為什麼觀致7比5便宜
1. 觀致7正式開啟預售，預售10.98萬元起，比觀致5親民
8月27日，觀致旗下全新SUV車型觀致7正式開啟預售，它的預售價格為10.98萬起，比觀致5要親民的多，新車的預售價格區間為10.98-16.18萬元。觀致7是一款採用全新設計語言打造的車型，它的外觀採用了很個性化的設計，整體質感比售價更高的觀致5要強的多，新車的動力表現也比觀致5要強悍，它搭載的是1.6T和1.8T的發動機，看來觀致找到努力方向了。
觀致7的內飾採用了很簡潔並且很乾練的設計，它採用了一個造型飽滿的三幅式平底方向盤，並採用了無遮擋的液晶儀表盤的設計。觀致7採用了一個14.6英寸的縱置大屏的設計，它搭載了升級的Mr.Q人機交互系統。新車的中控台上的面板採用了很簡單的造型，空調出風口採用了貫穿式設計，新車的電子檔桿採用了蘑菇式的造型設計。
觀致7的長寬高分別為4679/1897/1679mm，軸距2720mm，塊頭比觀致5要大。在動力方面，新車將搭載1.6T和1.8T的動力系統，它的最大輸出功率分別為204馬力和231馬力，峰值扭矩分別為280牛·米和300牛·米，比觀致5的動力更豐富。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 觀致7質量怎麼樣為什麼都不建議買觀致7
隨著近年來「聯動雲」的逐漸火爆，越來越多消費者開始把目光放倒了觀致汽車身上，其中觀致7就憑借出眾的外觀以及不錯的動力受到了廣泛關注，不過大家對於這款車的質量還是抱有質疑的，那麼究竟觀致7質量怎麼樣？
總的來說，不太建議大家購買觀致7這種小眾車，維修保養等後期問題就足夠你煩了。其次，別人落地打八折，你落地就打骨折，這誰受得了。而且在終端價格上，觀致7頂配也要14萬左右，14萬買觀致7性價比確實不高。
3. 搭載寶馬發動機，1.8T擁有231匹，觀致7為何就是賣不好
搭載寶馬發動機，1.8T擁有231匹，觀致7為何就是賣不好？
按照慣例先聊價格，觀致7廠商指導價10.98-15.98萬元，這樣的價格相比哈弗H6、長安CS75
PLUS、瑞虎7等自主SUV車型的指導價來看並沒有什麼優勢可言，要知道大多數購買自主SUV車型的消費者往往都是沖著高性價比而去，而觀致7的價格就略顯尷尬。
聊完產品力接著聊觀致7為什麼賣不動？
在我看看來觀致7之所以賣不動有這幾個問題，首先就是價格方面，廠商指導價相比哈弗H6、瑞虎8、長安CS75
PLUS的價格並不親民，其次就是價格品牌影響力和知名度了，雖然觀致品牌曾經備受消費者認可，但是如今的觀致品牌則處於「你買我推薦，我買我不買」的尷尬局面。
4. 觀致5為什麼質量那麼好為什麼觀致5比觀致7還要貴
相信用過聯動雲的用戶都開過觀致5這款SUV，觀致5是觀致第一款SUV車型，不過由於在營銷策略上的失誤，觀致5的私人用戶少之又少，往往只有租車公司才看得上觀致5。不過網上都說觀致5的投訴率很低似乎三大件在質量上非常可靠，那麼觀致5為什麼質量那麼好？其實我認為是以下兩點。1、銷量少導致投訴量也少
觀致5的銷量真的太過刺激了，2019年觀致5一共才買了1.2萬台車，因此在2019年觀致全年只收到了15宗質量投訴。其實這就說明了，平時我們上網去查車型投訴量時一定要結合它的銷量去判斷其可靠性，不能只靠投訴量這單一數據去判斷。
舉個例子，哈弗H6在2020年一共收到了200多宗投訴，看起來數量龐大，但是鑒於H6每月銷量都在25000台以上，這樣的投訴量自然屬於比較低的水平。
2、別忘了，觀致背後是奇瑞
其實觀致是奇瑞投資的一間汽車公司，本來奇瑞想把它打造成高端品牌的，沒想到觀致居然那麼不給力。觀致目前使用的動力總成和造車技術都來自奇瑞，最明顯的是觀致5採用的1.6T發動機在最大馬力、最大扭矩、最大馬力轉速等數據上都和奇瑞1.6T發動機一致，這也就說明了觀致5採用的是奇瑞成熟的造車技術。
