奧迪高檔為什麼便宜

A. 40萬買一輛奧迪A7加長版，奧迪為何越來越便宜

國產奧迪A7L消息已經落下實錘了，這款車將由上汽奧迪合資公司打造，初步預計於4月19日開幕的2021年上海車展正式發布，目前尚未公布具體的車型和價格，不過已經有網友爆出A7L實車，應該是工作人員在進行拍攝宣傳視頻和照片等。

不過網友對其取消掀背尾門的設計表示失望，同時採用了貫穿式尾燈，看上去更像普通款的奧迪A6L，左下角的A7L尾標十分顯眼，一眼就能看出這是加長版。目前進口版本的奧迪A7售價57.38萬起，預計國產後的奧迪A7售價會低於50萬，略高於奧迪A6L，但是差距不會很明顯。同時國產化的奧迪A7L也可能和奧迪A6L一樣使用常年打折的市場化營銷手段，到時候，不到40萬買一輛奧迪A7L將不是夢想。在我看來，奧迪不管是科技感還是顏值性價比都是不錯的，小夥伴們對此有何看法呢？歡迎評論下方留言關注吧！

B. 奧迪Q5L為什麼降價這么多開奧迪Q5L的男人有錢嗎

本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發現Q5L已經被網友噴得體無完膚，那麼基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此，在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧，奧迪Q5最早於2010年在中國市場推出，在經歷過5次小改款之後最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時也對四驅系統進行了更換調整。而正是因為這次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。

在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以後馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5「莫得」了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪「原汁原味」的Quattro系統，在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。

因此，原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型，無數人對其充滿了尊敬和崇拜，就像聖堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了，這無異於將聖堂里供奉的聖像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網路上瘋狂撕咬。但這其實很好笑，因為在那裡叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動，多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便，而且後差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力，油耗就這么降下來了。
再者，即使配了全時四驅又怎麼樣，根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 「口水花噴噴」，奧迪Q5L依然賣得好，因為信仰在中國是行不通的，唯由實實在在的低油耗才能得人心。

奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因為當時加長了軸距使得後排的空間更加大。中國消費者的信仰是什麼？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之後立馬從默默無聞上升至C位出道。

另一方面就是換代以後奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。

不過內飾方面就差點了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。

配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸，如主動安全系統、電動後備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身並不是特別便宜的車型，入門價就要去到將近38萬，頂配車型更是達到50萬，是穩妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的後期保養費用都會比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。

既然講到了配置那麼就再來講講價格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什麼降價6、7萬這么多，其實像這種豪華車有個6、7萬的優惠很正常，因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢，天上不會掉下來餡餅，地上「沒_大_鴿_隨街跳」。
最後是駕乘感，奧迪Q5L現在有高低兩種功率動力可以選，「唔使問阿桂」都應該知道選45TFSI的會更好，252馬力在法定限速下游刃有餘，雙離合變速箱一如既往地快准穩。但是在起步的時候由於變速箱保護機制，所以並不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。

總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高，難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對於奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。

C. 奧迪a3為什麼這么便宜

奧迪a3為什麼這么便宜
奧迪a3確實稱之為是奧迪的乞討者版了，市場價在17.31~22.9五萬中間，再加之減價特惠，可能十五萬多就能拿到手，盡管寶馬1系的市場價也在16.20~24.0五萬中間，但它是根據三缸發動機的汽車來拉低價位的，而賓士CLA新手入門就需要接近24萬了，奧迪a3為何那麼劃算呢？

奧迪a3劃算真正原因是什麼呢？在BBA中，一直以來同等級汽車的標價奧迪全是較低的，性價比高是奧迪的一大優點，而奧迪也一直是豪華車汽車品牌的銷售量總冠軍，當然更年青時尚潮流、更有未來感的設計方案也是奧迪的鮮明特徵。而針對一部分人要感覺賓士寶馬的級別更高，那麼以更高的價格開展市場銷售，依然會被這一部分人所進行的。因此 賓士和寶馬的盈利一直全是特別高的，尤其是賓士車的。

奧迪是較早進到中國的豪華車品牌，也堪稱是最掌握中國顧客的豪華車品牌，而奧迪A3便是為了更好地達到中國顧客針對豪華車的喜愛，對質量的追求完美。因此 不停的減少豪華車的市場准入門坎，讓越來越多的人開到更有質量的車。

