為什麼xt5最便宜

A. 2021款凱迪拉克XT5實車到店，一口氣降6萬，僅26.97萬起！

凱迪拉克XT5是凱迪拉克汽車旗下一款很不錯的中型SUV，汽車進入市場之後的成績是很不錯的，目前國內豪華中型SUV車型市場的競爭是相當激烈的，更多的汽車廠商都在這個級別的車型市場中開始發力了，目前2021款凱迪拉克XT5已經正式上市了，最近筆者來到淄博當地探店的時候，拍到了這款車型，並且了解了相關的優惠信息。

汽車的長寬高分別為4813*1903*1682(1686)mm，軸距達到了2857mm，內部空間表現很不錯。汽車提供的是2.0T發動機，傳動上匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率為237馬力，動力輸出很充沛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 凱迪拉克XT5為什麼優惠幅度那麼大凱迪拉克XT5質量問題

還好了，必須得這么大優惠幅度了，入門價格官方報價小40，這個價格說真的，選擇太多了賓士的GLC
奧迪的Q5，寶馬的X3,凱迪拉克近幾年在國內市場發力了，等於所有類型車都直指BBA品牌，同級別的車定位跟BBA
價格相近，但是優惠幅度都特別，從ATSL
到XTS
在到CT6，幾乎對標這A4L
3系C級，還有A6L
5系
賓士E級，再到XT5大型的SUV，凱迪拉克的質量還是可以的，但是在國內BBA已經市場成熟了，不拿出點兒誠意，凱迪拉克很難撼動這個市場，格局不改變，它不會有市場的，XT5最大的問題就是油耗了，這車太重了，當然動力也還可以，內飾也算時尚，隔音，重點強調隔音，相當安靜了，主動降噪，雙層玻璃，底盤非常扎實，主打舒適，開起來過彎兒急了側傾還是有點兒大，這車值得擁有，外觀霸氣，內飾挺豪華的。

C. 為什麼不建議買xt5

1、超低的保值率

先舉個例子，2018款xt5 25T豪華型當年落地42.5萬，目前二手車市場只需要22萬（7萬公里無事故）。兩年虧20萬也是沒誰了，車主知道後肯定得心態大崩。

2、降價幅度很大

兩年前XT5的最低配售價在33萬元左右，現在同樣的配置只需要26萬。足足下降了7萬！7折凱的名號果然不是浪得虛名。

3、懸掛減震較差

XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對於一台追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

4、底盤用料很一般

凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節是鋁合金材質，這點就很不厚道了。

D. 不到30萬元凱迪拉克新款XT5，為什麼還要繼續做價格「屠夫」

作為凱迪拉克在國內市場的主力SUV車型，如今的XT5已不再是孤軍奮戰，有了新來的XT4和XT6，凱迪拉克目前的SUV序列已日趨完善。今年6月份XT5迎來了中期改款車型，均滿足國六排放標准；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款XT528T技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。

車尾部分造型與老款基本一致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；後方擋兩側的黑色裝飾，同樣有利於疏導尾部氣流。尾門中間一根橫貫樣式的鍍鉻飾條，與下方保險杠呼應，延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型傳承了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，具有很強的立體感，內部燈帶點亮後有很高的辨識度。下方較為粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了一些運動氣勢；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。

E. 凱迪拉克XT5最高降價6萬，賣出「白菜價」！

近日，在山東地區某經銷商處了解到，凱迪拉克XT5有較大的優惠力度，部分車型最高優惠可達6萬元。其中，2021款28T豪華型的裸車售價已經低至28.97萬元。具體車型優惠如下圖所示：

凱迪拉克XT5車型最近的優惠力度較大，時間有限，感興趣的可以進店咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. XT6低價上市，受沖擊最大的為何是XT5

與此同時，在這個火熱的夏季，車市好像也熱鬧了起來，

相比其他車型略顯張揚的風格，XT6收斂了一些。前大燈由豎向改為橫向，稜角分明的設計與整車樣式相匹配。下方日行燈/轉向燈依然是長條狀，但並沒有與前大燈聯接在一起。這也讓XT6看起來像是兩側嘴角上揚的自信微笑表情。

毫無意外，此次XT6也採用了風尚版和運動版兩種外觀形式，風尚版擁有更多鍍鉻裝飾，前格柵是點陣樣式，凸顯精緻時尚之感。而運動版則會加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾以及熏黑的燈組等，呈現出更多運動范兒。

車身側面是中大型SUV應有的踏實穩重之感，大量平直線條帶來硬朗的氣質，腰線及凸起的前後翼子板，有著強烈的肌肉感，嗯，這是我們印象中美國壯漢的形象。

車身尺寸方面，XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863毫米。車身尺寸同級占優，但軸距表現一般。