奇瑞發動機和變速箱上都耗費了很多精力，在國產車中奇瑞的三大件也是有口皆碑，觀致5的質量自然不會差到哪裡去。
為什麼觀致5比觀致7還要貴？最後咱們來聊聊這個問題。其實，觀致7在定位上確實稍稍高於觀致5，按道理說觀致5在價格上應該低於觀致7。但是大家忽略了一點，那便是觀致5是觀致的第一台車型，而且當年觀致是定位高端的，因此價格肯定也會偏高。
但是後來觀致銷量萎靡，如果此時推出的觀致7在價格上定得比觀致5還高，自然是自尋死路，所以觀致7在定價上才稍微『「收斂」一點。現在觀致5面臨改款，相信在改款之後觀致5的定價會比在售的觀致7更低。
5. 觀致7：雖得以「續命」，但未來的道路卻更加艱巨
說到國內最早的高端品牌，既不是WEY，也不是領克，而是觀致。
關於觀致的歷史，咱們就不再贅述。總結觀致被「後起之秀」超越的原因，當年市場需求是一方面，而另一方面則是因為觀致3、觀致5產品力有限並且觀致品牌在營銷上的不足所致。
當然，這在老王看來也無可厚非，畢竟作為高端品牌，觀致能在這時有另一個高端品牌星途作為技術支撐的話，對於觀致本身也是一件好事兒。而在動力總成部分，觀致7將搭載與星途相同的1.6T以及1.8T發動機，其中1.6T發動機最大功率超過了200馬力，扭矩達到了280牛米，基本接近許多2.0T低功率發動機參數，表現還是比較不錯的。
結語
作為最早一批自主高端品牌，觀致給國人樹立了中國高端車最初的產品印象。而在多年之後，雖然命運波折，但觀致依然找到了自己的發展方向。據悉，在觀致7之後，觀致還將繼續推出新車，並且在新能源市場持續發力。關於後者，我個人認為觀致7存在的意義更像是「鋪墊」，而觀致7如果產品力表現以及市場表現真能有所突破的話，那麼那時的觀致才真的算與其他二線自主品牌站在了同一起跑線上。
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6. 預訂首月銷量不足500台 看似誠意滿滿的觀致7 為啥賣不動
8月27日，觀致旗下全新的SUV車型觀致7開啟預售。9月17日，觀致7正式上市，定位是緊湊級城市SUV。
新車共推出6個配置的車型，售價區間為10.98~15.98萬元。
因9月份的銷量數據還未公布，8月份觀致7開啟預售後也只賣了436台車，並不理想。
究其原因，主要還是因為觀致品牌在競爭如此激烈的車市，幾乎已經沒有了存在感。再加上作為緊湊級SUV的觀致7，要面對的是哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等強大的對手。並且在售價方面，相比以上幾款車觀致7的起售價最高。
最重要的，銷售渠道的嚴重匱乏，也是導致觀致7銷量不佳的主要原因。
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7. 突然覺醒or繼續沉寂觀致7能否逆天改命
談起觀致，車叔不禁唏噓，曾經被寄以厚望，卻始終不見起色，最終被自己的親爹拋棄，但流落街頭之際，卻又被大佬看中，不惜花重金培養……
這樣的跌宕起伏的故事，已經堪比小說了！脫離奇瑞，到現在被寶能緊握手中，觀致汽車似乎又好起來了。
最後，還有一個車叔疑惑不解的問題：直至現在為止，觀致旗下的SUV沒有一款擁有四驅，這如何讓人信服於你的產品？SUV沒有四驅車型，直接會讓人覺得你的SUV車型不專業，比如雪鐵龍和標致的SUV，如今銷量已經慘淡到了極點，而它們現在終於意識到這個問題了，推出了插電混動的四驅版本。
車叔總結
其實觀致還有一個最為嚴重的問題，它的經銷商太少，但如果你沒有足夠令人信服的產品，如何能吸引經銷商加盟呢？擺在觀致面前的問題仍有很多，並不是現在的觀致7能擺平的，而它最大的問題還是沒有認清自己……
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8. 觀致7質量怎麼樣