實際上 奧迪A3已被我們了解了，它的面世，一舉將奧迪三廂轎車的價錢降低至19萬余元，憑著平價的價錢與出色的質量，國內A3迅速就佔有了新手入門豪華車銷售市場的頭魁。2017年的銷售量為8.39萬台，2018年銷售量9.2萬輛，持提高情況。對標底寶馬1系則稍顯槽糕，2018年銷售量僅為4萬輛。換句話說許多消費針對奧迪A3具體是肯定的。

奧迪a3的三大件品質有確保，2.0T車系改裝了第三代EA888低輸出功率汽車發動機，新變速器DQ381，驅動力主要表現非常好，耗油量相對性較低；車內飾質量好，比較精美；操縱性能好，舒適感也非常好；外型時尚潮流，十二種車體顏色可選擇，達到了顧客的多元化要求。這種也是奧迪a3的特色所屬。

到迄今為止，這一代的奧迪A3早已發售很多年，商品的穩定性在市場中取得了普遍的認證。早已貼近更新換代的A3，價錢有十分可喜的特惠，這也是奧迪a3為何那麼劃算的首要緣故。對想少掏錢就能享有奢華質量的年青人而言，是一個十分非常好的下手機會。
奧迪A3新款報價為什麼才13萬
奧迪A3一直是BBA新手入門車型中銷售量最佳的，自然這離不了A3終端特惠非常大的原因。近期有朋友見到奧迪A3最新款價格只必須13萬，那麼到底是啥原因造成 最新款A3降價這般強大呢？

奧迪A3最新款價格為何才13萬？

現階段新發布的奧迪A3最少配終端市場價也需要18.3萬余元上下，而上一代車型在臨近換代時的確產生了一次大降價，最少配的終端市場價在13.86萬余元上下。假如車友們在網路上見到2021款A3的價位只需13萬那肯定是騙子公司，大夥兒必須保持警惕。

實際上 奧迪的車型在臨近換代以前終端特惠都非常大，上一代A3在換代時高配的價格也只必須18.2萬余元上下。當車型換代以後，價錢又會恢復了。

奧迪A3為何狂降價？

1、車型臨近換代。新奧迪A3L在提前准備發布的情況下，各汽車4S店毫無疑問要盡早清除前代車型庫存量了，而清貨的具體方法便是降價。因而2020款奧迪A3的價錢可以用「暴跌」去描述；

2、遭遇國六標准。在臨近2020年7月1日時，不要說奧迪A3，許多牌子的車型都瘋狂降價。關鍵因素便是2020年7月1日以後全面推行國六，國五的車型都沒法上車牌。有的車商擔心車子砸在自已手上，都陸續根據降價開展營銷；

3、豪華轎車的總體市場價都是在下降。實際上 不論是奧迪或是新款賓士等一眾豪華車品牌，車型的上手門坎急劇下降，知名品牌總體的標價都有些減少。A3做為新手入門車型也就更難防止了。

最新款奧迪A3L選哪一個配備比較好？

最新款A3L全系列配用1.4T汽車發動機，變速器也一樣配用7速雙離合，因而在硬體配置上高中低檔配沒有區別，因而只需看配備和價錢就可以。本人非常強烈推薦35TFSI運動時尚型。

這一配備歸屬於中頂配車型，飛速自動巡航、行車道偏移預警信息、主動剎車等好用配備都是有，性價比高較高。 奧迪a3為什麼這么便宜 奧迪A3新款報價為什麼才13萬 @2019

D. q2l買了後悔死了奧迪q2l為什麼這么便宜

奧迪Q2L是一款豪華個性的小型SUV，自從在中國市場上市銷售以來，其實銷量是不溫不火的，月均大概是2000台。而近期，在汽車論壇中頻繁看到一個觀點，意思是說奧迪q2l買了後悔死了。因此想聊聊客觀上，奧迪Q2L的阻力。

於大眾集團內部而言，同樣價位可以買到更好產品力的車輛，前面說奧迪q2l最大的競爭力是品牌力，並非空穴來風。大眾朗逸、大眾高爾夫、大眾速騰、斯柯達明銳、斯柯達速派和奧迪q2l是同樣動力總成和同樣功能性，但價格低得多，空間大得多。q2l買了後悔死了有一定道理，因為虛榮並不可靠。

E. 為什麼奧迪比賓士寶馬便宜這么多

你好 賓士和寶馬在車輛設計以及廠家服務等方面都是有豪華車設定的,奧迪車還算不上是豪華車型,所以在一定程度上,它也要低於寶馬賓士.

