為什麼賽力斯有人賣很便宜

Ⅰ 網傳華為賽力斯停產，首批用戶成最後一批用戶，售後問題如何解決

主要影響的是二手車價格，哪一天車主想買二手時，發現二手車不值錢了。之前賽力斯默默無聞，就是搭上了華為，用華為的品牌和信譽度快速吸引關注，車也擺在華為的店裡，所以很多人才會購買，甚至付出了溢價（華為的系統）。但是這個停產實在太快，對於已經購車的車主來說，確實受到了損失。售後不是問題，換牌子不換廠家，不會導致沒地方售後，但是賣二手肯定更不值錢了。這是特別損耗信譽度的，之後大家買車的時候，都得先想一下，特別是一個新品牌，會不會因為更換品牌或者各種原因很快停產。

Ⅱ 目前賽力斯華為智選SF5已經在華為官網上架，定價如何

4月19日，華為終端官方正式宣布，將正式開啟汽車售賣業務。據悉，華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5——一款採用增程系統的高性能電驅轎跑SUV。 目前，賽力斯華為智選SF5已經上線華為消費者官網。自2021年4月21日起，用戶即可到全國的華為旗艦店體驗。共計推出兩款配置，售價分別為21.68萬元（兩驅版）、24.68萬元（四驅版）。

華為智選SF5車型是否能打動用戶？

這次華為與賽力斯跨界融合的成果是肯定能打動絕大部分想要嘗試新能源汽車的用戶的！首先，賽力斯是採用華為技術最多的新能源汽車品牌之一，打造了全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅系統的駝峰智能增程系統，這些都能為用戶帶來更卓越的駕乘體驗。然後是在技術上和華為深度合作，包括華為DriveONE三合一電驅系統、MCU、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等等都於華為用戶的使用習慣高度重合；並且賽力斯也成為了第一家進駐電子消費品終端渠道銷售的汽車品牌。最後是官方售價上，21.68萬的兩驅版與24.68萬四驅版的標價是絕對符合當下市場的。綜上概述，這款在4月19日10點20公布的賽力斯 華為智選SF5 高性能電驅轎跑SUV是超過用戶期待的好車型！

Ⅲ 半年轉手虧10萬關於新能源二手車的"冰與火"

三是市場行為與政策因素。

對於因應燃油車建立的車況檢測、舊車估值、維修整備標准，二手車商和第三方機構可以說是輕車熟路。</span

Ⅳ 賽力斯5四驅高性能版上市，售價33.9萬元

6月13日，在2020第二十二屆重慶國際汽車展覽會上，SERES（賽力斯）旗下首款車型賽力斯5亮相並且宣布賽力斯5四驅高性能版本全國上市。官方售價為33.9萬元。

外觀：賽力斯5四驅高性能版車型與去年亮相的車型整體外觀保持一致，前臉為封閉式設計，細長的全LED大燈使得前臉的視覺感受得到拉伸，雙Sigma(∑)日間行車燈從大燈燈眉處一直延伸到保險桿底部，與車頭輪廓貼合，增強了辨識度。新車的車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1930/1625（mm），軸距為2875mm。

本次賽力斯5先上市了四驅高性能版本車型，關於該車其他車型也將在今年內上市，有興趣的朋友多多關注該車信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 華為余承東近期在不遺餘力宣傳的「塞力斯」到底是什麼來頭

最近不斷曝出手機上廠商涉足汽車交易市場的新聞報道，起先小米手機高姿態公布全面啟動造車工作，然後OPPO又曝出已申請辦理多種造車專利權，好像還要出海造車，在那樣的情況下，作為中國科技企業水龍頭之一的華為變成許多人關心的聚焦點：華為造不造車？

此車朝向的是年青人群，一群心裡光亮的人，一群「有男子漢氣概的成人」 。

新能源車在我國的發展潛力迅速，可是顧客通常有一種萬般無奈的覺得，終究規定或是非常的嚴苛，並且市場價通常也會超出大家的預估，但是該輛賽力斯華為智選SF5各層面主要表現都非常好，是追求完美特性與續航力的顧客非常值得考慮到的挑選之一。

Ⅵ 賽力斯智能電動汽車sf5怎麼樣

不錯，科技性很強。

賽力斯SF5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發的「駝峰智能增程系統」，這其中，除了賽力斯的SEP200電機以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅動系統。

這也是華為於今年年初推出的最新款電驅系統，特點在於，通過一體化的設計，集成了電機控制器、電機及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

對智能車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

Ⅶ 賽力斯SF5：咸魚好幾年，一年只賣幾百台，為何被華為捧上天

在布局汽車產業的這些年，華為三番五次對外強調自己只聚焦ICT技術，堅決不造車，但是轉過頭就高調宣布，雖然華為不造車，但是華為可以賣車。而華為選擇聯手的對象就是賽力斯。我們先來說一說賽力斯，賽力斯是重慶金康新能源汽車有限公司旗下的電動汽車品牌，而金康新能源則是重慶小康集團旗下的全資子公司。小康集團也算是老牌的車企，曾經的東風小康就是小康和東風一起搞出來的，最開始發展還行，但是後來銷量就越來越差，東風集團逐漸退出，東風小康就變成了小康集團的全資子公司。

對於汽車行業來說，這是一種汽車零售的新模式，消費者不用跑4S店，而是在市中心華為線下門店進行體驗，那對於賽尼斯來說，這是一個非常好的機會，對於華為來說也是邁入汽車行業的開始。

Ⅷ 賽力斯牽手華為，華為手機體驗店也要賣車，華為為何選擇賽力斯

因為賽力斯本身就具有很強的科研能力，而這恰恰和華為消費者業務未來5-10年的戰略有相似之處，再加上賽力斯的產品綜合性能較高，因此華為才會選擇跟賽力斯進行合作，從而促進華為業務多方面的發展。據悉此次華為和賽力斯合作研發的賽力斯華為智選SF5將搭載華為研發的車載系統，再加上賽力斯華為智選SF5的價格比較親民，未來在新能源汽車市場，賽力斯華為智選SF5一定能夠佔有一席之地，從而打造出更為完美的華為智選生態，而賽力斯在華為的幫助下也必將點燃新能源汽車市場，從而提供給消費者更多的選擇。

我期待著未來賽力斯和華為一起研發的更多車型，我也希望兩家的合作能夠一直堅持下去，從而提供給人們更多更好的選擇。

Ⅸ 網傳華為賽力斯停產，首批用戶成最後一批用戶，售後問題如何解決

主要影響的是二手車價格，哪一天車主想買二手時，發現二手車不值錢了。
之前賽力斯默默無聞，就是搭上了華為，用華為的品牌和信譽度快速吸引關注，車也擺在華為的店裡，所以很多人才會購買，甚至付出了溢價（華為的系統）。
但是這個停產實在太快，對於已經購車的車主來說，確實受到了損失。
售後不是問題，換牌子不換廠家，不會導致沒地方售後，但是賣二手肯定更不值錢了。
這是特別損耗信譽度的，之後大家買車的時候，都得先想一下，特別是一個新品牌，會不會因為更換品牌或者各種原因很快停產。