伴隨著近些年「聯動雲」的逐步受歡迎，愈來愈多顧客逐漸把眼光放倒了觀致車輛的身上，在其中觀致7就憑著出色的外表及其出色的驅動力得到了普遍關心，但是我們針對這新款車的品質或是抱有懷疑的，那麼到底觀致7品質如何？
依據第三方故障投訴平台車質網中還可以見到，2020款觀致7的常見故障投訴率只有1八個，而這個車2020年共售出9772一輛車，2021年1-5月份總計銷售量4070輛，那麼比照起來看得話觀致7的投訴率能夠說成很少了。
在其中汽車的常見常見故障具體為剎車踏板異響、變速箱故障燈亮、安全駕駛輔助系統異常、減振器異響、車軲轆異響等難題，從意見反饋的數據中還可以看到這種問題的情況都不是很比較嚴重，因而觀致7的品質主要表現也是非常好的，要不然公司也不能用設備故障率高的車做共享租車，不然維護費一下子讓公司資金緊張。
即然品質沒有問題，那麼很多人應當都是對這個車造成動心的念頭，可是近期互聯網上又出現了不建議買這新款車的觀點，很多人又逐漸疑慮了，到底為何也不推薦買觀致7？
1、知名品牌人品有問題
想起觀致大夥兒第一時間就想起聯動雲，想一想假如你購買了一台觀致，身旁的盆友還以為你每天租聯動雲開那可好難受了。次之，在知名度上觀致比名爵汽車、捷途等冷門國內品牌還需要低，春節回家全村人都不知你購買了台什麼車好，花了十幾萬都還沒臉面。
2、剛購買了又減價，保值率令人擔憂
近期有的買車人剛買觀致7後，不上一個星期價錢又特惠了5000塊，在這類起伏不定特惠中，觀致7的保值率只能更加慘。現階段觀致7都還沒實際的保值率數據信息，可是觀致5的三年保值率僅有39%，對比起日系動則60%之上的保值率，觀致買車人哭暈在廁所。
3、汽車4S店少，維護保養不便
觀致銷售量原本就令人擔憂，並且觀致都沒有藉助奇瑞汽車的汽車4S店給予維護保養服務項目。因而，假如之後你需要對觀致7開展養護得話，很有可能得去到很遠的地方才可以尋找汽車4S店。更何況觀致知名品牌如今岌岌可危，汽車4S店都不知能努力到何時。
4、渦輪增壓延遲時間非常大，驅動力輸出不線形
開過觀致5的朋友們想必都深有體會，觀致5的油門踏板很不跟腳，驅動力要不就慢一拍，要不就忽然暴發嚇嚇你，車子操縱性不大好。觀致7依然有這個問題，因為觀致7在1750轉之上渦輪增壓才幹預，因而渦輪增壓延遲時間較為顯著。
總體來說，不太提議我們選購觀致7這類冷門車，維護保養等中後期情況就非常你煩了。次之，他人落地式打八折，你落地式就打骨折，這誰吃得消。並且在終端設備價錢上，觀致7高配也需要14萬上下，14萬買觀致7性價比高的確不高。
9. 204馬力起步，比國產車還便宜！僅售10萬出頭的觀致7能否破局
日前，和訊汽車從觀致官方了解到，旗下全新SUV觀致7正式上市，新車共推出2款動力共6款車型，指導價格區間為為10.98-15.98萬元。
動力部分，觀致7將提供1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機最大功率為204馬力，峰值扭矩為280N·m；1.8T發動機最大功率231馬力，峰值扭矩為300N·m，升功率表現非常出色。傳動系統方面，兩款發動機均匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器。
總體來看，全新觀致7在外觀內飾設計、空間、動力等方面都有不小的競爭優勢，較高的性價比也勢必將在10萬元級別SUV市場掀起一陣波瀾。畢竟這樣的A+級尺寸和204馬力打底的動力系統，即使和同價位的普通國產SUV相比，也難有敵手。能否在強手如林的國內市場站穩腳跟，獲得消費者的認可青睞，未來的市場反饋，值得期待。