F. 為什麼有人說買全新奧迪A6L非常劃算

現在家家戶戶都實現了小康生活的水準。日常生活中，基本上都是自駕出行。雖然如今市場上汽車的品牌數不勝數，但是由於每個人的經濟情況不同。他們在選擇車子的品牌上，也是有一定的區別。

一、因為全新的奧迪a6車子整體性價比更高。

奧迪品牌的汽車，雖然沒有寶馬和賓士那麼有影響力。也不是什麼高級的豪華車系。但是奧迪汽車也是有自己獨特的優勢存在的。近些年來，奧迪a6車型銷量也是非常可觀的。消費者們經過反復權衡，手裡的預算買不起寶馬賓士，可以退而求其次。選擇口碑也不錯的奧迪。無論是從外觀上還是車子的內飾，再到車子的性能。都是令消費者十分滿意的。駕駛體驗感也不錯。綜合來說，全新的奧迪a6比較便宜。

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。 [1] 奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

如果你同意我的觀點麻煩給我點個贊或者關注一下我，萬分感謝。另外你覺得為什麼有人說買全新奧迪A6L非常劃算呢？歡迎您到下面的評論區發表您的寶貴意見。

G. 奧迪、寶馬、賓士同為豪華品牌，為何奧迪的檔次要低一些

一說到豪華車品牌，大家最熟悉的就是賓士、寶馬和奧迪。從這個順序上就可以看出來，BBA的豪華等級在消費者心中的排名是賓士第一，寶馬第二，最後是奧迪。許多人在選擇這三個品牌的時候，只要預算充足，那麼首選就會是賓士，其次是寶馬，最後如果預算有限，才會選擇奧迪。可見，在消費者心中，奧迪的檔次是最低的。那麼，奧迪、寶馬、賓士同為豪華品牌，為何奧迪的檔次要低一些？首先，奧迪重量級車型發展過慢。其次，奧迪是最先國產的。下面，讓我們具體看一下。

因此，由於相關歷史原因，消費者就會覺得奧迪的檔次會更低。從某種方面來說，這也不能怪消費者會這么認為。大家覺得呢？

H. 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。

I. 同是德系三強 為什麼奧迪的車比賓士/寶馬更便宜

您好！您所說的一部分原因是因為奧迪是大眾旗下品牌的關系。當奧迪成為大眾集團的一員時，兩家公司互相交換技術和零件，這就是為什麼大眾車和奧迪車在一定程度上相似，因為他們的確來自同一家大集團，而寶馬和賓士並不如此，當然這並不是全部的原因，或者說這只是近年來給人的印象。其實奧迪車的價位並不比賓士和寶馬低多少，在國內因為大眾的影響加上單位用車一時泛濫給人造成一種廉價的感覺。就像大眾在國外雖不如BBA但也不至於像在國內被人輕易看成最便宜的車商之一。其實奧迪quattro的拉力賽歷史是十分厲害的，就品牌本身歷史而言也很不錯。但問題就在這里，賓士在德國當年也是貴族用車，以奢華和血統聞名，寶馬以與飛機掛鉤和賽道基因聞名，而奧迪呢？以渾身沾滿沙泥在狂野里飛馳的quattro出名。前兩者總比後者有一份更高貴的氣息，類似於高爾夫和拳擊的區別，一個會比另一個受到更多認可，盡管就運動而言各有各的不同。這種觀念很難被改變，而奧迪車偏便宜的感覺也應來自這種品牌本身給人帶來的感受。

J. 為什麼同樣的價格，很多人都覺得奧迪比豐田貴很多

一方面跟這兩個品牌本身的定位有關，同時也跟大家的潛意識有關，因為很多人確實會把德系車當成更高端的車型，而把日系車當成親民的品牌。

每當我們談德系車的時候，很多人都會把德系車的品質掛到嘴邊，同時也會把德系車聯想成我們經常提到的寶馬和賓士。

當我們談日系車的時候，很多人則會把日系車當成一種普通的代步車，比如我們經常提到的卡羅拉和雅閣。

大家對於這兩個品牌的潛意識不同。

正如我在前文所提到的那樣，每當大家談論這兩種車型的時候，很多人會在潛意識里把德系車高看一眼，因為他們會覺得德系車裡面有很多高端品牌，所以德系車就很貴。大家看待日系車的情況正好相反，因為日系車有很多親民的品牌和車型，所以大家就會把日系車當成廉價的品牌。