速騰為什麼視線不好
Ⅰ 一汽大眾速騰有哪些優缺點
捷達的第五代車型，到中國名字改成了速騰。外型使用了新一代大眾車型的V型前臉，顯得很氣派。大燈與尾燈都是圓潤造型，車身整體感覺很養眼。但是每個人的審美觀點都不一樣。說速騰漂亮的絕對是非常漂亮，說難看的肯定是非常難看，說一般的到是很少。漆面質量和裝配質量都達到了很高的水平。輪轂略顯一般。
坐進速騰的駕駛艙你肯定沒有豪華的感覺，但是我保證你一定感覺很舒服。摸一下排擋桿，音響控制按鈕和空調控制按鈕，一切都很順手。各個部件接縫非常均勻，兩條實木裝飾條起到畫龍點睛的作用，檔次提高不少。駕駛坐椅絕對舒服，適合不同體形的人。令人不滿的後排空間得到一定改進，但是還是不夠寬敞
帶MP3功能的6碟CD。其實是單碟CD，但是音響自帶的內存能夠存儲6張CD的容量，所以等於6碟CD。 發藍光的圓型儀表盤是大眾典型的風格，看著很舒服不刺眼。 大眾轎車典型的大燈開關。並且大燈為自動感應式的，並且熄火後可繼續保持1分鍾，方便回家。
為駕駛者設計的運動型轎車，駕駛坐椅非常舒適，適合不同體形的人群。 多功能顯示屏能夠顯示眾多信息。瞬時油耗，平均油耗，平均速度，續航里程……
中控台雖然不豪華，用料也不高檔。但是做工很是精細，而且用起來也非常順手。
取車時來到「一汽大眾」的停車場發現了3、4輛速騰，黑、銀、紅，選了輛最拉風的紅色。辦理好交接手續後，准備自己享受兩天速騰，哈哈。取車的過程中有一個小插曲，因為我是開著自己的「銀狗」來的，所以開車的習慣還是那種手檔的感覺。開速騰出停車位的時候，因為前面的量不夠所以要在打把輪才行，所以就點了腳剎車，沒想到車馬上咯噔一個急剎。自己心裡那個寒啊-_-b~，在看看一汽大眾的朋友看著我的眼神，好像在說哥們行不行啊？其實這是我第一次領教速騰的剎車，隨後的試駕過程中更是對他的剎車系統進一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對較小。但是因為輪胎抓地力的關系，好像汽車之家測試的剎車距離不是太令人滿意，建議一汽大眾為速騰隨車全部搭配固特異NCT5的輪胎。應該能提升不少剎車距離，嘿嘿。
說說這兩天的駕駛感受，首先從內飾做工上來說，德系車的做工扎實在速騰上表現的更是尤為突出，車內裝飾的任何一點細節都讓你無可挑剔。從細膩的中控台到對駕駛者包裹性很強的座椅，只要你做到車里就感覺是那麼愜意。方向盤給人很充實能掌握一切的感覺，用最流行的話說「那是相當的舒服啊！」 速騰的人機交互方面也做的很好，所有的開關都在觸手可及的范圍內，多功能方向盤給駕駛者帶來很大的方便，也減少了很多駕車的危險性。原車的音像系統居然還帶有cd壓縮功能。只要你不是音樂家的耳朵那麼這套音像系統可以說是完美。
拿車之後，老天爺發威，正好趕上一場不大不小的雨夾雪，速騰配備的無骨雨刷，刮的倒是非常干凈，也沒有那種難聽的噪音，並且好像還能根據雨量的大小自動決定掛刷速度。
全車的電子化程序也很高，但是操作起來確很簡單，所有的一切都交給了CANBUS匯流排系統，也就是說你只要開車就可以了，其他的都交給比人腦更靈敏的電腦處理就可以了，拿車的時候發現全車的安全氣囊是關掉的，找了半天原來在副駕駛的手扣中，有個鑰匙鎖，趕緊打開，氣囊這東西可是救命的啊！（後來發現這個手摳居然是可以當冰箱使用，還有檔把後面的手扶箱也有同樣的功能能。）整車的ESP總控制在當把前方，如果關掉ESP，急速起步的情況下能響胎，嘿嘿～～但是過彎或者是躲避的時候這個電子穩定系統還是100％必要的。
因為周六去植樹，所以在車的後備箱里帶上了很多工具，還有一些給網友准備的禮物。發現速騰的後備箱空間真是暴大，感覺添不滿一樣。這給經常駕駛「掀背車」的我一種不敢想像的感覺。三箱車的後備箱也可以做這么大啊。
本人身高1.83做為了試驗前後排空間，全部四個座位都坐了個邊，前排空間一直是德系車的強項，在速騰上發揮更好，可調式方向盤加上多方位可調座椅，讓每個人都能找到最舒服的姿勢。後排空間應該是速騰不小的亮點，完全擺脫了bora來的狹小。同時被配了後排出風口和杯托架。雙腿和頭部空間都能讓人感覺的十分滿意。
