etron為什麼不好賣

① 奧迪etron這款車在國外銷量很好，為什麼卻打不開中國市場

奧迪作為國內市場上豪華車的一員，從以前的ABB到現在的BBA，就能看出曾經豪華品牌的絕對霸主奧迪，近兩年在中國市場上的銷量和用戶的認可度，遠遠比不上賓士和寶馬。特別是在中大型級別的商務行政車上，奧迪A8的銷量一直都都是被賓士S級和寶馬7系甩在身後，並且市場上因為奧迪A8的降價幅度大，很多人甚至都認為奧迪已經被擠到一線末二線邊緣了。那麼到底是什麼原因導致奧迪A8L在大幅降價的情況下還始終不敵賓士S級和寶馬7系呢？

內飾設計上，A8的科技感與豪華感其實在豪華車級別裡面做的不錯了，但是遇到一個把內飾做成藝術的賓士S級，整體的內飾給人的感覺還是顯得有點老氣。賓士採用的世界頂級音響Burmester(柏林之聲)環繞立體聲音響，提供的音響效果在安靜安謐的車廂裡面出現了不錯的效果。並且新一代的賓士S級車內全都是用皮質材料包裹，看不到任何一塊塑料件，不管是奧迪A8還是寶馬7系都做不到這一點。

② 幫老婆大人挑代步車，看看奧迪新款純電SUV：奧迪e-tron

老婆大人一直喜歡SUV的高視野，但是當年買車的時候，卻陰差陽錯地為了空間而選擇了A6L，對此，老婆大人一直頗有意見。馬上要發年終獎了，家裡想添置一款純電的新能源車在市裡上下班代步也就逐漸地提上了日程表。本來是想看看特斯拉的Model3的，但是家裡已經有了一輛轎車，總覺得功能重復，A6才剛開了不到兩年，現在賣掉也捨不得。聽說最近奧迪的etronSUV上市了，電話了一圈上海的奧迪4s店，好在離公司不遠的楊浦開隆奧迪有，所以工作日剛下班就叫了老婆大人一起去看車了。

展廳里只有一輛etron，詢問了銷售是否能試駕，銷售說各種證件不齊全，現在還無法試駕。好吧，只能靜態體驗了，叫銷售開了車鎖，能靜態體驗下也不錯。

這就是電動車的標志啦，充電口。

問了下銷售價格，一共有三款在售，店裡目前只有低配和高配，而且統統沒有折扣。不過平心而論，這款車是滿足我們對代步新能源車的所有要求了。就是價格還有點偏高，也是新車上市的原因吧，過段時間要是有折扣，真覺得可以把它帶回家啦。

③ 奧迪汽車哪個型號的最好

R8最好
我個人覺得
一下詳細資料
望採納
現在奧迪總共推出或展示了4款R8車型：4.2
V8
FSI、5.2
V10、6.0
V12
TDI和賽車版的R8
LMS
而目前已經上市了的只有4.2
V8FSI一款，最大功率420馬力，百公里加速4.6秒，最高車速301km/h；
即將上市的是5.2
V10車型，發動機和蘭博基尼LP560上的那台5.2
V10一樣，只不過功率和扭矩輸出都調低了一些，為525馬力（LP560為560馬力），百公里加速為3.9秒，最高車速超過310km/h；
V12
TDI版本是R8的一款概念車版本，但這台V12
TDI柴油機已經裝備在了Q7的頂級版本上，最大功率500馬力，最大扭矩1000牛米，我覺得這台發動機也很有可能作為R8的頂級車型推出；
為了參加勒芒等GT賽事，最近R8推出了GT賽車版本--R8
LMS。該車搭載賽車規格的V10自然吸氣引擎，最大功率為500馬力，配合6前速Sequential順序式變速器，由於GT賽車禁止全輪驅動，所以R8
GT3
LMS改為了中置後驅布局。

