魏p8為什麼輪轂不一樣

A. 為什麼汽車前後輪轂不同

這個前幾天也有人問過的。
你說的是貨車或者是客車吧？
那種載重車前橋一端各裝有一個車輪，輪鼓突起面向外。後橋一端裝兩個車輪，兩個輪鼓突起面對在一起，也就是靠外邊的輪轂是下凹的一面朝外的，所以你看到的很多車前後輪轂不一樣。

B. WEY P8怎麼樣值得買嗎

大美，納分寸左右；
銳意，行天地時空；
這是未來的豪華SUV。
無極致，不鋒芒。

現在，從設計到開發耗時5年、中國插電混動豪華SUV
WEY P8正離消費者越來越近。就目前情況來看，補貼後預售價為26-28萬元。

WEY
P8代表了中國插電混動SUV的頂尖科技水準，它的誕生肩負著「開創插電混動SUV豪華新時代」的使命，開創了中國豪華品牌插電混動SUV從無到有的格局。

在這里，WEY特別誠摯地邀請正在看這篇問答的你，前往我們的WEY官網或當地4S店咨詢、試駕。如果有什麼想法，也歡迎留言互動哦！

C. 魏派p8為什麼停售

銷量不好導致停售。銷量不好的原因如下：

1、外形：

魏派P8過於強調流線線條，擠壓的內部空間也會讓很多車主退卻。P8在產品開發設計時，主打的方向就出現了本末倒置，為了用更時尚的外觀吸引消費者，在外觀設計方面著實下了苦工，但新車要想賣得好，更多的還要看綜合實力的比拼。

2、配置一般：

配置方面表現也非第一般，作為首款混動車型，長城在經驗上確實欠缺，12.96kWh的電池容量，以及算不上優秀的油耗表現，不少花重金買新車的車主大喊上當。對新能源汽車尤為重要的充電方面，P8竟然不支持快充。

3、定價高：

WEY品牌背後依託的還是長城汽車的實力，近30萬元的價位區間，論品牌力影響力，長城的還不足以支撐這個價位。由於產品設計風格也互相接近，沒有拉開差距，形成了自家車型內部競爭的尷尬局面，最終的結果就是整體車型的銷量都走下坡路。

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品牌起源：

WEY品牌（中文魏派）是使用了長城創始人魏建軍先生的姓氏音譯，WEY是中文「魏」的羅馬文，以創始人的姓名作為品牌名稱在世界汽車品牌中很常見，但在中國WEY是第一個。

魏建軍先生表示：「中國人的姓氏不僅僅是一個符號，它蘊含了榮耀的積淀和時代的開拓、傳承，以自己的姓氏作為品牌的名稱將承擔起長城品牌一貫堅持的承諾、責任與自信。」

D. WEY P8各方面都很出色，安全舒適，讓人喜愛

E. WEY P8是智能，時尚，科技和豪華的結合體，談談感受

F. WEY P8安全舒適，帥氣低奢各方面都讓我很滿意

G. WEY P8為什麼停產，魏派P8為什麼停售

2018年，長城高端SUV品牌WEY推出旗下首款混合動力旗艦產品P8。當時可謂風光一時，無論是業內業外都對這輛新車寄予厚望，但沒想到出身未捷身先死，P8從來沒能頂起銷量的大梁，在經歷了跳樓價清庫存後，於2019年宣布停產。可是，當年售價近30萬元的WEY P8為什麼停產了呢？

魏派P8為什麼停售，其實從它那慘淡的銷量也能夠看得出原因。作為長城首款插電式混動車型，長城一開始產品太過高端，指導價高達29.28-31.28萬；在2018年，30萬元價位買一款自主品牌的首款插電車型，恐怕百位車主當中也很難找出一位有這么大的勇氣吧？即使補貼後也高達27萬左右，在同價位買技術更成熟，在混動領域更有建樹的比亞迪唐不是更好的選擇嗎？

此外，WEY P8在產品開發設計時，主打的方向就出現了本末倒置，為了用更時尚的外觀吸引消費者，在外觀設計方面著實下了苦工，單看外觀很符合這個價位的要求，但新車要想賣的好，更多的還要看綜合實力的比拼。
譬如說同為長城旗下的哈弗H6，單看外觀並不出奇，甚至很中庸，但就是憑借出色的空間配置和機械可靠度，直到今天仍然是緊湊級SUV的代表車型，常年霸佔銷量榜首的位置。所以說外觀再好看，那還得看綜合實用。P8過於強調流線線條，擠壓的內部空間也會讓很多車主退卻。

再加上P8本身在動力配置方面表現也非第一般，作為首款混動車型，長城在經驗上確實欠缺，12.96kWh的電池容量，以及算不上優秀的油耗表現，不少花重金買新車的車主大喊上當。對新能源汽車尤為重要的充電方面，P8竟然不支持快充，充電時長需要4個小時才能完成，花30萬買的車還不支持快充，難道是對你產生情懷？

續航方面，按照官方的說辭，600公里就加了2箱油，純電續航50公里。但實際30公里之後就開始消耗燃油，相比同級別比亞迪唐，純電續航能力，百公里加速性能，綜合油耗都被輕松碾壓。

說到底，WEY品牌背後依託的還是長城汽車的實力，近30萬元的價位區間，論品牌力影響力，長城的還不足以支撐這個價位，哪怕是在新能源領域摸爬滾打這么多年的比亞迪，也只有唐這一款車型能站住腳。論產品實力，恐怕在新能源領域還得閉關修煉才行。
當WEY旗下VV5和VV7銷量下滑時，採取的降價策略不但收效甚微，反而擠壓了其他車型的市場空間，由於產品設計風格也互相接近，沒有拉開差距，形成了自家車型內部競爭的尷尬局面，最終的結果就是整體車型的銷量都走下坡路。有車主在論壇抱怨，剛剛買1年的新車，近30萬元的價位入手，如今不到1年時間，4S店竟然降價10萬清倉甩賣，自己又活生生的充當「韭菜」角色。

H. 了解一下中國的國產神車，大名鼎鼎的WEY P8