為什麼駕考離合控制不一樣
⑴ 考駕照，科目二，離合器怎麼控制，老是出錯，不是慢了就是快了
通過踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，這是離合器的工作原理。離合器分為踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半聯動三個工作狀態，其中，半聯動是影響發動機的動能能否傳到車輪上的決定性因素。很多學員速度不穩甚至熄火，是因為不能准確掌握半聯動狀態，將離合器踩或放得太多。
學員操作時可以記住這四條：「踏下快速抬起緩，中途略頓找觸點;觸點之上呈抵式，平穩聯動抬腳板。」學員在通過離合器控制速度的時候，要注意快速踩下輕輕抬起，因為快速抬起會使發動機動能迅速傳到車輪上，致使車速猛升、車輛前沖;學員在踩、松離合的過程中要注意找到離合器的半聯動點;學員在踩、松離合的時候一定要用腳後跟作為支點，用前腳掌踩踏。
科目二離合器的操作要領：
科目二離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的科目二離合器控制技巧科目二離合器控制技巧。
在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
注意：腳掌的1/3踩離合，後腳跟要著地，這才是最標準的踩離合的姿勢。
⑵ 科目二為什麼考試車離合那麼難控制
科目二如何控制好離合？
離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。
一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間准確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不
一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯
動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合
的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點准確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是
不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟抬起腿部，慢
慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟
------記住，這時的腳後跟支點是准確有效的。
三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經准確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：
1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；
2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。
⑶ 學車離合器控制不好怎麼辦
1、離合器踏板的踏法左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。2、踏下離合器踏板的要領踏下離合器踏板的動作應迅速，一腳到底，使離合器分離徹底，以免離合器打滑，減小離合器的磨損。3、抬起離合器踏板的要領抬起離合器踏板要按「快一慢一快」的要領操作，即抬起踏板開始時快，抬至半聯動點時變慢，當離合器主、從動部分安全結合時又變快，這樣操作，汽車運行平穩，不會有沖擊。新手學車怎樣踩離合器1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。2、踩離合器時，要踩到最低（地板），避免長時間處於半接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將引擎轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。
⑷ 學車時離合速度控制不好忽快忽慢怎麼辦
學車時如何控制好離合器
2013年新規科目二考試要求全程不可以停車，包括倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛等這些項目，所以如何用左腳控制好離合器，是學員考試能否過關的關鍵，也是重中之重。
不同的車離合器踏板高低、軟硬是不同的，學員來學車，都是新手要盡快控制適應好車輛，必須盡快控制好車的離合，還有學員平時練習的車並不是考試車，去參加科目二考試，由於考場車輛很多，也不知道用遇上用哪輛車。也存在盡快適應考試車輛的問題。
把握好以下幾點，就能很快適應和控制好離合踏板，把考場的車開的又穩有慢，速度適中，迅速順利通過考試。
1、正確的找好左腳支點：
有些學員一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的。正確有效的做法是：先把左前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟抬起腿部，慢慢放離合。
注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當發現車有要慢慢移動的感覺了（坡道起步要感覺到發動機開始抖動時），保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟。記住，這時的腳後跟支點是准確有效的。
2、如何調整離合踏板的支點位置：
找好左腳的支點後，左腳後跟不要動，緩慢的試探性的抬一下腳掌，不要抬大了，抬一點兒就行，看車輛運動狀態。
