輪船為什麼浮力不好

1. 船那麼重為什麼不會沉呢它為什麼不會沉

你幾年級了？學過阿基米德定律嗎？
阿基米德浮力定律指出：浸入靜止流體中的物體受到一個浮力，其大小等於該物體所排開的流體重量，方向垂直向上並通過所排開流體的形心。
這結論是阿基米德首先提出的，故稱阿基米德原理。
結論對部分浸入液體中的物體（例如：船）同樣是正確的。
因為船在水中，它的水下部分是浸沒在水中，在水下部分的體積就是船排開的水的體積。被排開的這部分水的重量，就是水對船的向上的浮力（就是水對船的向上托起，讓船不沉的力量）這個向上的浮力就等於整個船的重量，所以船不會向下沉。
如果船上增加重量——例如，裝上貨物，船就會下沉。在下沉的同時，排開的水的重量也在增加——也就是浮力也在增加。等到排開的水的總重量（總的浮力）與船和貨物的總重量相等時，船就會停止下沉，保持浮在水面的狀態了。
這樣說，你能理解嗎？

2. 船在水裡為什麼不沉

輪船的外殼雖然是鋼鐵做的，但是因為船體是中空的，所以能夠保證受到的浮力大於船體受到的重力，這種結果的前提條件是外殼一定要密封好，一旦漏水，輪船就會慢慢地沉沒下去。船的大小是用排水量來表示的，排水量是指船裝滿貨物後排開的水所受的重力，也就是船滿載後受到水的浮力。根據物體漂浮的條件，即可得出下列公式：排水量（浮力） =船自身的重量+滿載時貨物的重力。我們一般用吃水線表示輪船沒入水中的深度，在船旁用油漆畫上很多水平橫線，用以表示不同載重時的吃水深度，最高吃水線表示最大的安全載重量。我們載貨物時一定不能超過安全載重量，否則吃水線超過最高吃水線，在遇到風浪的時候，水就會漫到甲板上，隨後進入船體，如果不能及時發現並且將水排出，船就會沉沒。

3. 船為什麼會浮在水面上,不會沉

船能浮在水面上的原理：

船能浮在水面上是因為水具有浮力。

1、浮力指物體在流體（液體和氣體）中，各表面受流體壓力的差（合力）。

2、公元前245年，阿基米德發現了浮力原理。

3、浮力的式子為F浮=G排（即物體所受的浮力等於物體下沉靜止後排開液體的重力），計算可用它推導出公式F浮=ρ液gV排（ρ液表示液體的密度，單位為千克/立方米；g表示常數，是重力與質量的比值，g=9.8N/kg在粗略計算時可取10N/kg；V排表示排開液體的體積，單位為立方米）。

4、同時，液體的浮力公式也適用於氣體。

浮力的原理：

1、物體在液體中所受浮力的大小，只跟它浸在液體中的體積和液體的密度有關，與物體本身的密度、運動狀態、浸沒在液體中的深度等因素無關。

2、在水中，雖然比水密度大的物體會下沉，比如石頭、鐵塊；比水密度小的物體會上升，比如塑料、木頭，但是它們本身的浮力不變。在其他液體和氣體中也存在同樣的規律。

以上內容參考網路—浮力（物理詞語）

4. 輪船不沉的原理

這里就應用到了一條重要的物理定律：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體排開水的重力。」這條物體浮沉的定律，改變了人類過去一直用木材造船的歷史。

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流體靜力學的一個重要原理，它指出，浸入靜止流體中的物體受到一個浮力，其大小等於該物體所排開的流體重量，方向垂直向上並通過所排開流體的形心。

這結論是阿基米德首先提出的，故稱阿基米德原理。結論對部分浸入液體中的物體同樣是正確的。同一結論還可以推廣到氣體。

阿基米德發現的浮力原理，奠定了流體靜力學的基礎。傳說希倫王召見阿基米德，讓他鑒定純金王冠是否摻假。他冥思苦想多日，在跨進澡盆洗澡時，從看見水面上升得到啟示，作出了關於浮體問題的重大發現，並通過王冠排出的水量解決了國王的疑問。

在著名的《論浮體》一書中，他按照各種固體的形狀和比重的變化來確定其浮於水中的位置，並且詳細闡述和總結了後來聞名於世的阿基米德原理：放在液體中的物體受到向上的浮力，其大小等於物體所排開的液體重量。從此使人們對物體的沉浮有了科學的認識。

