中國燃油為什麼那麼便宜

㈠ 中國本身缺油，為什麼還要出口石油，並且還賣得比國內便宜呢

產能過剩要怎麼辦，在國內消化不了的情況下，那麼只能對外出口。很多人就會有此疑問了，既然每年都會產能過剩，並且越來越多，那為什麼就不能控制煉油數量，用多少生產多少呢？理論上來講沒有錯，如果是一家中小企業，在產能過剩的情況下，那麼限量生產是最好的辦法，但是對於國家則不一樣，國內的煉油企業需要養活大量的工人，如果限量生產，那麼這些人的收入就會受到影響或者失去工作，造成的影響不可估量。

綜上所述，國內產能過剩的情況下，對外出口是一件很正常的事，我們總不能把這些產能過剩的石油倒掉吧，賣出去不僅能養活國內很多工人，而且還能賺取大量的外匯，這些賺回來的外匯又能從國外購買我們所需要的各種高科技產品和技術，促進國內經濟的發展和科技進步。對於出口石油賣得比國內還便宜，你怎麼看呢？

㈡ 為什麼東北油價很便宜

受供給與運價影響
解析:
大慶和錦卅均有中石油大煉油廠，供給多，價格低，其次運價低也是一個因素
擴展:「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！

石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。

按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？

究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。

奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。

國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。

所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。

如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。

面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。

所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題

㈢ 為什麼前幾年原油價格160美元時的汽油價格比現在還便宜

這與中國汽油價格的制定機制有關。
中國的汽油價格是由發改委根據20天的國際原油價格加權平均來計算，而過去多年的經驗表明，中國成品油價格是漲的次數遠遠多於降的次數。當國際原油價格上漲時，中國的汽油價格也隨著漲價；當國際原油價格下降時，發改委找各種理由避免對中國的汽油價格降價。過去幾年，上漲N多次，可是只有1次降價。當然就造成目前中國的汽油價格創歷史新高，而國際原油價格遠遠低於2008年的接近150美元水平。
所以，不改變中國成品油的定價機制，買單的永遠是老百姓。除非老百姓用錢包投票，罷市不買車。

㈣ 中國航油的質量怎麼樣中國航油為什麼便宜

中國航油的質量是還是不錯的，可以放心。首先，中國航油是一家國有大型企業，國企在制油的時候就不會像私營企業那樣過分考慮成本，在後續的提煉加工、燃油添加劑等方面就會投入更對資金，所以國企的燃油質量一般都是不錯的。目前中國航油也是位列世界五百強企業之一，實力雄厚，就更不用擔心燃油質量了。

中國航油為什麼便宜
中國航油的油價其實也不是很便宜，只是比中石化、中石油稍微便宜一點點，基本上沒什麼差別。而車友感覺到便宜，可能是因為把「中國航油」和「中航石油」給混淆了，後者是一個私營企業，這種類型的企業在為了在三桶油的壟斷地位下活下來，就只能通過打價格戰的方式來降低油價了。
其次就是私營企業的生產成本和運營成本對比於國營企業來說都是比較低，這也是私營企業有底氣降低油價的原因。

另外，因為「中航石油」的質量出過很多問題，所以經常被混淆的「中國航油」也多次無辜躺槍，現在網路上大多數關於中國航油的評論保不齊說的是中航石油，所以車友還是應該仔細鑒別，而在加油的時候最好還是選擇中石化、中石油，因為它們的燃油質量現在是國內一流水準，對車子的效果比較好。

㈤ 華龍汽油為什麼那麼便宜

原因是國際原油的價格大幅下跌。
現在汽油便宜了，原因是國際原油的價格大幅下跌，國內汽油價格是隨國際原油價格的變動，每一個月進行一次調整的。對於那些經常開車的人，他們應該都是知道這個油價的，中石化還有中石油，他們的油價基本上都是七塊多一升，但是現在的油價估計能夠破八元時代，其實也是離的不遠了，現在那些外資加油站其實已經進入中國了。

㈥ 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜

汽車在二十一世紀的今天已經不是什麼稀奇的東西了，可以說按照現在的經濟水平，買車對於大多數人來說不是什麼大問題了。然而接踵而至的是如何養車，如何養好車。有句話說得好，買車容易養車難。養車不僅要對汽車本身做一些保養，還有汽車油費，過路費，過橋費，這些費用都是不小數目，這也讓很多司機朋友買得起車，卻用不起車。

㈦ 中國油聯油為什麼便宜

中國油聯為什麼便宜

㈧ 中國燃料加油站是私人油站嗎中國燃料的油為什麼便宜

中國燃料成立於1988年，最開始是國務院物資部的能源保障調配機構，後來國務院機構進行調整。中國燃料通過改制，歸屬到國務院國有資產委員會下屬中國華星集團管理，現在已經和外圍股權融合，進行戰略重組。從該公司的起源和發展來看，毫無疑問是國營加油站，不是私人油站。

中國燃料的油為什麼便宜？
中國燃料的油之所以便宜，主要是目前國內的燃油市場基本上是被三桶油(中石化、中石油、中海油)所壟斷的，而中國燃料想要在如何艱難的競爭環境下生存下來，就只能通過降低油價的方式來提高自己的競爭力。
除了該原因之外，還有就是中國燃料的企業成分不是單純的國資，還有部分外資成分。因此在燃油的加工方面不會像純粹的國資企業那樣大手大腳，會更加註重成本控制，成本降低了，油價自然也就低了。

中國燃料的油質量怎麼樣？
首先，中國燃料的燃油在質量上肯定是比不過中石化、中石油這種燃油巨頭，但這也並不代表中國燃料的油不能用。它的燃油通過國家質量檢測，屬於合格的燃油產品，基本上能夠滿足車友的燃油需求。燃油的價格也比較低，有著很不錯的性價比，適合最求性價比且對燃油質量要求不高的車友使用。

㈨ 私營加油站的油到底怎麼了為何比較便宜

我們平時出行，除了靠兩條腿，大部分時間還要靠汽車，不過汽車也是要喝油的，有油能行千里，無油寸步難行。現在油價雖然便宜，但是開車的人永遠會嫌貴，只盼著油價越低越好。開車的人平時經常去的就是中石化中石油這些加油站，也非常羨慕這些加油站每天收入那麼多。

所以，如果要選擇私營油站加油，就一定要找靠譜、有口碑的加油站，比如認識的油站老闆，或者身邊圈子驗證過的油站。而這就不得不限制了，只能是你所在的本地油站了，一旦去了外地，人生地不熟的話，還是老老實實地找「兩桶油」吧。

㈩ 中國油聯的汽油為什麼那麼便宜，質量好嗎

摘要 您好，中國油聯汽油多在山東省拉運而來，汽油品質復合國家指標，相比於中石油、石化便宜一些.