為什麼加的油反而不好

⑴ 為什麼感覺加了油後，開車的感覺和以前不一樣了

中石化、中石油和私人加油站相比，兩者還是有差別的，如果說為什麼會出現這樣的情況，最大的原因就是汽油質量的問題，我相信很多人寧願選擇在私人油站加油，也不願意到中石化、中石油加油。

同樣的使用工況，僅僅只是加的油不一樣，怎麼就會感覺柔？ 其實我理解應該是柔順一點，也就是發動機動力輸出更加平穩一點，這里提到發動機動力輸出，大家就應該可以大概的明白了，油品進入到發動機，通過在高溫高壓下被點燃，不同油品由於品質差異，燃燒以後產生的能量也有細微的差異，這也就會有人反映有的油品耐用，有的不耐用；這里說的是平順的問題，那就是油品品質不穩定。

說白了，就是加工調和是不是有問題，導致油品本身不同地方含量都是有差異的，這就好比小作坊生產的產品和大工業化生產的產品一樣了，一個是極其不穩定，一個就是要求標准化和規劃。

周圍很多車主都會選擇到私人加油站加油，畢竟油價低，但要注意的是選擇私人加油站一定要選擇比較大型的，切勿添加了油品較差的汽油，從而損壞了汽車。

⑵ 為什麼現在加的油不如以前耐燒

要弄清楚什麼樣的汽油耐燒，首先我們要知道什麼是汽油。汽油、柴油都是石油煉製得到的，由多種烴類組成的混合物，如果從成分上加以區分，就是單位體積下的含碳量差異，含碳量偏低的是汽油，具有熱值低、密度小、易揮發的特點，含碳量相對高的是柴油，熱值相對高、密度相對大、不易揮發。

汽柴油本身的不同也造成了汽柴油發動機特性的差異，汽油熱值低，燃燒起來更快，所以汽油發動機可以在短時間達到高轉速，使得發動機功率潛力更大，適用於跑高速的乘用車乃至跑車，柴油熱值高，且燒起來不是很快，所以柴油發動機不容易到達高轉速，但低轉速的扭矩輸出能力更強，也就是力氣更大。除此之外，石油還可以通過多種化學工程得到石油氣、重油等等，前者含碳量更低，燃燒更容易，後者熱值更高，也更耐燒。

什麼是汽油油品？

成分上，汽柴油是多種烴類加上各種添加劑製作而成的一種混合物，這其中的烴類（C4-Cxx）就是石油的最主要成分，但石油原油是從地底或海底直接開采出來的，裡面含有多種雜質，其中比較難以處理的就是硫以及氮化合物，且對環境很不友好，嚴格意義上所說的的油品指的就是汽油中雜質的含量，當然汽油中的雜質並不影響汽油的燃燒特性，與汽油耐不耐燒，發動機是否爆震、積碳沒有直接聯系。

而消費者眼中的油品指的是汽油的綜合品質，包括了耐燒、爆震、積碳等等一系列考量標准，下面我們逐一分析。

首先是耐燒問題。上面我們說道，在石油煉制的產物中，汽油的熱值是偏低的，所以不如柴油耐燒。另外，不同加油站、不同使用環境、不同發動機加相同標號的汽油，也會存在細微差異：兌了乙醇的汽油不如純汽油耐燒，因為乙醇的含碳量（熱值）遠低於汽油混合物的平均含碳量；夏天因為溫度高，汽油更容易氣化，燒起來更徹底，所以比冬天更耐燒；技術先進的發動機，能將汽油氣化得更充分，燃燒得更充分，所以更耐燒。很顯然，這種差異的核心也是含碳量的差異。

然後是爆震，汽油作為一種混合物，其不同組分點燃所需的溫度壓強都不一樣，在汽油發動機中，油氣混合體被點燃才是唯一正確的工作方式，但汽油中部分活性較高的組分，在火花塞尚未點燃時就已經被壓燃，提前燃燒就會導致發動機工作不穩定，造成爆震，嚴重甚至會反向做功影響發動機壽命。這時候我們就需要在汽油中加添加劑，降低汽油中活性組分被壓燃的概率，緩解爆震現象。