駕車去往門頭溝有一條新修的蓮石路，雙向8車道，有很少有車輛形式。所以，速騰可以在這體驗一下駕駛的樂趣。加速時推背感明顯，6速自動變速箱的銜接也非常連貫。渦輪增壓的即時介入，感覺到5000轉以後還沒有任何的衰減。使用S檔，一腳油門能加速到5500轉然後在換檔，源源不斷的動力輸出讓你對速騰的信心十足。
隨後進入門頭溝地區的盤山道，這條盤山道一點也不比秋明山差，高低起伏的發卡彎，連續的S彎，還有很多殺人與無形中的胳臂彎。這是對車身懸掛和剎車最嚴厲的考驗。行進過程中速騰高速過彎的姿態很好，車內乘客基本感覺不到側頃。過發卡彎的時候如果車速過快，就能明顯的感覺到ESP的介入，讓你對過彎的軌跡有充分的掌握。
在進入盤山路不遠的時候追上了同去植樹的sohu中層人員，他駕駛的是WRC冠軍車型「塞納」。停車交流後他說很想試試這輛新車。試駕後他對這款新車的評價很高，對於長期彎道王塞納車型的人對德系車有這樣的評價，應該說速騰懸掛的調教真是相當有說服力啊。同樣的是緊湊型車，但是塞納車主對於速騰的評價要比自駕車還高。不論從內飾還是從操控和懸掛方面都有很不錯的評價。
山道駕駛過程中發現一個不足，轉彎的時候發現A拄盲區過大，提供了強有力的車箱支撐力的同時，對斜前方視野造成了一定的喪失。
回北京的過程中採用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公里。對於1.8T的車有這樣的油耗也真是不宜。不過因為前段時間的急加速急減速過程中，油耗在11個左右。如果全程柔和駕駛，油耗應該可以控制在9到11個之內。這樣的油耗對德系車來說應該相當可喜，要知道我自己的「狗狗」平均油耗都是9個多到11個之間……
另外最後發現一點，速騰的電子扇動靜不小，有可能是狗狗做了全車隔音之後對速騰這種動靜有點敏感吧。
總的來說這兩天的駕駛感受，速騰從外形到內在都值得推薦。不要說我是托，因為這是我真實的感受，有可能開「狗狗」時間長了，在開好車就覺的那都好吧
Ⅱ 速騰反光鏡看不到後輪
你好，正常的，如果你的後視鏡按照正常馬路駕駛狀態設置的，那麼左右兩側後車輪有無東西肯定是看不到的。
Ⅲ 速騰1.4T的缺點或弊端有哪些
缺點：
輪胎比較差。
車燈不夠亮。
後尾箱過大太浪費。
懸掛異響。
內部異響。
提速慢。
Ⅳ 2015大眾速騰1.4t怎麼樣
1.4T提速很快，但自動檔DSG那個7速乾式雙離合問題很多，如果是買來專門買省道高速的是可以買的，如果長期市區跑那是絕對不能買自動檔，實在要買可以買手動檔的1.4T。
有關速騰的優點：新車內無異味，關閉車門、車窗；車身鋼板、底板防護、漆面抗刮性、厚重感沒的說；倒車雷達、天窗、後視鏡加熱、關門時提示燈雙閃都很有用；車在行使過程中的加速性很好，開空調多動力性影響不是很大；操控性能一流，非常容易上手，車在高速上的穩定性不錯：2.0TSI發動機其實現了「高技術、高性能、經濟性及環保性的完美結合」。還有一點就是在油耗上面高速在6.5-7個，郊區8-9個，市區10-11個，所以平均下來也就8.5個左右。
缺點：輪胎比較差，近幾年韓泰的輪胎，抓地性能一般，高速過彎容易響胎，建議車主使用高級別的車胎。車燈不夠亮，容易影響的視線，晚上走山路或者高速都比較費勁，已出現交通事故。後尾箱過大太浪費，然而就使得後排座椅感覺還是比較窄，雖然與寶來相比已經有不少提升，但是在後排空間還是略感稍小一些。懸掛異響，倒車後懸掛有時就會有聲音。內部小異響，速騰門板里的小件太多了；風噪和路噪，確實有點大。A柱設計風格影響到駕駛者的視線。後面窗戶有點小。
Ⅳ 大眾速騰的品控怎麼樣它的小毛病多嗎
操控：操控性很好，路感清晰，車頭方向指向明確，避震支撐不錯，可以較多的過濾細小的顛簸。方向盤的指向性很是靈敏，也很准確，電子液壓助力的優點表現的很好，方向盤可以上下前後調節，很舒服。
油耗：綜合油耗大概在9.5左右。高速基本在6左右；市區路段，正常紅綠燈不塞車在10左右。平時在市內使用較多，故油耗較高。
舒適：真皮座椅很舒服，座椅八向調節，身體與座椅的完美結合。有天窗很好，可以看看天上的風景，視線開闊，並能給車內換換新鮮的空氣。