④ 不一樣的新能源汽車，奧迪e-tron體驗感受

朋友家的小孩今年高考成績下來了，考的還真是不錯，這下朋友高興了，我們在一塊吃飯，聊起來了這件事。之後，和我聊起了車，畢竟他也是一個愛車的人。最近突然對新能源汽車感興趣，問我有沒有啥推薦。我心裡想了想，還真有這樣一個選擇。我先和他賣了個關子，約著時間和他一起去4s店看車。

最後，臨走的時候，朋友還問我在哪知道的這輛車。我心裡還想著，當然是看了許多資訊，要不然這樣的新能源好車到哪找去。這次試駕了一下，才知道真實效果，自己心裡也有了底。

⑤ 跑了近五萬公里的2019款奧迪Q2L Etron純電智酷型只賣三萬四是不是有問題

有問題，要不是手續有問題，就是車況有問題。

⑥ q5etron為什麼賣不好

很多人覺得就是上汽大眾ID.6X的「換殼車」本身不值這個價。
Q5e-tron雖然也是出自於專門生產電動車的MEB平台，但所謂「成也蕭何，敗也蕭何」，因此可以說Q5e-tron就是上汽大眾ID.6X的「換殼車」，這就帶來了最大的槽點——後輪是鼓剎。
當然還好的是，Q5e-tron的車機系統搭載的是奧迪MMI信息娛樂系統，應該不會像ID.6X的車機系統那麼拉胯了。最後Q5e-tron還是在外觀和內飾上保持了一如既往的豪華感，其車頭採用家族式的大尺寸封閉式進氣格柵，配合兩側不規則造型的大燈，極具辨識度，而且雙色的車身配合跨界風格的側裙，也帶來時尚感，同時車頂後方還配備大尺寸擾流板，後包圍下方營造出類似排氣的設計，運動感較強。至於內飾，Q5e-tron車內採用全新的數字座艙，搭載了10.25英寸的全液晶儀表、11.6英寸的觸控式中控屏以及電子按鈕換擋機構，有著「奧迪味十足」的運動科技風格。可見Q5e-tron是有自己的特色，但實際大多數人不覺得它值這個價。此外Q5e-tron提供7種外觀顏色，8種座椅內飾色可選，還有「錦衣套裝」和「機甲套裝」。

⑦ 奧迪E-tron介紹！

作為奧迪旗下的首款SUV純電動車型，誕生於布魯塞爾工廠的奧迪e-tron自去年九月份在美國完成全球首秀以來，除了吸引全世界的目光外，也引起了其他豪華品牌也紛紛開始著手純電領域。奧迪e-tron作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略布局的首款產品，它也定義了豪華電動SUV的全新標准。為了於燃油車區分開來，還是有著很多電動車型獨有的設計元素。前臉採用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，看起來更像是百葉窗，會根據驅動系統部件需要冷卻或空調冷凝器需要通風時自動調節開閉狀態。

⑧ 奧迪e-tron性能是不是很好

奧迪e-tron是純電動汽車，節能環保，性能也是相當地好的啊！
NEDC綜合續航里程為470公里，直流充電約40分鍾充至80%，全國20萬+公共充電樁可供使用。
百公里加速僅需5.7秒。您對一輛純電SUV的所有焦慮，我們已經為您一一過濾。

⑨ es6和q5etron哪個好

蔚來ES6更好。

蔚來ES6和上汽奧迪etron哪個好——上汽奧迪etron

從外觀來看，新車將在很大程度上保留概念車整體風格，延續奧迪全新etron設計語言，分體式像素矩陣LED大燈組，應該是整車最大亮點之一，讓「燈廠」的稱號再度坐實，點亮後視覺效果保證驚艷。而全封閉的六邊形大嘴格柵也算是奧迪純電動車型慣用的設計手法，與etron較為相似，有著不錯的氣勢感，並且從下包圍來看，未來新車或許還會提供R-Line運動套件。