怎麼樣考量汽油的抗爆震能力有一個標准，就是我們通常所見的汽油標號——92/95/98。純異辛烷的抗爆震能力好，我們將其定義為100，純正庚烷的抗爆震能力差，我們將其定義為0。現在有一桶汽油（半成品），它的抗爆震能力只有80，我們給他加入添加劑後，抗爆震能力達到了92，我們就叫它92號汽油，還嫌不夠，我們增加添加劑的含量，抗爆震能力達到了95（非常接近異辛烷了），我們就叫它95號汽油。當然，抗爆性如果比異辛烷更好就可以是100+以上，抗爆性還不如正庚烷還能是負數，不過這些燃料並不會在汽油發動機中使用。

很顯然，汽油的標號只是用於描述其抗爆震能力，理論上與是否耐燒沒有必然聯系。但是，汽油中的抗爆震添加劑其本身也作為燃料，其含量自然也會影響汽油的綜合熱值，高標號的汽油必然熱值會高於低標號，所以說95號汽油比92號耐燒是有一定道理的。

最後，理論上92號油與95號油只是辛烷值不同，用來衡量汽油的抗爆震能力，但實際上，我國針對不同標號的汽油是否存在兩套執行標准，這就很難說了，畢竟高標號的汽油就是為高壓縮比的發動機准備的，除此之外其他黑科技也非常多，它們可不僅僅對汽油的抗爆震能力有要求，什麼熱值、雜質、氣化等等方面都更加挑剔。

⑶ 為什麼現在加的油不如以前耐燒

要弄清楚什麼樣的汽油耐燒，首先我們要知道什麼是汽油。汽油、柴油都是石油煉製得到的，由多種烴類組成的混合物，如果從成分上加以區分，就是單位體積下的含碳量差異，含碳量偏低的是汽油，具有熱值低、密度小、易揮發的特點，含碳量相對高的是柴油，熱值相對高、密度相對大、不易揮發。

夏天因為溫度高，汽油更容易氣化，燒起來更徹底，所以比冬天更耐燒；技術先進的發動機，能將汽油氣化得更充分，燃燒得更充分，所以更耐燒。很顯然，這種差異的核心也是含碳量的差異。

⑷ 加油後動力不足,油耗高是劣質油嗎

加油後動力不足，油耗高是劣質油。給車加了劣質汽油，會使發動機功能下降，損傷活塞、汽油泵等，一般表現為發現氣門響、動力不足，應該首先考慮到，汽油標號過低，如果發動機不好啟動，那麼應懷疑汽油質量可能不合格，比如雜質多油品不純、汽油摻假等，像很多車主，在自駕回來後，發現車輛動力不足，又找不出原因，這時一般是加了劣質汽油所造成的。

劣質油鑒別手段

顏色是辨別汽油質量好壞最為明顯的指標，汽油顏色太深的不好，但也不是顏色越淺越好，一般來說，油色以淺黃色並且透明或半透明的為好，聞汽油氣味氣油味道越重的越不好，起碼是硫含過高，而硫含量是判斷汽油油品標準的重要指標，手感手指蘸點油，然後用手指摩擦幾下，如果手指感到油性越強，如同機油一樣的，則這種氣油的質量就越不好。

⑸ 汽車油箱加滿油為什麼不好

汽車生產廠家從汽車安全形度和燃油熱脹冷縮的特性考慮，在設計油箱時都會留下一定空間。汽車使用說明書中標明的「燃油箱容積」並不是油箱的實際容量，而是安全容量。車主在加油過程中如果選擇直接加滿，就會發現實際加油量可能會比「燃油箱容積」要高。在加油站還經常會見到有的司機為了湊個整數或是多加一些油，在加油時來回地晃動車身，其實這種做法是不可取的。
再說汽油加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油。因為車用碳粉比市場上的常規碳粉的孔徑小很多。如果液態汽油進入碳粉後根本不能出來，就會造成碳粉失效，導致整個碳罐的工作能力下降。而且多餘的汽油會順著管路流入進氣道引起火花塞「淹死」，造成加速熄火甚至無法啟動的嚴重後果。或者是在充滿整個碳罐後，汽油又從碳罐逸出，從而出現污染環境和浪費燃油的現象。
同時建議車友們在汽油添加到快滿的時候記得要慢一些;加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，還會產生嗆油。為此，專家提醒廣大車友：加油時應根據汽車的標稱容量，盡量不要超過這一安全容量，以免造成安全隱患。專家還提醒車友們，車輛使用說明書中的燃油箱容積只能對判斷加油量是否准確起到參考作用，不能以它為實際的標准來衡量。如果您長期在市區行駛，沒必要將汽油加得太滿，建議加到油箱的三分之二就可以了

