為什麼名爵比榮威便宜

⑴ 名爵汽車怎麼樣！怎麼這么便宜

2003年MG TF的經典造型誕生於曾經為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執筆的著名設計師Peter Stevens之手。5年後的今天，時代已經從「寶馬執掌羅孚」更迭至「南京名爵」。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的後尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對於MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動後視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所佔據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著「為速度服務」。當然也包括軟頂敞篷這個「殺傷性武器」。對於被硬頂家轎「虐待」慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅後方，即可與大自然親密一把。關上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放鬆，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前後移動的座椅，對於不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對於MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發動機的轟鳴聲縈繞在耳旁。空踩油門，這款N系列1.8L全鋁發動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發動機採用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,「高轉速大功率，低轉速大扭矩」正是這款N系列經典發動機的過人之處。MG TF採用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前後軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側向穩定性。而後輪驅動型式，則使車輛在起步、加速時後輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調校的前雙橫臂、後多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發揮出巨大的作用，強大的側向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉向系統指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的「安排」之下，筆直的路段對於駕駛者、對於MG TF來說已經變得沒什麼意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，賓士在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出於謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對於MG TF來說已經完全可以實現各種恐怖的動作。不過，在專業級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放鬆油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無餘量轉向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發揮到極致。發動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優異性能。畢竟「賽道上的王者」的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置後驅或是其他什麼，都有可能成為一見鍾情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之後，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激盪的生活。

⑵ 榮威和名爵都是上汽的，而且價格都差不多，你會選哪個

你好，這兩個系列車對比的話，個人建議選擇榮威系列的，總體性價比更高一些

⑶ 為什麼名爵3二手車這么便宜

因為名爵3的保值率比較低。

名爵3是名爵旗下的小型轎車，目前主要由上汽集團進行國產銷售，名爵3在市場上前五年的保值率分別為63%、55.45%、47.72%、42.25%、37.71%。

購買二手車需要注意汽車銷售的價格，提前了解車輛的價值，以及汽車的各種資料應該齊全，不隱瞞汽車發生過的碰撞、浸水、維修記錄等。

二手車市場涵蓋各種汽車類型，買賣二手車的商家可以省略中間環節，得到更多利益。二手車是在達到國家報廢標准之前，在公安機關注冊過的仍然可以繼續使用的二手車輛。交易二手車主要在二手車市場進行，二手車汽車市場作為正規的銷售市場，不單單只有一種單一的銷售方式。

⑷ 名爵是上汽的親兒子嗎，為什麼同樣地位的榮威滿大街跑，名爵車就沒有多少

這個有很復雜的歷史背景在裡面，當年上汽收購MG ROVER，目的就是吸收羅孚的核心技術建立自主品牌，也就是現在的榮威，當時上汽以低價收購了知識產權，但是很意外的南汽殺了出來收購了MG ROVER的固定資產，也就是英國長橋的生產線和工廠，沿用了MG名爵品牌。

所以對於上汽集團，MG名爵是本不該出現的意外，最後上汽通過收購南汽，把名爵合並到上汽來運營，但是對於這個意外產生的品牌，上汽可能沒有明確的處理方案，走怎樣的銷售路線，因為跑車這個市場太小眾了，而且MG7技術上和榮威750太相近，外觀、定位也接近，而榮威的研發、產品投入都是有很好的規劃的。

所以對於上汽來說，名爵其實挺多餘的，而且上汽致力於建立自有品牌，沿用別人的品牌也不是他們的戰略思路吧。

1925年，名爵第一輛真正的跑車Old Number One誕生，金伯親自駕駛它參加復活節「Land』s End Trial」賽事，並贏得了金牌。

M-Type是名爵第一款真正意義上的「大眾跑車」，於1929年問世。[54]它的誕生被認為是奠定了名爵的運動血統。它搭載了一款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力。

另外，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，後懸架採用螺旋彈簧避震。1930年，M-Type的改款車型最大功率提升至27馬力，變速箱擋位由三速升級至四速。