5. 幾萬噸的船為什麼不會沉

幾萬噸的船不會沉的原理是船舶具有很大的浮力。

船舶多為空心結構，而且船舶使用的材質多為浮力較大的原料，空心的結構讓船舶擁有了更多的浮力空間，使船舶能夠很好的漂浮在水平面上而不至於下沉，船舶在發展的歷史上已經由最早的只能使用浮力材料的木頭到了現在可使用鋼材來構建船體，船舶的抗沉性能也越來越強。

浮力產生的原因

浮力產生的原因為物體上下表面由於處於液體（或氣體）的深度不同，受到液體（或氣體）的壓力也不等，下表面受到的向上的壓力大於上表面受到的向下的壓力，這兩個壓力之差形成了浮力。浮力的大小與物體排開的液體（或氣體）的多少密切相關。

6. 輪船為什麼不會下沉

輪船一般都是用鋼造的,鋼遠比水重得多。而且,輪船上裝的許多貨物如糧食、機器、建築用材等也都比水重,但是為什麼裝了那麼多東西的船卻不會沉底呢？這里就應用到了一條重要的物理定律：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體排開水的重力。」這條物體浮沉的定律,改變了人類過去一直用木材造船的歷史。
浮力定律
我們可以做個小實驗來證明一下這個定律：找一塊薄鐵皮,把它放在水上,它就立刻沉下去了；如果我們用這塊鐵皮做個鐵盒子,再放到水上,雖然重力沒有變,它卻能漂浮在水面上。而且即使往盒子里加點東西,盒子也只是下沉一點點,但仍能漂浮在水面上。這是因為盒子底面受到水的壓力,這個壓力就是豎直向上的浮力。當浮力大於鐵皮的重力時,就托住鐵盒讓它浮在水面上。而浮力是隨物體排開液體重力的增加而增加、隨物體底部面積的增大而增大的。大輪船浮在水上就是根據這個定律。船越大,即船的底部面積越大,船排開水的重力也越大,它所受的浮力也就越大,即使輪船裝運很多的貨物,也不會沉底了。
離開水面行駛的船
船是一種重要的水上交通工具,但是很多人嫌它航行得太慢。這是因為船在水中行駛時,船體要受很大的水體阻力。如果能將船體托離水面,就可以大大地減少阻力,使船速大大加快。這就是氣墊船的基本原理。氣墊船在航行時,船體完全離開了水面,因而只受到空氣的阻力,比在水中航行時,阻力大大地減小。這種船有的能載幾百個乘客,每小時竟可以航行100千米。那麼究竟是什麼力量把幾百噸重的船舉離水面的呢？
氣墊船的氣壓作用
氣墊船上裝有幾台很大的鼓風機。這些鼓風機產生的壓縮空氣,由船四周的環形通道噴出,以很大的壓力向下沖向水面。根據作用力和反作用力的原理,船體就得到一個方向向上的反作用力。當反作用力足以托起船體重量時,船體就被抬出水面。這時,在水面和船體之間,形成了一層氣墊,氣墊船因此而得名。然後,利用斜向插入水中的螺旋槳,或利用空氣螺旋槳產生推力,來推動船舶前進。氣墊船不僅能在水面航行,也可以在陸地上行駛,是一種水陸兩棲的交通工具。同樣,氣墊船在陸地上行駛時,船和地面之間也會形成一層氣墊,把船托起來。

7. 船在海上為什麼不會沉呢

這要用浮力來解釋了
一般的鐵塊放入水中會沉底 是因為鐵的密度大於水(當然也大於海水了)
但是船為什麼不沉呢?
你可以做個實驗:將用完的牙膏筒壓扁放入水中 它會沉底 但是你將它吹脹.它就會浮在水面上了 這是因為它受到的浮力變大了
浮力由液體的密度和物體排開水的體積有關(通常不考慮g常數)
當液體密度不變時 增大物體排開水的體積 那麼就會增大浮力
你將鐵塊做成船的形狀 那麼它就能排開相當多的海水 從而產生相當多的浮力了
公式:F浮=G排=ρ液gV排(阿基米德原理) 船雖然重了 但是浮力也大了對船這個物體來說 當向上的浮力增加到與向下的重力一樣大的時候船就能保持穩定的浮在水面上 即不下沉 也不上浮 這個狀態就是漂浮 物體漂浮在水面上的時候縱向受的合力為零浮力的公式為F=液體密度*重力加速度*物體沉入水面部分的體積(乘法關系) 當浮力小於重力的時候船會下沉 當然就會導致沉入水面一下的船的體積加大 也就是浮力加大 直到浮力等於重力時 停止下沉同理 浮力大於重力時 船會上浮 一部分原來沉在水面以下的船體陋出水面 物體沉入水面以下的體積減小 浮力減小 直至等於重力 停止上浮最後漂浮的狀態才是穩定狀態 因為縱向合力為零 效果就相當於豎直方向沒有受力 當然就穩定了

