為什麼加柴油的車不好開

① 加柴油的車開著是什麼感覺

柴油車動力大，尤其是怠速時，怠速啟動基本不需要加油門，汽油車容易熄火。另外，柴油車加速慢，換檔時不會有闖動的感覺。柴油車比汽油車更容易維護，維護成本要低得多，因為柴油發動機只有油路比汽油發動機有油路，電路要簡單得多，柴油車維護方便的最大好處是驚人的節油。例，Passat 2.0TDI三分之一0公里用了三分之一盒油，A3 TDI半箱油開了400多公里，320d一箱油巡航800多公里，重2噸V8柴油攬勝的綜合油耗只有10升100公里。無論如何，不可能用同一型號的汽油版本替換。柴油機在動力方面的優點是峰值扭矩比汽油機早，扭矩遠遠超過同級汽油機。

之前對柴油車的印象是滿載爬坡強勁，但加速性能不強。3.0T雖然柴油發動機沒有3.0T汽油發動機如此強大，但其動力水平絕對足夠。過去，柴油機給人的印象是噪音很大，尤其是在機械泵時代「噠噠噠噠」像加特林這樣的聲音特別清脆。現在柴油機在這些方面做得很好，甚至與汽油機沒有太大區別。更不用說那些乘用車的柴油車型了，就是用新一代的商用車體驗一下。柴油機在這些方面的效果與安靜的汽油車沒有明顯區別。

② 造成柴油汽車發動機啟動困難的原因有哪些

柴油機難啟動原因較多，主要有六個方面：一是起動系統自身因素；二是燃油系統因素；三是氣缸壓力因素；四是機械或者調整因素；五是環境因素；六是電控系統因素。低壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導致低壓油路不來油的原因有：燃油箱開關未打開或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵阻或漏氣、燃油箱內無油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網堵塞；油路中有空氣（氣阻）。高壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。導致高壓油路不來油的原因有：聯軸器主動盤或從動盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動、高壓管路中有空氣。在起動時，造成起動機起動無力的情況。相關診斷為：利用汽車上的儀錶板所顯示的儀表燈顯示或採用萬用表進行檢測，如在沒有萬用表的情況，可採用鳴喇叭，聽其聲音大小，聲音小或是沒有聲音，在接線良好的基礎上，可認為蓄電池電量不足或是沒電；或是開車大燈，看燈光強弱進行判斷；或採用蓄電池的正極對地跳火所濺出的電火花進行判斷，如火花較弱，則認為蓄電池電量不足，此時應當對蓄電池進行充電處理；

 供油系統存在故障：1.內無油或油箱開關未打開，油箱開裂、碰癟；2.油品質差，柴油中含水較多；3.環境溫度低於5℃時，採用的機、柴油牌號不當，造成機、柴油粘度較大，柴油機曲軸起動阻力矩較大，難以起動；4.油機柴油濾清器堵塞；5.油系統中有空氣，造成供油不暢；6.油提前角不正確，供油量不足，無法起動；7.油器損壞，噴油壓力低，滴油、霧化不良；8.壓油管接頭密封不嚴或高壓油管損壞漏油，無法起動；9.油泵存在故障：如出油閥、柱塞偶件磨損、出油閥彈簧、柱塞彈簧斷裂等造成噴油泵不供油。

③ 柴油車不好啟動的原因

柴油發動機無法啟動的原因：檢查電源、檢查燃油供給、考慮進氣量不足的可能、考慮進氣壓縮力是否不足、考慮環境溫度是否過低、配套輸出機械帶負荷起動等。



柴油發動機無法啟動的原因具體如下：

1、檢查電源

1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無力或轉速低；

2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；

3）接觸線松動或被侵蝕；

4）導線過長、過細，導致電阻過大，產生電壓降；

5）起動機接線不正確。

2、檢查燃油供給可能的原因主要有：

1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；

2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；

3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現白煙；

4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；

5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；

6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；

7）停車手柄未復位。

3、考慮進氣量不足的可能

1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；

2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；

3）配氣定時不對，裝錯或消切後位移；

4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。

4、考慮進氣壓縮力是否不足

1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；

2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

5、考慮環境溫度是否過低

1）柴油起蠟，柴油結冰；

2）機油粘度過高；

3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

6、其他方面原因：

1）配套輸出機械帶負荷起動；

2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；

3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；

4）某一氣缸內進入大量的水或油；

5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況

④ 柴油車有時發悶提速慢

可能原因有：

氣缸、活塞、活塞環磨損，氣缸壓力降低。氣門關閉不嚴。配氣正時不準確。
噴油嘴霧化不良。著火時間不準確，偏晚。

噴油提前器故障。噴油泵柱塞老化，供油量不足。出油閥關閉不嚴，噴油滴漏，後滯燃燒。
所加燃油質量不好，所加柴油含水。排氣端堵塞。進排氣管漏氣。空氣濾芯堵塞，進氣量不足。

福田區隸屬於廣東省深圳市，是深圳市中心城區，市委市政府所在地，位於深圳中部，東起紅嶺路與羅湖區相連，西至僑城東路、海園一路與南山區相接，南臨深圳河、深圳灣與香港新界的米埔、元朗區隔河相望，北至白眉石、大腦殼、黃竹園等山脊與龍華區民治街道毗鄰。

2018年9月，《2018年中國百強區發展白皮書》在京發布，白皮書以高質量發展為導向，綜合評析了全國968個地級市市轄區發展情況，並以統計數據為依據，量化評選出2018年中國百強區，其中福田區位列第3名。