⑹ 加完油後車突然沒勁跟油品有關系嗎

可能有關系。

選擇與車型匹配的機油，可以說是非常重要的。一旦選擇粘度過稀的機油，肯定會影響機油的性能，不管是對汽車工況還是動力方面都有一定的影響。其次，機油的油品質量也是需要把控一下，劣質機油往往都沒有很好的質量保證，到時候出現提速無力也不以為然。

如果機油過多了的話，多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅影響整車的動力表現，而且會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標（油耗增高），嚴重的話還可能會出現燒機油的現象。

汽車加油需要注意：

1、盡量固定加油點。

2、早上或晚上加油比較好，避免中午大太陽。

3、盡量以多少公升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油。

4、如果要跑長途之前，新鮮的油越多，你在高速行駛時加速感越足。

5、跑市區請加油箱的一半或三分之二（視地點增減）。

6、若汽車很少開，建議保持油量在低液面。

⑺ 為什麼有時候加的油不耐燒

這是正常現象，我也遇到過幾次。除了車輛本身的問題和行駛條件，我覺得跟汽油本身的性質也有關系，就是汽油的餾程。
餾程是什麼
餾程簡單來說就是汽油加熱到完全揮發後開始揮發的過程的溫度范圍。例如，當我們將汽油放入蒸餾瓶中並加熱時，汽油中的各種物質在加熱時開始蒸發。假設10%的汽油加熱到70℃時蒸發，可以說10%的蒸發溫度是70℃。當加熱到110℃時，50%的汽油蒸發，所以可以說50%的蒸發溫度是110℃，當加熱到180℃時，90%的汽油蒸發，所以90%的蒸發溫度是180℃，汽油在200攝氏度完全蒸發，所以這個溫度稱為最終蒸餾點。這種汽油的蒸餾范圍是70℃-200℃

餾程對發動機運行有一定的影響，主要體現在這幾個方面:
1、10%蒸發溫度影響冷啟動性能
10%的蒸發溫度越低，汽油的揮發性越強。這樣在冷啟動時，汽油更容易蒸發形成均勻的混合氣，發動機更容易啟動。10%蒸發溫度過高，說明汽油樣品揮發性差，溫度過低發動機不易啟動。但如果溫度過高，否則大量汽油會在管路中蒸發汽化形成氣鎖，影響發動機正常供油。
2、50%蒸發溫度影響發動機性能和經濟性
50%的蒸發溫度代表汽油的整體蒸發，對發動機性能影響很大。例如，當你開車時，你必須加速。隨著發動機轉速的提高，進氣量也在不斷變化，所以噴油量也會隨之變化。此時，如果汽油蒸發不好，實際混合氣濃度會很低，發動機動力輸出不足，也會耗費機油。但揮發性好的汽油在加速時能很好地形成足夠濃度的混合氣，汽車的加速動力越好。
3、90%蒸發溫度影響經濟性
90%的蒸發溫度過高，說明汽油中含有較多的重組分。這些成分通常具有相對較大的熱值，並且更耐燃燒。特別是當發動機在長途行駛中處於穩定工作狀態時，較高的重部件含量有利於經濟性。之前93號汽油在國內五年後升級為92號汽油。當時很多車主回應92號汽油沒有93號汽油耐用。這應該和92號汽油中重組分的減少有關。

汽油不是一種純凈的東西，它是油中揮發性物質的混合物。因此，每批汽油的性質不可能完全一致，從而導致一些可能影響經濟性的參數發生變化。

⑻ 怎麼我的cpu風扇加了油反而更糟了

估計：您可能沒有清理裡面的灰塵就往裡面加了油，因而造成時間一久，在熱的情況下油蒸發掉了，裡面的灰塵更是滯成團了。
建議：
1、拆下來，使用給足球等打氣的打氣筒吹一吹。或者使用細小是針，慢慢挑灰塵。膽子夠的話，建議放在洗汽車的噴水頭下噴上幾個來回，然後用電吹筒吹乾（注意，別對著吹太久，省得燒了），一定要吹乾。
2、建議不要使用機動車的潤滑油，而是使用工業用的黃油，且一定要添加在軸心。