，就好比你要用你的嘴咬著筆和別人用手拿著筆比賽誰寫得更快，沒有任何優勢。

雪佛蘭改變了自己的市場
在早期自主品牌還沒崛起的時候，雪佛蘭還能夠憑借著樂風、賽歐、愛唯歐這幾款低端小車取得不錯的銷量成績，在當年只需要五六萬就能買到一台合資車，真的非常具有吸引力。但自主品牌的崛起，加上這幾款當家車型的先後停產，雪佛蘭在低端市場的統治力也失去。
從目前的態勢來看，雪佛蘭的招牌依然在中國沒有前景，而隨著賽歐等車型的停產，雪佛蘭是徹底放棄了與自主品牌競爭低端市場，所以現在雪佛蘭主攻的方向，可以說是中低端市場，與豐田本田等品牌相同。

結合以上種種原因，雪佛蘭目前在中國只能算是一個二線的普通汽車品牌，但是好在雪佛蘭還是能夠堅持住屬於自己的風格，所以不會被革新的潮流淘洗掉。但雪佛蘭要想重振雄風，需要拿出一個具有自己特色的穩定賣點。

7. 為什麼問了好多修車師傅都說雪佛蘭質量不好

嗯，我覺得你問的是修車師傅那麼，修車師傅可能是經常接雪弗蘭的修車的活，他們就覺得這個質量不好。

8. 雪佛蘭車型的底盤調效那麼好，為什麼車賣的不好呢

說到雪佛蘭這個汽車品牌，相信絕大部分的小夥伴都不陌生，對於很多80後或者90後的小夥伴，可能他們第一台車就是雪佛蘭科魯茲車型。當初雪佛蘭科魯茲橫空出世，在10萬元左右價格區間所向無敵，憑借著類似於大黃蜂樣式的肌肉車型，迅速地獲得了較好的市場。那時候開著一輛科魯茲，聽著DJ是小年輕們潮流的首選。

前幾年科魯茲一款車型月銷量可以輕松地破萬，最高峰的時候銷量甚至沖破2萬，但是這兩年來雪佛蘭的車型銷量下降的有些快。雪佛蘭品牌仍然在堅持，但是銷量不好是比較現實的問題，銷量可以說遭受到了雪崩。根據乘聯會發布的銷量情況來看，雪佛蘭在近一段時間更是銷量低迷的讓人無語。

圖片來源網路

那麼雪佛蘭接下來的牌該怎麼打，確實是比較讓人頭疼的問題。除了做好汽車產品力，增強產品品控以外，雪佛蘭還有什麼牌可以出呢？向高端去競爭，競爭大眾，別克，筆者認為太難。將價格進一步下沉，去競爭吉利，比亞迪，筆者認為更難。說實話，現在的中國消費者條件越來越好了，即使他們購買一些便宜的車，絕大部分也都鎖定在自主品牌裡面，因為過於低配的合資車一般來說品質都不會好。

總體來說，筆者認為雪佛蘭汽車這兩年銷量確實呈現出不好的趨勢圖，曾經這個讓通用非常的自豪的跑量汽車品牌，到如今淪落到現在的這幅田地，也是時代的發展。