為什麼腳踩離合力度掌握不好
Ⅰ 為什麼我踩離合器踩不好，總感覺左腳踩不穩
你是說放開的時候還是踩下去呢！！離合離合！就是有個離合點的！感覺到油一開始上了！那個位置就是一個離合點了！然後在那個點上面配合加油！這樣就沒什麼問題了！建議用差一點的車練習！因為低檔一點的車離合比較難控制！等你會了難的了！然後再開其他車都是沒問題的了！多多練習！多多感覺那個點！很快就上手了！覺得男人學這個應該不怎麼難的！祝樓主早點學會！
Ⅱ 經驗交流：科目二踩離合控制不好速度，怎麼辦
離合操作須知
1、控速的時，離合的深淺要隨時調整，不是固定在一個位置，而是動態的。
2、離合的深淺與車速之間的關聯是有延遲的，因此不是根據當前的車速控制離合，而是預判車速，控制離合。
科目二離合控制技巧：控速的時候留意車速變化，隨時反饋到左腳上
對於新手，離合深淺控制的准確度可能比較不精確，但是可以用調整的頻率來彌補。
比如科二起步，新手常犯的問題就是，車動了，離合停了，車速越來越快。
解決辦法就是車動了，預感到車速會快，稍微往下踩一點離合。
再比如方向盤回正的時候，往往車速會變快，因此要在變快之前就踩一點離合。
科目二離合控制注意事項
1、理想情況下，每個時刻離合都有一個精確的點位，這個點位使得車的動力等於阻力，從而使車保持勻速。
但是現實中，很難精確的找到這個點，代替的辦法是離合根據車速在這個點附近上下動。
2、為了保持穩態，有兩個條件要滿足：
（1）離合的深度要和車速負相關；
（2）離合調整的力度不能太大。
新手容易在第二個條件上出現過度調整的問題，所以要盡量採取小幅高頻的調整方式。
3、科目二離合的控制不要指望一朝一夕就能掌握，一定要長久積累踩離合的腳感，勤加練習，一定可以熟練通過離合控制好車速的。
Ⅲ 新手為什麼踩離合感覺很吃力新手幾天能踩好離合
如果不是身高太過矮小，新手踩離合感覺很吃力大多是因為座椅靠背沒調好。在調整座椅的時候，左腳可以輕松將離合踩到底，並且膝蓋要有一定的彎曲空間，不至於要把腿綳直或直接頂到車上。
新手幾天能踩好離合？
正常來說，如果練習時間比較長，一天就能學會，但如果一天只練習一小會那麼就要兩三天了。具體多久就要看自身的學習能力了，按照上述方式去踩，其實是不難理解的。
Ⅳ 練車踩離合器，為何那麼難踩
以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。
這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。
抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。
練車時控制離合器的方法：
1、離合器的正確踩法：
腳掌在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。要記住離合剎車油門位置，左腳離合，右腳控制油門和制動。
2、利用半聯動調速的方法：
離合控制車速主要就是先找到半聯動狀態，找到之後再慢慢的下壓（減少動力輸出：車身速度變慢）或是上抬離合（加強動力輸出：速度變快），以實現對車速的控制。
3、對於半聯動狀態，可以簡單的通過以下幾方面來進行判斷：
（1）車身抖動：在達到半聯動時，車身會出現抖動，雙手擱在方向盤上就能感覺的到。特別是半坡的時候，當抬到半聯動的狀態時，車子會有一股向前沖的勁，車頭翹起，這時候，保持住，稍稍帶上點油門，妥妥地起步。
（2）憑腳感：當感覺發動機聲音有所變化時（列如發動機聲音變大），你會發現離合踏板也會有種往上頂腳的感覺。
離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你松開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
Ⅳ 學車時離合器老是控制不好為什麼
以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。
這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。
抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。
另一種是腳跟懸空，利用大腿的力度「蹬」離合。
這種踩法比較適合能快速找准半聯動的熟手。其實科三換擋踩離合或遇到離合器位置較高時，有的學員也會不自覺地使用這種方法。
Ⅵ 新手為什麼踩離合感覺很吃力
新手踩離合感覺很吃力大多是因為沒踩對和座椅靠背沒調好。
一、坐姿不對
一部分學員上車之後，並未對座椅進行調節，而是選擇直接開車上路。這樣的做法十分不妥，因為坐姿會影響學員踩離合的狀態。學員上車之後，一定要將座椅調整至合適的位置。好的位置應該是：1.學員能輕松地將離合踩到底；2.學員的膝蓋能享有一定程度的彎曲空間，不至於直接頂到。
二、踩/抬離合姿勢不對
一般而言，踩離合的方式為用三分之二左右的前腳掌踩住離合踏板，而腳後跟自然垂地，與車輛地板「親密接觸」，然後便是利用腳踝和膝蓋的力量下踩離合。這樣的方式較為省力，學員不易感到用腳勞累。至於抬離合，則是前腳掌踩離合踏板，然後讓腳後跟懸空，利用大腿的力度壓抬離合。
離合器使用注意要點
1、車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
2、行車時不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
3、由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法．但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4、離合器抬起的速度不可過猛，一般一檔最慢，其他前進擋應稍快。一檔起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
5、使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板以防滑落。
Ⅶ 開車時，我總覺得踩離合很吃力，怎麼辦呢
開車時覺得踩離合很吃力時要確認離合器壓盤是否損壞。
摩擦片壞了就是起步打滑，或者行車無力，發動機轉速上去了而車速起不來；壓盤和摩擦片的關系是唇齒相依，當摩擦片有問題時會加速壓盤磨、甚至飛輪的磨損，主要表現是掛檔困難、分離不清、起步發抖。
汽車壓盤壞了除了正常磨損就是質量問題。離合器片、壓盤如果是長期在操作不當的情況下很容易磨損，比如經常半聯動，大油門起步，高速低檔都會發生。如果是磨損情況下，起步抖動是因為離合器片上的紋路磨損比較嚴重了，離合器片打滑造成的。
離合器使用注意要點
1、車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
2、行車時不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
3、由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法．但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4、離合器抬起的速度不可過猛，一般一檔最慢，其他前進擋應稍快。一檔起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
5、使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板以防滑落。
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