尾部造型飽滿厚重，給人安全感。L形尾燈是點睛之筆，中間由鍍鉻飾條相連，提升層次感的同時，帶來精緻感。尾門上方大尺寸尾翼、後包圍下方的大尺寸雙邊雙出排氣管，有著不錯的視覺效果。

進到車內，可能會有些恍惚，我是不是進錯車了，這難道不是XT5嗎？確實，相比於外觀，XT6的內飾有些新意不足。與XT5有著極高的相似度，不過好處就是上手快。整體用料還是相當厚道，大面積皮質和麂皮材料的包裹，加上木質飾板以及金屬裝飾，美式豪華風撲面而來。

方向盤可能是與XT5區別最大的地方了，真皮包裹，手感上佳。多功能按鍵豐富，操控方便。儀表盤並不是時下流行的全液晶式，科技感稍遜，但功能並不差，抬頭顯示和夜視系統都有，當然，僅限高配車型。

8英寸觸摸式中控屏放在XT6身上有些顯小了，內置凱迪拉克CUE移動互聯系統，具有OTA在線更新、語音控制、手機互聯、在線聽歌等功能，用起來還是沒問題的。

此外，您還可以通過電子擋桿後方的Rotary Controller旋鈕對車內功能進行控制，熟悉之後可以盲操作，提升駕駛安全性。

其他配置方面，根據配置不同，XT6還會提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB介面、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統、豐富的主動安全系統、電動後備廂位置記憶、方向盤四向電動調節/加熱、前排座椅記憶、矩陣式LED大燈、外後視鏡記憶/自動折疊/自動下翻、360°全景影像、後排座椅加熱、懸掛軟硬調節等豐富的配置。

先期上市的XT6全系採用2+2+2的6座布局，劇院式座椅高度安排會為後排乘客帶來更好的視野。6座形式也會讓出入第三排更方便，還可以享受新車6年免檢的福利。將第二排座椅調至合適位置，第三排乘客會擁有較為舒適的坐姿，實用性還不錯。

動力方面，全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，動力總成與XT5完全一致。對於這么大一輛車，我對它的動力表現還是有些擔憂的，試駕見真章吧。

凱迪拉克XT5

官方指導價：32.97萬-46.97萬元

在XT6上市前不久，改款的XT5率先上市了。前些日子我也對這款車進行了試駕，整體感受與改款前其實並沒有什麼變化。

從價格來看，它與XT6還是有著一定的重疊區間的，所以這就會造成一個很尷尬的局面，有可能消費者會在XT5與XT6之間進行糾結，這可是有點自相殘殺的意思了，不知道凱迪拉克是怎麼想的。

還是先看看車吧。凱迪拉克這次給XT5做了個微整形，還算比較成功，整體看起來精神了不少。新車加入了風尚版與運動版雙外觀設計，同樣是從格柵處進行區分。運動版是黑色網狀格柵，突顯動感。而風尚版為鍍鉻點陣式，更加精緻。不管哪一種，都比老款車型顯得年輕，這是一個不錯的改進。

車身側面沒有變化，依然是平直硬朗的設計，一股美國肌肉男的氣息。車身尺寸方面，長寬高分別為4813/1903/1686mm，軸距為2857mm，從數據來看，XT5在軸距上直逼XT6。新的雙六輻輪轂比之前的多輻式輪轂看起來更漂亮，就像是從一雙休閑鞋換成了跑鞋，顯得更加輕盈。

尾部整體輪廓保持前款車型設計，尾燈是變化最大的地方，運動版由之前的全紅尾燈，改成了現在的水晶式，晶瑩剔透的樣子像極了愛情。

內飾的布局與老款車型保持了高度一致，上手零難度，但新鮮感也是有的。除了楓糖色內飾之外，XT5還增加了全新銅棕色內飾配色。而運動版則採用全黑配色，用料一如既往地好，麂皮材質讓視覺感受和觸感都有著上乘表現。

其他配置方面則與XT6有著很高的重合度，中控屏內置CUE系統，功能也基本相同。改款XT5加入了相同的Rotary Controller旋鈕，操作上也沒有區別。儀表盤也是一樣的配置，最大的區別就在於方向盤的樣式了。更多的配置我就不說了，大家盡可參考上文的XT6。

車內座椅布局是XT5與XT6最大的區別之一，XT5是中型SUV，因此採用了傳統的雙排5座形式，後座可以前後移動，靠背角度也多級可調，加上同級較大的車身尺寸，能夠為後排乘客帶來相當舒適的乘坐體驗。

動力總成方面，二者完全一致，同樣的全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。經過試駕，感覺這套動力總成帶動XT5還是不在話下的。

如此看來，XT5確實與XT6存在很多相似之處，尤其是內飾的設計與配置的安排，基本就是一模一樣，所以就看您的用車需求了，車身大一點還是小一點（相對來說，其實XT5也不小）、外觀設計穩重一些還是張揚一些、6座還是5座，至於價格方面，官方指導價相差並不多，可能XT6新車上市沒有優惠， 則會有著更多優惠，所以終端價格會有著更大的差異。