8. 輪船為什麼不沉

現代的輪船一般都是用鋼造的,鋼遠比水重得多。而且,輪船上裝的許多貨物如糧食、機器、建築用材等也都比水重,但是為什麼裝了那麼多東西的船卻不會沉底呢？這里就應用到了一條重要的物理定律：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體排開水的重力。」這條物體浮沉的定律,改變了人類過去一直用木材造船的歷史。

浮力定律

我們可以做個小實驗來證明一下這個定律：找一塊薄鐵皮,把它放在水上,它就立刻沉下去了；如果我們用這塊鐵皮做個鐵盒子,再放到水上,雖然重力沒有變,它卻能漂浮在水面上。而且即使往盒子里加點東西,盒子也只是下沉一點點,但仍能漂浮在水面上。這是因為盒子底面受到水的壓力,這個壓力就是豎直向上的浮力。當浮力大於鐵皮的重力時,就托住鐵盒讓它浮在水面上。而浮力是隨物體排開液體重力的增加而增加、隨物體底部面積的增大而增大的。大輪船浮在水上就是根據這個定律。船越大,即船的底部面積越大,船排開水的重力也越大,它所受的浮力也就越大,即使輪船裝運很多的貨物,也不會沉底了。

離開水面行駛的船

船是一種重要的水上交通工具,但是很多人嫌它航行得太慢。這是因為船在水中行駛時,船體要受很大的水體阻力。如果能將船體托離水面,就可以大大地減少阻力,使船速大大加快。這就是氣墊船的基本原理。氣墊船在航行時,船體完全離開了水面,因而只受到空氣的阻力,比在水中航行時,阻力大大地減小。這種船有的能載幾百個乘客,每小時竟可以航行100千米。那麼究竟是什麼力量把幾百噸重的船舉離水面的呢？

氣墊船的氣壓作用

氣墊船上裝有幾台很大的鼓風機。這些鼓風機產生的壓縮空氣,由船四周的環形通道噴出,以很大的壓力向下沖向水面。根據作用力和反作用力的原理,船體就得到一個方向向上的反作用力。當反作用力足以托起船體重量時,船體就被抬出水面。這時,在水面和船體之間,形成了一層氣墊,氣墊船因此而得名。然後,利用斜向插入水中的螺旋槳,或利用空氣螺旋槳產生推力,來推動船舶前進。氣墊船不僅能在水面航行,也可以在陸地上行駛,是一種水陸兩棲的交通工具。同樣,氣墊船在陸地上行駛時,船和地面之間也會形成一層氣墊,把船托起來。

9. 船為什麼不會沉 原理

原理：浮著的船會排開和本身重量相同的流體。船本身結構的密度可以比水重，只要船的結構中有夠大的空心部分即可。若船浮著，整艘船的質量除以其在吃水線下的體積，結果會等於水的密度(1kg/l)。若船上的重量再加重，吃水線下的體積要增加才能使重力和浮力平衡，因此船會再下沈一點點。

另外船隻的穩定性一方面是考慮上述的靜力學層面，當船受到外力移動、橫搖（rolling）及縱搖（pitching），以及有風和浪的影響時，也要考慮動力學層面。穩定性不佳的船出現過大的橫搖及縱搖，最後會翻船或沉船。

(9)輪船為什麼浮力不好擴展閱讀

船在水中航行時，其前緣會受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然會提升，需要降低濕潤表面，沒水部分船體也要改用產生水波振幅較小的外形。

為了達到此一目的，高速的船舶一般會較細長，其附屬物較小或是較少。若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物。像球狀船首等較先進的設計也可以減少波浪的阻力。