為什麼改裝店的ap這么便宜

『壹』 無線AP為什麼比無線路由器貴

因為大功率發射器硬體貴。
路由器有自帶cpu和內存，現在都不算太貴，入門級的幾百塊就夠了，外帶一個小功率發射器，一般50米左右。而且信號低時容易丟包並且速度慢。
AP都是大功率的，200米甚至500米都可以保證速度，大功率的硬體成本高所以貴。信號就算1格，只要有信號，速度依然可以保證。
不過說實話，家用和小型辦公最多20米左右，路由就夠了，買AP浪費性能。
AP一般是用來多層樓賓館或者上千平米的大型辦公場所用的。

『貳』 昂克賽拉改裝AP卡鉗問題，大神進！

昂克賽拉2.0剎車總是感覺踩不住，想改AP9540，有沒有改過的大神解答下9540和9040那款比較適合，詳細解答下，謝謝！昂克賽拉2.0剎車總是感覺踩不住，想改AP9540，有沒有改過的大神解答下9540和9040那款比較適合，詳細解答下，謝謝！ 首先，你要考慮的這兩個型號的剎車，你原車輪轂是裝不進去的，必須要加20MM的法蘭或者換輪轂，切換輪轂就要了解輪轂數據，其次，就算前面你都換了，那麼輪胎也必須要換，因為原廠輪胎抓地力不夠。最後就是考慮錢的問題了，新款95四活塞系列-CP9540,、CP9541及CP9542可搭配355-380mm碟，皮用CP8530皮CP6600D5595系列卡鉗相較於Radi-CAL第一代重量減輕20%，卡鉗剛度增加25%，對應制動力提升約10%，第二代Radi-CAL卡鉗同樣帶有防偽識別碼，原廠提供顏色紅、黑及銀色選擇。說白了9540就是8530的升級版，換代產品！9040其實就是7040的升級版，兩者就是一個是6活塞，一個是4活塞 首先你得換輪轂，輪轂預算1萬吧。其次，正品的ap套件差不多也1萬出頭。然後，上ap官網查詢你所選型號卡鉗的活塞容積，容積不大於原裝卡鉗的就合適。 @2019

『叄』 改裝車為什麼更便宜

您好！
雖然改裝件和車輛升級件花錢都不是小數目，但是實際對於下一任車主來說意義不大。有相當一部分車主更願意選擇沒有改裝或者輕度升級的素車，而且一些劣質改裝反而會讓車輛的賣相和賣點不突出，比素車便宜也在情理之中。所以很多時候改裝車不一定會更貴。因為買方。對，改裝車的要求不是很高。也不一定自己喜歡，所以說改裝車。為什麼會便宜的原因，以上僅供參考，希望對你有幫助，望採納，謝謝！

『肆』 剎車盤是通用的嗎為什麼改裝的AP剎車或者布雷博的，什麼車型都可以安裝上去，是通用的嗎

不是通用的，改了卡鉗可以搭配不同的碟，AP或者brembo只是牌子不一樣，尺寸是一致的，決定能裝什麼卡鉗主要看輪轂大小。

『伍』 大家好，請問一般的汽車改裝店都做些什麼改裝

剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。

『陸』 如何識別真假AP剎車

AP剎車系統已是當今最知名的改裝剎車品生產商之一。

AP剎車正品在摩擦片的兩側還會各有一個導流槽。背面的字體刻印清晰，整體工藝精細。外包裝盒印刷顏色鮮艷無偏色，紙制堅韌，帶有激光防偽標貼。

假貨：而對於假的汽車剎車片看上去表面很粗糙，但摸起來不如真品有摩擦力。而且顏色略淺，裡面還夾雜有大量雜質，兩側無導流槽。背面的潤滑脂儲存槽直接被穿透，可以看見裸露的摩擦片。這是真假汽車剎車片分辨方法最關鍵的。

『柒』 咸魚上全新的ac+ap為什麼那麼便宜

因為這款軟體是專門買賣二手物品的。>br>所以不管是多新的東西，只要掛在淘寶上進行售賣，價格就必須比原來的便宜。所以很多的商家為了能夠讓自己的貨物銷量更好，也會選擇性的在閑魚上進行售賣。
因為東西的來源是五花八門的，為了更好地把手裡的東西賣出去，就會選擇在閑魚進行售賣，價格也適當的調低。

『捌』 無線ap和無線路由器有什麼區別一個無線AP五百多，而無線路由才100左右

我覺得路由器和無線AP其實都是為了便利生活，比如上網或者發射WIFI。

綜述，物以稀為貴，貴是因為市場需要，而市場需要就會誕生更多有價值的功能。