G. 41歲大哥喜提凱迪拉克XT5，動力空間我都要，這個價格還挺便宜吧

?我今年41歲了，說到買車可能每個人需求都不同，有的人需要大空間，只要空間大別的都可以，有的人是需要配置高，還有的人需要動力強、操控好，還有的人只看重外觀顏值，我也不例外，但是我的需求比他們要高很多，我需要的是空間大、動力好、顏值高，一樣也不能少，預算大概在30萬左右，車型選擇的話當然是SUV了，畢竟轎車看起來不夠大氣，沒有那種感覺，品牌上我想選一款豪華品牌的車，畢竟有面子嘛。

總體看來我對於買的這款凱迪拉克CT5還是非常滿意的，不但外觀非常霸氣，乘坐也很舒適，最主要的是動力好，但是油耗表現就不太理想了，目前這款車已經開了4800KM了，綜合油耗達到了13L，有點高。以上就是筆者今天為大家帶來的凱迪拉克CT5真實提車價格和用車感受，那麼大家對於這款車有什麼樣的看法呢？歡迎評論區留言討論。圖片來自網路，侵刪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 優惠力度非常大的凱迪拉克XT5，綜合性能表現到底如何

中國人買車總是講究空間。畢竟他們買車後要考慮全家的出行需求，那些太大的SUV車型已經成為國人的最愛。其中凱迪拉克XT5為大空間車型，軸距2857mm，定位為中型SUV，配備多層隔音玻璃，主動降噪功能，駕駛起來安靜舒適。話不多說，那我就帶你去了解一下這車的實力。

動力方面，凱迪拉克XT5搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力237馬力，峰值扭矩250 Nm。整個系統配有9AT變速箱，部分車型支持四輪驅動，制動時間8秒。

總結：

中國人熱衷於運動型多功能車，就像美洲人喜歡皮卡一樣。畢竟他們有自己的需求。凱迪拉克XT5是一款不錯的中型SUV，既能滿足國內出行，又能滿足商務需求。讀者朋友們，你們覺得這輛車怎麼樣？

I. 降到27萬的凱迪拉克XT5，除了便宜，還有哪些優點

國內的汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車品牌都加快了推出新車的速度，在豪華汽車品牌市場，BBA一直占據著大部分的市場份額。其它的眾多二線豪華品牌基本上都只能通過自降身價的方式來吸引消費者，比如凱迪拉克和沃爾沃等品牌旗下的車型都有著較大的優惠幅度，其中凱迪拉克「以價換量」的營銷模式還是取得了不錯的成績，比如凱迪拉克XT5的月銷量基本都維持在5000台上下。
凱迪拉克XT5有著眾多的強力競爭對手，在BBA方面有奧迪Q5L和寶馬X3，其它豪華品牌方面還有沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50，這些競爭車型基本上也都和XT5一樣有著較大的優惠幅度，比如奧迪Q5L最低配的價格已經降到了30萬上下。
從目前的車主成交價來看，凱迪拉克XT5的優惠幅度在6萬左右，部分地區最低配車型的車主成交價在27萬左右，面對眾多的競爭車型，凱迪拉克XT5在價格方面還是略微有些優勢的，那麼這款車除了便宜，還有哪些優點？
目前在售的凱迪拉克XT5已經更新到了2020款的車型，在取消了25T車型之後，凱迪拉克XT5全系都配備了2.0T高功率發動機和9AT變速箱，發動機最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛米，同時這台2.0T發動機還有著可變氣門技術，這樣的動力水平對比同級別的競爭車型來說，還是有著明顯的優勢的，這也是凱迪拉克這個品牌最慣用的競爭優勢。
美系豪華品牌在內飾的用料方面一直都比較厚道，凱迪拉克XT5也不例外，整車的內飾在用料方面的水平也超過了同級別的大部分車型，特別是對比奧迪Q5L而言。凱迪拉克XT5的車內採用了大量皮質包裹，觸及之處基本上都是軟質材料。
凱迪拉克XT5的配置表現也比較不錯，就算是最低配車型，也配備了8氣囊、主動剎車等安全配置，同時還有倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主動閉合格柵、主動降噪、車聯網、BOSE音響等實用性配置。
除了以上這些優勢之外，對於部分人群來說，凱迪拉克的品牌和外觀設計風格也有著一定的吸引力，當然了，凱迪拉克XT5的缺點也是有不少的，比如油耗高、保值率低、做工粗糙等等。同時大幅降價也容易對品牌價值產生影響。
不得不說，大幅優惠對於銷量提升還是有著明顯的促進作用的，可見對於不少消費者來說，降到27萬出頭的凱迪拉克XT5還是難逃「真香定律」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。