優點：品牌
缺點：最不滿意就是簡配，之前10款的行車電腦還能操作，11款簡配了，動力稍弱，相比1.4T的還是要相差很多的。開過朋友的高爾夫1.4T的，確實很過癮。
外觀：外觀設計還是比較經典的，自己是越看越喜歡，比較穩重成熟。現在的新速騰看起來比較時尚，年輕。很多人都說新速騰很好漂亮，我也承認，但我還是喜歡我的老速騰。
內飾：大眾的經典內飾，還好沒有像13版本閹割了屏幕顯示，儀表盤簡單明了，特別是兩個自動點亮的梳妝鏡，讓人感覺十分人性化，儲物空間也夠，CD基本沒用，USB插口、後視鏡加熱很不錯，要是能有插卡槽（停車卡）就更好了。
空間：：前排空間標准大小，能接受；後排太小，座椅就設計的太短，腿長些的半個大腿就在外面了，而且很容易頂到前排位置。不過後備箱空間就超大了，要綁架兩個人塞裡面都沒問題，哈哈。
動力：動力只能說，一分錢一分貨。1.6L的發動機，低速非常不錯，加速性能也還可以，但是超過60公里之後就明顯不足。但也有優勢，那就是不燒機油，什麼油都能用，皮實耐用。
操控：轉向定位很准確，路面反饋很好，採用了電子助力，駕駛操作很有信心，很給力。
油耗：正常就是10L每百公里，堵車多的話就可能再高點，畢竟是1.6L自動擋車型，不過還是稍稍有點高吧。
舒適：不錯 座椅有包裹感 空間比較夠用 後排空間也不錯 其他也不用多說甚麼了！
Ⅵ 為什麼那麼多人吐槽大眾速騰，難道真的很差不能買嗎
那麼多人吐槽大眾速騰難道真的很差不能買
簡而言之，現在資金成本很低，而大眾在中國大陸方面的表現比日本汽車在中國大陸的表現要好得多。日本車在香港表現不錯，但在大陸卻有點縮水，速騰比其他甲級車皮耐用，雖然懸掛簡單，但是你可以看到在現實生活中速騰仍然很多，為什麼，因為一般人買車都是注重皮革耐用，速騰剛好完全滿足這種市場需求。如今，在互聯網上貶低 suteng 的大多數汽車，都是互聯網上其它汽車部門的存貨，或者是那些經常出現在技術論壇上、安裝技術專家的人。所以，買車時不要咨詢網上，網上水軍太多，不管買什麼牌子的車都推薦到店裡試駕，根據自己的需求和經濟能力來購買，網路現在水軍太難了。
Ⅶ 大眾速騰的優缺點都有哪些
車主一
最滿意外觀、外觀、還是外觀！
最不滿意減配太嚴重，電動座椅，後視鏡自動折疊這些我最喜歡的東西沒有
【操控】轉向方面，無論是高速還是低速，明顯是比日系車要重的，這可能是德系車降低助力刻意營造出來厚重扎實的感覺吧
【舒適性】提升操控是要損失一定的舒適性為代價的，這話一點都不假（懸掛可調的高性能的車子除外哈哈），有了路感，車里就會覺得特別顛簸
【外觀】在這個日新月異的時代，車子更新能趕上手機更新的時代，沒准選擇一個耐看的車子還能保值一點
【內飾】內飾不錯，看這挺強檔次
【性價比】優惠力度比較大，辦齊了16.5萬，對於女司機來說，車有點長，不好倒車掉頭之類的，總體性價比很高很滿意！雞肋配置：花了一千塊買了前後記錄儀，不是很好用，要是買的話仔細挑選一下！還有就是自動啟停確實雞肋，抖動厲害！4s店給換的大屏幕也可以不換，質感不是很好，還是盡量用原裝！
Ⅷ 速騰有哪些小毛病和優點
速騰有哪些小毛病和優點？值得點贊的賣點：
1、外觀造型精緻有檔次，特別是前臉的進氣格柵和車尾燈的處理，比眾多A及轎車高檔得多。而修長的車身，看起來有種小帕薩特的氣場。
2、2米7的軸距和接近4.8的車長保證了足夠的車內空間和後備箱空間，特別是後排空間碾壓眾多同級對手，接近傳統的B級轎車。
3、有些車型的內飾的氛圍燈只有前排有，後排沒有，感覺起來有點怪。如果能完善一下就更好了。
4、中配車型、以及低配車型的一些實用性、便利性配置有點欠缺，比如前車雷達、自動空調、後台出風口等。大家買車的時候也不要只圖便宜，還是要認真研究一下配置再決定。
5、官方引導的汽油標準是95號，稍微有點嬌貴，但是很多車主還是選擇加92號的汽油省錢。
總等來說，這次全新一代速騰的升級換代是拿出了家底貨來打造的，在產品力上相比 對手還是有一定的優勢的。當然價格略高、優惠少的問題，只能大家買的時候多和銷售們談了。人家的確算是這個價格的一款標桿車型，一台不錯的精品家用座駕。