wey品牌車為什麼不好

㈡ 有沒有人知道wey汽車質量怎麼樣

汽車質量還不錯的。

當時看到VV7的外觀就覺得很出眾，整體相當的霸氣。晚上開上大燈，現在很多人都能知道是我大WEY，正面的設計很層次，很有靈性。內飾也非常豪華，特別氣派。同時顯示屏清晰度，觸摸反饋靈敏，必須要贊一個，內飾細節處理精美搭溫馨，也特別的注重細節看起開就特別的上檔次，還有出風口的設計，都挺有自己的特徵的。

WEY品牌車型的三大件來看，發動機和變速箱都是獲獎產品，不管是行業內的專業人員還是買了車的消費者，都比較認可它的質量。另外，不管是VV5還是VV7，它的車型配置都非常智能和高科技，而且新推出的VV6還配有生命體征監測和表情識別系統等等同級別獨有的配置。

用戶體驗：

開了這么久，空間是朋友們都看得到的，也是誇獎最多的。乘坐駕駛空間非常的寬敞，坐在裡面基本不會有擁擠感，車內的空間夠用。這個車的駕駛的舒適性也是我很看重的。駕駛起來，車內的噪音很小，還沒啥感覺，速度就670了，抓地力看過官網介紹，性能不錯。

冬天時候沒有換雪地胎，方向盤也覺得還是很輕，像我單手開習慣的人可以輕松地操控，指向性也特別的准，在確保安全及不超速的情景下，在高速上超車太爽了。

㈢ 經常看到長城WEY這車，這車到底怎麼樣

我是WEY車主我來答。

先說優點吧。

1、顏值高。WEY現在的所有車型的外觀設計，幾乎都源自於vv7，而VV7的外觀是前寶馬設計操刀的，給人感覺大氣動感不失豪華檔次，車輛行駛在路上，回頭率非常高。

2、動力強。搭載的是2.0T發動機，以我的車型vv5來說（現在也有1.5T的）最大馬力224匹，最大峰值扭矩385牛米，正常模式下沒太大感覺，開啟運動模式，輕點油門，車輛感覺跟竄出去一樣，推背感杠杠的。

3、操控好。曾經重點測試過底盤調教的水平，以極高的速度，在空曠廣場上轉彎，側輕度非常小，同車人員也沒有大幅的身體傾斜。過彎過顛簸路面時，輪胎的跳動感不強，車輛能夠以教平穩的姿態通過。

4、配置高。各種 科技 配置在同級別車型上基本看不到。我曾經對比過比亞迪唐燃油版，明顯相同配置，唐的價格要貴一萬多。而且很多配置的使用性是非常高的，像自適應巡航、360全景影像、自動駐車，流媒體後視頻等等。

5、品控好。我們吐槽國產車，很大一點就是品控太差，遠看可能挺好看，近看各種大小不一的縫隙，漆面粗糙等等問題，但VV5的就沒這些問題，做到車內，隨便敲敲碰碰，所到之處都是軟塑材質，也不存在零部件鬆散之類的問題。

6、油耗低。可能有人要開罵了，WEY油耗低？騙鬼呢？好吧，你就當我騙鬼吧。我自己車輛用了一年了，除了新車磨合期之前的一千公里，我的油耗從來沒上過9L的，請記住，是自己測算的油耗，不是表顯油耗。

再說缺點。

1、視線不好。Vv5雖然是一款緊湊型SUV，按理說應該視線不錯的，但是他的視線是真的不好，由於車頭設計的比較高，如果開不習慣的人，很難目測出這台車各種角度。

2、隔音欠佳。Vv5在高速以及普通道路的隔音表現其實還是可以接受的，但是在剛啟動車輛怠速的時候，發動機的噪音會稍微大一些，此時如果車內的氛圍比較安靜的話，你能明顯感受到發動機噪音傳入車內。

除了這兩點讓我比較不滿意之外，VV5車型給我個人感覺還是非常不錯的。

WEY是長城 汽車 旗下的豪華SUV的 汽車 品牌。據悉，為了打造WEY這一豪華品牌，長城 汽車 公司聚集了1600名研發人員，經歷了四年的研發，耗費了大量的心血，終是在2016年的時候徹底上市。