側面倒是沒什麼設計上的驚喜，作為基於MEB平台打造的純電動SUV，自然還是熟悉的德系風格，車身修長協調，輪廓動感洗練。尾部貫穿式燈組非常吸睛，內部通過LED光源點綴，夜晚點亮後視覺效果出彩。

空間方面，新車將提供6座和7座布局，用車場景豐富，像AR HUD增強現實高清平視顯示、奧迪數字化座艙等均會配備。現階段，還不知道Audi concept Shanghai概念車的具體車身尺寸數據，但我認為大家可以稍微參考一下ID.6 X(長寬高分別為4786/1848/1680mm軸距2965mm)，相信也不會有太大的差距。

關於動力和續航部分，新車沒有給出太多信息，其概念車搭載的是83.4kWh電池模組，續航超560公里，量產車預計也會如此，當然了，續航里程如果更長以及快充技術更先進的話，肯定更能滿足消費需求。

蔚來ES6和上汽奧迪etron哪個好——蔚來ES6

首先來看設計部分，前臉造型與蔚來ES8如出一轍，整體輪廓讓人一眼就能看出是蔚來的家族語言，不過在細節上還是有著一定差異。比如說相比ES8車型的格柵造型不再過於誇張，尺寸相對縮小了許多，這有尺寸縮小的原因，也有官方刻意為之，並且進氣格柵下方包圍也採用與車身同色的設計手法。

而兩側大燈組造型也要更加柔和，分體式設計意料之中，同樣是LED光源。車身側面也和蔚來ES8保持了高度一致，二者只是尺寸上存在差異，像懸浮式車頂、隱藏式門把手等細節，也都是蔚來品牌慣用的設計手法，不過也因為新車尺寸相比ES8縮小，所以說不再提供7座布局。

進入到車內後，肯定還是我們熟悉的蔚來家族語言，T字型中控台也是更多消費者所熟悉的設計，初次上手也沒什麼難度，因為像蔚來ES6這種純電動車型，幾乎不會出現繁多的實體按鍵，像新車的中控台就只有一塊大尺寸液晶屏，尤其是了解過蔚來ES8的朋友，對新車更是再熟悉不過。

而作為一款中型SUV，即便只提供5座布局我們也應該了解一下它的空間，首先4850*1965*1731mm的長寬高表現還不錯，符合這個級別應有水準，而2900mm軸距顯然有著越級表現，因此空間絕對是夠用。

動力部分，蔚來ES6目前可選的續航里程倒是很多，像420km、430km、600km以及610km共計四種，其中600km和610km版本均搭載100kWh容量電池組。而性能上，則是分為兩個版本，一種是低功率為435馬力，一種是高功率為544馬力，但同為雙電機驅動，因此四驅系統全系均有。

蔚來ES6和上汽奧迪etron哪個好？目前蔚來ES6車型銷量還不錯，畢竟性能、續航、配置以及設計，都沒有太多硬傷，唯一槽點可能就是價格略高，如果說選擇性能與續航兼顧的高配，就需要45萬左右預算。

還沒正式上市的上汽奧迪etron看起來實力也很不錯，設計上運動化的氛圍很濃，內部科技感也不會差，而且還提供6座、7座布局，適合二胎、三胎大家庭，感興趣的話建議可以等等看。

⑩ 決心等待國產，體驗進口版的奧迪e-tron過後

工作需要，雖然在廣州這邊住，但大部分時間都奔波在深圳地區。廣州牌在深圳也不好使，高峰限行比較煩人，想要再弄個車牌，費用也不低。

最後說說充電，現在的etron都是進口版的，採用的標准其實跟國內不一致，目前絕大多數充電樁電壓都太高了，導致充電不成功。這個問題，我覺得倒是挺麻煩的，不過據說年底國產etron會出來，到時充電就不成問題了，而且車價肯定也比現在進口的低，所以感覺得再等等。