易主寶能集團後的全新觀致品牌以全新面貌示人，旗下產品在整體設計方面有了全面革新，此前不久，寶能汽車剛剛簽約CCTV「品牌強國工程」，進一步為提升品牌開拓市場。寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明還表示，除了觀致汽車，寶能汽車集團正在籌劃一個高端汽車品牌，未來定位將高於觀致汽車。
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10. 上市即敗北或許，觀致7可能都賣不過觀致5
2011年，一個國產品牌首次迎來了自己的亮相，在一個對"自主高端"仍處於懵懂階段的年代當中，憑借過硬的資本流入以及汲取的一眾國際主流車企工程、管理人員，如何造就一個高端自主品牌的任務，就隨著"奇瑞量子 汽車 "更名"觀致 汽車 "的那一刻緊鑼密鼓的籌備了起來。
2013年，廣州車展上觀致3迎來了自己的亮相，作為自主高端品牌觀致的首款產品，觀致3也拿出了一個比肩合資品牌的價格。盡管說E-NCAP碰撞測試5星的好成績讓觀致3大名瞬間響徹國內市場，但與此同時，井噴式增長的SUV市場以及國內消費者對SUV車型近乎痴迷的態度，也讓觀致3體驗了一把什麼叫"生不逢時"。
幾年之後，觀致第二款產品觀致5迎來了上市，同樣比肩合資產品的價格、同樣以高端產品的身份降臨。但問題在哪？問題在於距離觀致3發布，時間已經來到了3年後，而也正是在2016年左右，國內SUV市場井噴式增長趨勢逐漸轉向平緩，在觀致5剛剛降臨市場時，就流入了一片紅海當中。
銷量不佳、高管出走、經銷商接連退網，這是自打觀致5來臨後觀致所迎來的一系列打擊。2017年12月，寶能以65億資金購入觀致51%的股權，至此，觀致也徹底進入了寶能時代，而隨著寶能的強勢入駐，緊接著，觀致再次進入了3年無新車的階段.....
近三年時間里，業內也經常拋出一個疑問，那就是起點極高的觀致是否還有翻身的希望？畢竟結合觀致的發展史來看，觀致似乎也僅是敗給了"生不逢時"。
而在今年9月份，觀致終於迎來了自打2013年首款產品上市以來的第三款產品觀致7，一時間，觀致能夠翻盤的話題也再次成為了焦點。只不過從短期的結果來看，觀致的復甦，仍舊基本沒戲。
售價10.98-15.98萬，配置不低、動力不差，這是觀致7所賦予個人的最初印象。雖然說王子系列發動機的配備令其引來了些許爭議，但好在動力參數上佳，外加相較於觀致5更為出色的尺寸以及更為低廉的售價，觀致7似乎也理應拿出更為出色的表現，但或許，觀致7可能真的不大行。
8月份，也就是在觀致7的預售階段，從乘聯會方面給出的數據來看觀致7共售出新車436台。盡管說觀致7的預售趕在了月底，而此般數據對於一台預售階段的新車而言也還算看的過去，但是講真，個人則不對觀致7能否取代觀致5成為觀致的銷量大旗，抱有任何期望。
2019年，盡管說相較於2018年來講觀致5在銷量方面經歷了大幅度下滑，但有"聯動雲"強大的吸收能力作為依靠，觀致5還是拿下了12357台的銷量成績。同樣，遍布全國各地的觀致5共享 汽車 ，也成為了擊垮觀致品牌"高端"形象的最後一記鐵拳。
你我也不難發現的是，在觀致7上市之後有關對觀致品牌"共享 汽車 化"的吐槽聲此起彼伏，而同為寶能系產品，觀致5最起碼還能左口袋倒右口袋，但到了觀致7這，唯一取勝的方式則僅剩了面向消費者市場，並且這也是要建立在消費者真的願意為當今的觀致品牌買賬的情況下。
但很顯然的是，零星的經銷商分布情況、不盡人意的品牌力度、堪稱微弱的保有量問題，這些都成為了阻礙消費者購入一台觀致7的因素，包括日後維修保養方面是否便捷，甚至售後方面是否有保障，這些問題測存在在大多數情況下也會令消費者轉身走向其它品牌。
觀致7到底如何？在個人之前試駕當中，觀致7所賦予個人的印象可以說是達到了一台自主品牌車型該有的水準，但同樣，我對觀致7的印象也僅此而已，而隨著諸多比肩合資品牌的自主主流一線產品出現，我也很難找到放棄主流產品而選擇一台觀致7的理由。