相當於那個年代的「小鋼炮」，關鍵它的售價還十分親民。最早推出的M-Type只需175英鎊，比當時Morris Minor最便宜的版本還低一半。由於供不應求，名爵還曾將售價調升到185英鎊。盡管如此，M-Type在那時依然一車難求，開創了英國民用跑車的新時代。

⑸ 榮威和名爵哪個檔次高 名爵和榮威哪個質量好

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 導讀： 榮威 和 名爵 哪個檔次高 名爵和榮威哪個質量好

名爵和榮威同屬上汽集團，但是是一家人，但是事實上名爵混得不如榮威好。這是為什麼呢？過去的2017年裡，名爵和榮威共同為上汽累計銷售新車52.2萬輛，其中榮威銷量達到38.5萬輛，名爵銷量僅有13.5萬輛。銷量上的確名爵不如榮威，這裡面會不會因為檔次或者質量的因素？那兩個品牌對比起來，榮威和名爵哪個檔次高？名爵和榮威哪個質量好？這些消費者非常關注的問題，我們今天一一來解答。

首先是質量，我也不會口說無憑，還是要用數據來證明。我們不妨來看看J.D. Power發布的中國汽車可靠性研究報告（數據為2016年，已最新）。了解汽車的人肯定會知道J.D. Power，作為權威的市場調研機構，J.D. Power的調研數據還是具有一定可信度的。

圖中很清楚看到，榮威和名爵的整體質量都達到了優秀評分，能達到四星評價的自主品牌寥寥無幾，而上汽的榮威和名爵就佔了兩位，看來榮威和名爵的出身還是對它們產品的質量有一定的提升。

另外J.D. Power還會針對品牌的售後服務滿意度進行研究，售後服務也是反映一個品牌的關鍵，尤其是汽車品牌。而這份研究的調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務後交車和服務質量。我們也順便來看看榮威和名爵在售後服務的評分如何。

在售後服務滿意度中，榮威比名爵表現更好，能達到四星評分的自主品牌只有兩個，除了榮威，還有自主品牌老大哥 吉利 。不過名爵的表現也不賴，也在主流車的平均水平之間。

還是看回質量，中國消費者協會在3月份發布了關於2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名。在這份排名中，名爵的表現自然比榮威好，當然其中也有銷量因素，榮威的銷量多，也就意味投訴的幾率更大。不過榮威的售後服務成為了投訴的重災區，幾乎和銷量過百萬輛的吉利持平。

到這里，質量的疑問也基本消除。榮威和名爵的質量幾乎處於同一水平線，而它們的水準也是在自主品牌的中上左右。如果硬要選出 優勝 者，名爵更適合，榮威在售後服務上丟分太多。同時回到檔次的疑問，榮威與名爵之間，誰的檔次更高？其實了解汽車品牌的朋友都十分清楚，榮威和名爵其實都處於同一檔次，而在自主品牌中，由於它們獨特的出身，才能傲視其他品牌。

從它們的外觀設計、內飾風格這些來看，榮威和名爵是截然不同的兩種風格，榮威更適合家庭用戶的需求，從實用、經濟性和 商 務出發；而名爵自帶運動基因，設計前衛，對於空間和舒適性並不是它的重點。所以兩個品牌服務的人群也不一樣，榮威面向 大眾 ，而名爵則是鎖定年輕人群。這也是名爵的銷量暫時與榮威存在較大差距的原因。 @2019

