地鐵限界為什麼不一樣

A. 為什麼普通火車和高鐵不能共用地鐵的軌道

不論普速鐵路還是高速鐵路、地鐵都是1435mm軌距，可以通用。但是通用有技術標准。
1普速鐵路、高速鐵路的機車車輛可以互通，但是不能在地鐵線路上運行的主要原因在於:限界，地鐵橋隧和站台間隙小，國家鐵路機車車輛在地鐵運行，會發生建築碰撞。

2例如西安地鐵，從大連機車車輛廠出來後會經國家鐵路回送到西安局西安西站，在經過地鐵軌道車將地鐵推入到地鐵專用線。

B. 地鐵的鐵路是不是跟火車站的鐵路連在一起

答:不是的，它們是分開的。地鐵的鐵路是獨立的，它是有一定的區間范圍的，和火車站的鐵路沒有關系。

C. 鐵路隧道凈空和隧道建築限界為什麼不重合

隧道凈空：隧道襯砌內輪廓線所包圍的空間，根據「隧道建築限界」確定的。
隧道建築限界：為了保證隧道內各種交通的正常運行與安全，而規定在一定寬度和高度范圍內不得有任何障礙物的空間范圍。
因此鐵路隧道凈空和隧道建築限界一定不重合。

D. 為什麼上海市中心每條地鐵站間距都不一樣

站點的設置要考慮的因素太多了。
既要考慮地下的地質情況，又要考慮對地面上道路、建築的影響，還要兼顧原先的商業分布和居民分布情況，所以不可能每站距離都達到一樣的。我想大概就是這原因吧

E. 城市軌道交通車輛由哪幾種限界

1、車站分換乘站、中間站、終點站、折返站
2、限界分車輛輪廓限界、車輛限界、設備限界、建築限界、受電器限界
3、軌道起支承導向作用，信號起行車指揮作用，牽引供電起車輛動力作用

F. 地鐵車輛限界的空間設計要考慮哪些因素

車輛的輪廓尺寸和技術參數。
參考起靜態和動態情況下所能達到的橫向和豎向偏移量，按可能產生的最不利情況進行組合確定。
保障地鐵安全運行，限制車輛斷面尺寸、限制沿線設備安裝尺寸及確定的建築結構有效凈空尺寸的圖形稱為限界。根據不同的功能要求，分別為車輛限界、設備限界和建築限界。

G. 地鐵的各個限界是多少

不一樣，如車輛限界，要根據車輛輪廓限界而定，車輛輪廓限界要視車型而定，有A、B、C三種。設備限界要根據車輛限界定，建築限界要根據設備限界定。

H. 什麼是限界鐵路上有哪兩種限界

地鐵限界的概念與規定[1,2]
限界是保障地鐵安全運行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設備安裝尺寸、確定建築結構有效尺寸的圖形。根據不同的功能要求,地鐵限界分為車輛限界、設備限界、建築限界。
車輛限界是指車輛在直線地段正常運行狀態下的最大動態包絡線。所謂正常運行狀態是指一系懸掛和二系懸掛在正常彈性范圍內、易損件磨耗不過限等。高架或地面線車輛限界易受風荷載的影響,在計算時需要考慮,而這一點與隧道內是不同的。
設備限界是車輛在運行途中一系懸掛或二系懸掛發生故障狀態時的動態包絡線,用以限制安裝設備不得侵入的一條控制線。
建築限界是在設備限界基礎上,考慮了設備和管線安裝尺寸後的最小有效斷面。建築限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。

I. 不同城市地鐵隧道的寬度一樣嗎

不同城市的地鐵隧道的寬度是不一樣的.
根據每個城市的地下土質及地理環境的區別,地鐵隧道的寬度都有相應的規定.
另一個影響地鐵隧道寬度的因素是地鐵列車的最大限界.