2020年，福田區實現地區生產總值（GDP）4754.16億元，按可比價計算，比上年增長3.6%。其中第一產業實現增加值1.65億元，下降24.3%；第二產業實現增加值341.21億元，下降7.3‰；第三產業實現增加值4411.30億元，增長4.6%。

以上內容參考：福田區_網路

⑤ 柴油車不好啟動的原因

1、蓄電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫；2、起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路；3、起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路；4、起動機直流電動機內部繞組斷路或短路；5、起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊；6、換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。

⑥ 燒柴油的汽車啟動困難是什麼原因呢

柴油機起動異常故障是指柴油機起動困難、不能起動或起動性能時好時壞等。一是起動系統自身因素；二是燃油系統因素；三是氣缸壓力因素；四是機械或者調整因素；五是環境因素；六是電控系統因素。
柴油機在使用中起動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，柴油機本身溫度低，起動時吸入的空氣溫度過低，加之柴油機的機油粘度大，柴油機的低溫流動性性差，很難將柴油霧化並引燃。在此情況下，起動相當困難。柴油機起動故障的影響因素很多，柴油機的種類不同，影響其起動性能的原因和不能起動的表現方式也各有不同。
低壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘處無油流出，或冒出大量氣泡。導致低壓油路不來油的原因有：燃油箱開關未打開或油箱通氣閥失靈、燃油箱上油管堵阻或漏氣、燃油箱內無油或存油不足；燃油箱至輸油泵間的油管破裂、漏氣或堵阻；輸油泵工作不良或其濾網堵塞；油路中有空氣（氣阻）。
高壓油路故障：故障現象是發動機難以啟動，松開噴油泵放氣螺釘，提壓手油泵，放氣螺釘出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。導致高壓油路不來油的原因有：聯軸器主動盤或從動盤連接鍵損壞；噴油泵本身有故障；調速器與噴油泵的供油齒桿連接部分脫開；噴油器故障；高壓油管破裂或其接頭松動、高壓管路中有空氣。

⑦ 柴油機扭矩那麼大，車子卻為什麼開不快呢

簡單的想一下，當我們想獲取最大加速度時總喜歡紅線區升檔（紅線轉速即為最大功率轉速），怎麼沒有用最大扭矩轉速升檔的呢？難道是紅線轉速升檔是為了在升檔後轉速回落到最大扭矩轉速區間？別逗了，紅線轉速與最大扭矩轉速相差3、4千轉的發動機比比皆是只要開過柴油車，都知道柴油車有勁。什麼叫有勁？其實就是加速好，人能在車上感覺到車有勁（動力強），正是透過加速度感知的，加速度高，導致背部承受更大椅背壓力，可見柴油車加速很好，而且也開得很快。BBA的柴油車無論是加速度，還是極速，都非常高。

⑧ 為什麼國內不建議買加柴油的車

因為柴油車的污染問題比較難以消除，雖然柴油車比汽車車省油，但是柴油車的尾氣是製造霧霾的重要因素，所以我國生產柴油車的品牌比較少，汽車產量也少。

原理：

輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

為了柴油機能在怠速穩定工作和限制柴油機超速，在噴油泵上還帶有調速器。噴油泵是柴油機燃料供給系統中最精密的部件，它的作用就是根據柴油機工況的變化調節柴油量，並提高柴油壓力，按規定的時間與規律將柴油供給噴油器。

(8)為什麼加柴油的車不好開擴展閱讀：

結構：

在結構方面，柴油發動機與汽油發動機具有基本相同的結構，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，後者用點燃汽油作功，一個「壓燃」一個「點燃」，就是兩者的根本區別點。

汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合後進入氣缸，然後被火花塞點燃作功；柴油機的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。

這個區別造成了柴油機在燃料供給系統的結構有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。

⑨ 冬天柴油車為何不好啟動加多少號柴油合適

由於冬天溫度低，車子散熱比較快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度，一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。我建議加一個副油箱，裡面加-35號的柴油，再裝一個油箱轉換開關，主油箱就可以加0號柴油，冬天先用副油箱的油，開10分鍾就可以轉換到主油箱。

⑩ 柴油車冬天不好啟動車是怎麼回事和什麼有關系。

柴油發動機動力下降最常見的原因就是供油系統故障、或者缸壓不足導致。

供油系統出故障大體上可以從排氣管煙色來做出初步判斷，如果排氣管煙色正常，不拉黑煙，那證明供油不足。這種情況下也會影響汽車啟動，供油不足導致汽車功率不足，動力受限，勁頭自然也就下來了。

供油不暢從高壓泵開始逐級排查，檢查空心螺絲內的濾網是否度塞、隨後檢查柴油濾芯是否堵塞、兩道濾芯都用檢查，做後查油箱內立管是否通暢、管路路是否漏氣、密封墊片是否損壞、吸油管路漏氣真空度被破壞，並不會漏油但是會導致吸油負壓不足，供油自然不暢快。

柴油車啟動和行車注意事項

起動柴油發動機，怠速運轉至水溫達50℃，機油壓力正常時，即可起步。

起步前松開駐車制動桿，左腳將離合器踏板踩到底，右手掛檔，右腳逐漸踩下加速踏板的同時，左腳慢慢松開離合器，平穩起步。

行車中，不要將左腳經常放在離合器上，防止離合器摩擦片過早損壞，平路上盡量用高速檔中速行駛。上坡時，應及時換入低速檔，下坡時，可掛低速檔，利用柴油發動機的幫助動力，保證行車安全。

以上內容參考人民網-氣溫過低柴油車被凍住 司機竟火烤油箱來啟動