為什麼同一段路高速費不一樣

⑴ 為什麼高速公路收費還不一樣

1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；

2、不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准；

3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標准進行收費。

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高速公路路費介紹：

系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成；

高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類，根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。

參考資料來源：網路-高速公路通行費

參考資料資料：網路-過路費

⑵ 為什麼同一條高速來回費用不一樣

取消省界收費站之前,按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，比如靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4.75元。取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。

其中ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」；人工收費車輛按途經ETC門架的應收金額之和實施收費，在出口混合車道或人工收費車道繳費時，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「元」。

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因全國聯網後，每個門架的扣費信息均需直接傳輸至部路網中心，由於門架上傳時間的不同，可能會出現門架扣費信息合並提示或延遲提示等問題，故車主的扣費提示信息也可能會分次收到。

高速公路實時路徑收費系統正在建設階段，如果由於設備、天氣、被遮擋等原因，在關鍵點上沒有拍到車輛，系統就會默認為最近的那個距離。比如開車走的也是20元的高速公路距離，但因為其中一個點沒有拍到車，系統默認按15元收費。

⑶ 為什麼一樣的車一樣的路線一樣的時間高速收費為什麼不一樣呢

因為出入口不一樣，比如天津到北京，同一條高速，天津下和北京下就會有不一樣的時候。

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。

需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

准備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。

上高速之前最好把車廂裡面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之後導致車在高速路上沒有油，然後只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。

⑷ 高速收費來回不一樣是為什麼

因為往返兩個高速口的實際行駛路徑是不相同的，由於高速按實際里程收費，因此來回費用不一樣。

以深圳機荷高速白泥坑收費站至水荷收費站往返為例，從白泥坑收費站上機荷高速，往水荷收費站下高速ETC收費4.28元，返回時ETC收費3.8元。

這是因為水荷站只有出口未開設入口，車主往返行駛的並非相同路徑，由於水荷站與龍崗站相近，去程為：機荷白泥坑站至水荷站；返程為水官龍崗站至機荷白泥坑站。

按照新的收費政策該路段來回程計費區段不同，而且因為新規對於計費標准也有調整，該區段處於臨界點所以會出現計費差距。

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2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標准精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到「分」；ETC車輛分段計費，交易金額取整到「分」；人工收費車輛分段計費，出口合並收費，交易金額四捨五入取整到「元」。

有別於以前的「入口刷卡、出口收費」的封閉式收費模式，分段計費是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的收費模式。除單獨定價的橋梁、隧道項目外，部分路段的客車收費金額相比現行「有升有降」。

⑸ 為什麼同一輛車走相同的高速收費站但是收費不一樣

這與車輛的載貨重量、在高速公路上的時間有關系。重量與時間不同收費的標准就自然不同，這就是為什麼收費不一樣了。

⑹ 高德地圖上顯示的三段不同的了路線都是在同一個收費站上高速,為什麼費用不一

因為三段不同的路線是最短的一條線，最長的一條線和一段不短不長的線，不同的距離產生的收費當然不一樣。

⑺ 我和朋友都是ETC同樣路口上下收費為什麼不一樣

1、有可能是車型定位差別，7座以下為一類車，7座以上那就是二類車；嚴格的判定保證標准依據在於行車執照上是怎麼寫的。一類車收費標準是0．4元／公里。
2、來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速G2則是由好多條地方高速公路組成的。在2條以上高速路段由於零頭的取捨會產生變化的差距。
3、取消省界收費站之前，按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4．75元。
取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。

⑻ 為什麼往返的高速費不一樣

摘要 高速往返收費不一樣，可能是遇到系統錯誤了，也可能是因為往返開的車子不一樣。就算是沒有這些意外，也有可能收費會不同。

⑼ 同一路徑、同一車型同一時間出入高速公路的兩張車,最終收費不一致的原因有可

咨詢記錄 · 回答於2021-11-04

⑽ 從鄭州到蘭州北路線一樣為什麼過路費不一樣

摘要 對於高速收費，大家都知道這是為了填上修建高速的缺口，我國的交通建設，一直都是「虧本」建設。雖然每年的高速公路收費不少，但是距離收支平衡，仍有幾千億的空缺。