A：如果發現放一點離合踏板就過了，車輛突的往前竄動，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時會發現離合非常聽話了；
B：如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往前挪一丁點；
C：如果沒有A、B這二種情況，就無需調整左腳支點位置了。
3、是否一定要找控制離合踏板左腳的支點：
有的學員經常聽周圍老司機說，收放離合踏板根本不存在要找左腳的支點問題，在過去有經驗老師傅教徒弟，也不允許找什麼支點，離合踏板的收放的左腳必須是懸空的。當然這是沒有錯的，但平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，某些教練懸空腿部控制離合踏板也沒問題，那是短時間示範控制，和長時間持續控制離合練車考試完全不同，沒有腳跟支點就能長時間准確穩定住半離合踏板是很難的，何況考試的時候學員還會有緊張導致腿抖動情況。
所以剛開始學車的新手，還是按照以上的方法，找好自己控制離合踏板的支點。
⑸ 學車時離合器老是控制不好為什麼
以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。
這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。
抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。
另一種是腳跟懸空，利用大腿的力度「蹬」離合。
這種踩法比較適合能快速找准半聯動的熟手。其實科三換擋踩離合或遇到離合器位置較高時，有的學員也會不自覺地使用這種方法。
⑹ 開始練科目二了，可是不知道為什麼離合老是控制不好，要麼快了，要麼慢著慢著就停了，有時明明已經放很多
練科目二，
你覺得離合老是控制不好，
可以在排隊等待的時候，
與練得好的人相互聊一聊，
分享一下經驗，
我學車的時候就是，
經常誇誇別人練的好的人，
他會告訴你一些技巧，
除了教練教的方法，
摸索所出來的方法，
用起來應該更好
⑺ 考試車離合踩不好怎麼辦
駕照考試一共有四項，第一、四科相對較難。很難在第二第三科。很多小夥伴在這兩個項目上拖了很久，都拿不到駕照。
不過考過證的同學應該都知道，科目二、科目三要順利通過考試，最重要的是能踩離合。考試的速度是離合器控制的，考試的速度恰恰決定了你會不會壓線。那麼，在駕考過程中如何踩離合呢？
首先，我們來了解一下離合器的作用。汽車行駛時，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機和變速箱暫時分離，逐漸接合。為了切斷或傳遞從發動機輸入到變速器的動力，離合器有三種工作狀態，即離合器踩下時不聯動，離合器未踩下時全聯動，離合器部分踩下時半聯動。
離合器的正確踩法：
把你的腳放在離合器踏板上，保持腳在地面上。離合器踩在最低點時，保持雙膝微曲。不要腳尖或腳跟離地，以免力量不足或滑倒。很多車的離合器都有一定的空位，在你第一次抬離合的時候可能就不動了。在你抬起它一段時間後，在汽車突然啟動之前，你到達了某個點。從來不動車的過程其實就是從來不動到半動的過程。掌握好抬離合的速度，讓過程慢慢過渡，這樣車子才不會突然跑出來或者熄火。
那麼，不同情況下離合器怎麼踩：
當汽車啟動時，必須快速踩下離合器，然後快速松開離合器至半聯動狀態。同時稍微給車門加油，提高車速，然後慢慢輕輕抬起離合器。進入全聯動時，會稍微停頓一下。
汽車換擋時，先將車速降低到需要降檔，然後快速踩下離合器，再採用「一快二慢三聯動」的原則控制離合器。汽車換擋時，加大油門增加車速，然後快速踩下離合器，輕抬離合器，讓車門在輕抬離合器的過程中能稍微充滿。
車停的時候，車速在15KM/H以下就要踩下離合器，然後用剎車把車剎住。車完全停穩後，要慢慢松開離合器。
踩離合器咱們要注意的細節：
1.快踩離合，一腳踩到底。
2.離合器應該慢慢抬起。車速慢的時候，我們可以松開更多的離合器。車速快時，我們可以稍微踩一下離合器。注意停車時要先踩離合踏板，再踩剎車。如果反其道而行之，直接先踩剎車，很容易熄火，車子會有碰撞感。
坡道起步項目離合器的控制：
這個項目的主要要求是我們的學生能夠准確感知離合器的半聯動狀態。因為每輛車的離合器半聯動位置不一樣，有的車需要抬得很高，有的車稍微抬一下就能動。在坡道起步項目中，當我們的離合器松到車頭明顯抖動時，也證明離合器已經到了半聯動點。注意這個時候左腳一定要穩，右腳松開剎車，車子才會慢慢起步，不會熄火，也不會打滑！
離合的控制其實並不難，只要大家多練習，一定會解決的！
@2019
⑻ 考駕照科二控制不好離合器，應該怎麼解決這個問題
首先，從前提出發，有必要以更高的精度控制離合器，前提是必須調節座椅。通常，踩下離合器後左腿會彎曲到一定程度，這樣的就座位置就足夠了。其次，從動作的角度出發，必須用左腳和腳踩離合器踏板，腳跟被懸吊。通過控制半耦合位置，腳後跟可以跟隨地面，而腳可以作為控制離合器踏板的立足點。
再然後，從戰略角度來看，有兩件事要做：第一，更實際，這是根本，而實踐則是完美。沒有經驗或理論可以代替真正的培訓。第二是通過測試前培訓來掌握測試車輛，尤其是離合器的狀況。這將消除測試車輛的稀有性，並確保其正常工作。
⑼ 學車離合控制不好，速度忽快忽慢怎麼辦
正確的找好左腳支點，調整離合踏板的支點位置，一定要找控制離合踏板左腳的支點。
⑽ 請問一下學車時離合器總是控制不好怎麼辦
以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。
這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。
抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。
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