鏟車國三和貨車國三為什麼不一樣

『壹』 裝載機國3國4是什麼意思

是指該裝載機所配裝的發動機，其排放符合國3或國4標准，
標准越高，發動機排放污染也越小，同時也會更節油一些。

『貳』 柴油小貨車怎麼辨別國三國四

辨別國三、國四柴油貨車主要區別是汽車排放達到的標准和配置。

1、國三汽車排放標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准，國四汽車排放標准就是國家第四階段機動車污染物排放標准。

2、配置上區別於國四比國三多一個尿素罐，尿素罐在油箱旁邊。國四消音器為了配合尿素罐添加了尿素噴嘴和感測器。

國三階段特點：對國II發動機平台進行重大升級，主要是供油系統發生了本質變化，實現了供油系統由機械式控制向電子控制的轉化，主要技術路線包括電控VE泵、電控高壓共軌等。

國四階段特點：提高了發動機燃燒效率（高壓共軌），提高了氧氣利用率（增壓中冷），同時減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統）,針對降低有害氣、固體排放（DOC POC或者SCR）起很大作用。

下圖為國三：

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柴油小貨車國三和國二區別：

國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響並不大。

國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構。在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。同時增加了尾氣催化器。

催化器的工作機理就是利用塗附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底。

『叄』 國三柴油發動機和國二有什麼區別

1、實施年份不同

國二標准實施年份為2004年7月1日，重型柴油車國二標准於2005年9月1日實施；國三標准於2007年實施，重型柴油車國三標准實施年份為2008年7月1日。

2、有害氣體排放含量不同

汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體的含量規定，通過發動機技術改進提示後，國三發動機排放出的有害氣體含量比國二發動機要小得多。

傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。

同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

『肆』 國三裝載機與國二的區別

國三已經勢在必行，國二馬上被淘汰。

『伍』 國二車和國三車的區別

1、國三發動機和國二發動機的區別在於發動機尾氣排放有害物質含量的高低，國三發動機要低於國二發動機。

2、從發動機的結構來區別發動機的不同，國三發動機和國二發動機供油系統不同，發動機尾氣中有害物質的排放也不同。

3、「國2標准」與國家第一階段排放標准（簡稱國1標准）相比單車污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氫化合物和氮氧化物降低55．8%。

4、實施「國三標准」，一是可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到「國二標准」的車輛減少40%左右；二是加裝了車載排放診斷系統，因此單車排放更低，對大氣環境的影響更小。

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國家第六階段機動車污染物排放標準是指為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標准。

包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分

2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起實施。

『陸』 臨工裝載機怎麼區別國三

國三發動機最簡單的區別方法就是要認識字，因為發動機上和車輛銘牌上都有標記，只要你認識字就可以知道是不是國三，另外正常情況下2016年以後幾乎很少有不是國三的了，除非是庫存車或者假車

『柒』 貨車發動機國三跟國四有什麼區別價格有多大差巨

國4發動機在國3發動機的基礎上增加了尾氣處理系統，尾氣處理分兩種，一種是需要添加「尿素」液來完成，一種是增加顆粒捕捉器完成。第一種大概意思是通過排氣管特殊結構及安裝感應器，廢氣在經特殊處理的排氣管時，安裝在上面的感應器把數據傳到ECU分析，如果廢氣超出設置范圍則會在排氣管前一級噴尿素，尿素與廢氣化學及物理作用後使得廢氣達到國4標准。

同型號的發動機，只是增加尾氣處理中貴金屬含量，成本可能差1k左右吧。

『捌』 國三車和國四車有什麼區別

國三、國四、國五的標志分別為：國III、國IV、國V。

1、國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

『玖』 怎麼區分貨車是國2還是國3

很好區分：你把該車的駕駛室翻起來直接看發動機。國二的是最普通，最簡單的發動機，發動機採用的自然吸氣的方式，很粗獷，打火的時候發動機噪音比國三的大，黑煙多。國三的發動機都是電噴高壓共軌，帶電腦版的，從外形上看國三的比國二的多一個增壓器和中冷箱，看上去好像有兩個水箱。國三的打火瞬間基本沒有黑煙，國二的肯定有，還大。

『拾』 貨車國三是什麼意思

貨車國三就是貨車的尾氣排放標准。
所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。
現在新車國三都不能上戶了，只有等現有的國三貨車慢慢報廢了就淘汰了。