⑹ 榮威和MG哪個好

榮威和名爵都是上汽的品牌，現在新出的MG6基本可以說是榮威550換了個殼，內部的配件基本都是一樣的。這倆牌子沒什麼可選性，東西基本都一樣的。選誰都行。

MG6是2.5廂的。造型上要比較時尚。榮威穩重大氣。適合年齡稍大的人群。MG比較適合年輕人。榮威350比較劃算。1.5的發動機動力上也還算可以。

⑺ 榮威和名爵哪個好名爵發動機是進口的嗎

 千萬別買名爵！！！血淚的教訓！！！
從買車不到一個月，頻頻發生發動機、變速箱重大質量問題、安全問題。重慶銘誠4S店和上汽廠家均消極對待。
事情的經過是這樣的。
  在6月21日期間，正常行駛在道路上，突然發動機失靈，失去動力，在發生這種突發情況下，還好通過緊急操作，在路邊停下。還好沒有發生安全事故，儀表顯示發動機故障。請維修。才買的新車不到一個月，告訴我發動機故障。作為消費者，這個誰能接受得了，我當時就在想名爵5原來真的像網上說的一樣，問題不斷？
  緊接著我聯系重慶銘誠4S店，4S店說你有保險，你叫保險拖車來拖車啊，天啊，這個是重大的質量問題，沒有得到積極的回復和關心，得到卻是你自己聯系保險啊！！！本想著有事，也沒在糾結這些問題，就聯系保險拖到4S店進行維修。到店檢查，重慶銘城4S店沒有進行任何抱歉的態度，檢查一番解釋說，感測器出了問題，需要更換新的。我也沒去深究，覺得車修好了也就算了。畢竟大家都有事，也沒在追究任何問題。但後面想來，是自己想的太簡單了。畢竟在路上跑的東西關系著自己的人生安全！！
  但令我萬萬沒想到的是，修完沒過幾天，同樣的情況。我的名爵5在路上開著，再次突然熄火。失去動力！！我的天啊！對於一個開車的人來說，同樣的事情發生兩次，要是在高速路上，後果可想而知。這件事之後，我就不敢在開這車了。
  然後我馬上聯系重慶銘誠4S店，派了個人過來，在路邊抱著電腦不曉得是在檢測什麼，兩個小時依然沒有修好，後面不知道通過什麼途徑，把車勉強的開到4S店，解釋說是變速箱問題，需要大修變速箱。這次我頓時就冒火了。才買車不到一個月。兩次同樣的重大安全問題。就需要大修變速箱？？作為消費者，我們花近10w的錢買一個商品，我們的合法權益收到了保障了嗎？上汽這么大的廠家，為什麼生產出來的車輛在短短一個月內，出現如此重大的安全問題，你們在質量把控面前真正做到了對得起廣大信賴你們的消費者嗎？我不知道上汽名爵你們的零部件有沒有做過實驗、測試、以及OTS報告、全檢報告等、整車有做過耐久試驗嗎？如果做過，你們的報告是真的嗎？存在期滿消費者的情況嗎？對自己的產品有質量把控嗎？
  最後在我一頓抱怨的情況下。4S店說換個變速箱總成。我當時就覺得無語了，汽車的三大件，猶如人體的器官一樣，怎麼能說換就換，換了整車的磨合、配合、以及各方面的性能，和出廠時候的車能一樣？我的車輛維修記錄，對於我今後換車來說。還保值嗎？對於這樣的解決方式，我覺得廠家和重慶銘誠4S店是不負責任的解決態度。為什麼受傷的總是我們消費者，好不容易掙點辛苦錢，買個商品，卻一而再，再而三的出問題，大修。威脅著人生安全！我是無法容忍的！

⑻ 名爵zs和榮威rx3哪個性價比更好

樓主你好，其實這兩款車都是屬於上汽出品的本質上來說，其實還是比較接近的。

⑼ 名爵5 1.5L跟榮威3501.5L發動機有什麼不一樣為什麼名爵貴那麼多，350便宜那麼多，

完全一樣的發動機，可能數據上少有極小差別，都是上汽的發動機。MG5比榮威350貴主要是因為品牌定位不一樣，再有就是配置上的差異，做工差異不大，MG的底盤調教相比榮威更硬朗運動些，榮威偏舒適。1.5的發動機只能說代步足夠，要是對動力有要求請選擇1.5T。