首先是顏值上，這是WEY這款車最亮眼的地方。在別的國產自主品牌 汽車 中，不管怎麼樣創新，怎麼樣去改造，在外觀上多多少少都帶著合資品牌的影子。而WEY外觀上的優勢恰恰就在這里，完全看不到其它合資品牌外觀的影子，完全是一款國產自身推出的完全獨立的外觀，最主要的是顏值還那麼高。

再者是WEY的銷量。2018年WEY一整年的銷量是9.70萬輛，截止今年七月份，WEY上半年的總銷量是5.41萬輛，累計同比增長28.17%。由銷量我們可知，WEY一直處於上升的趨勢，這也變相地說明了WEY在國內市場的受歡迎程度。

當然，作為國產 汽車 ，WEY還是有著自身的局限性。作為一款主打豪華SUV的品牌，它在性能方面，卻並不能完全跟中低端的H6等車完全拉開差距。導致很多人便覺得，WEY也僅僅是在顏值上稱得上是豪華SUV。

總的來說，WEY確實一款高性價比的品牌，雖然它自身有著不少的瑕疵，可這並不能去否認它的實力。作為一款國產 汽車 ，能取得這般卓越的成就，已然是值得我們去稱贊了，不管我們是否會支持他們的品牌。而且相信，只要有機會，WEY可以做得更好。

剛提了，這車實惠，VV7升級款，動力加大了，經濟模式提速都很快，我開國道80多公里表顯7.6市區估計十二個，綜合應該不超過十個，兩頓的車，我覺得也可以，主要是這車舒服，配置高

長安造車有技術而吉利長城沒任何拿得出手的技術這就是差距，新出的75p實際的動力響應和輸出國產應該是最強的存在，榮威在造車界就是個漢奸幼兒，長城好？吉利好？傻逼！私人企業純粹就是為了利潤最大化的我有一台歐尚科賽非常滿意外觀雍容華貴顯得不千篇一律，動力十足，現在租給公司當商務車，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名字都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多台吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城，吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標志，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個准二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反復拉皮混淆視聽，標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國 汽車 工業踏踏實實努力，刻苦鑽研搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業，它不會跑路不會移民！

先說 優點 吧。

1、 顏值高 。WEY現在的所有車型的外觀設計，幾乎都源自於vv7，而VV7的外觀是前寶馬設計操刀的，給人感覺大氣動感不失豪華檔次，車輛行駛在路上，回頭率非常高。

2、 動力強 。搭載的是2.0T發動機，以我的車型vv5來說（現在也有1.5T的）最大馬力224匹，最大峰值扭矩385牛米，正常模式下沒太大感覺，開啟運動模式，輕點油門，車輛感覺跟竄出去一樣，推背感杠杠的。

3、 操控好 。曾經重點測試過底盤調教的水平，以極高的速度，在空曠廣場上轉彎，側輕度非常小，同車人員也沒有大幅的身體傾斜。過彎過顛簸路面時，輪胎的跳動感不強，車輛能夠以教平穩的姿態通過。

4、 配置高 。各種 科技 配置在同級別車型上基本看不到。我曾經對比過比亞迪唐燃油版，明顯相同配置，唐的價格要貴一萬多。而且很多配置的使用性是非常高的，像自適應巡航、360全景影像、自動駐車，流媒體後視頻等等。

5、 品控好 。我們吐槽國產車，很大一點就是品控太差，遠看可能挺好看，近看各種大小不一的縫隙，漆面粗糙等等問題，但VV5的就沒這些問題，做到車內，隨便敲敲碰碰，所到之處都是軟塑材質，也不存在零部件鬆散之類的問題。

6、 油耗低 。可能有人要開罵了，WEY油耗低？騙鬼呢？好吧，你就當我騙鬼吧。我自己車輛用了一年了，除了新車磨合期之前的一千公里，我的油耗從來沒上過9L的，請記住，是自己測算的油耗，不是表顯油耗。

再說 缺點 。

1、 視線不好 。Vv5雖然是一款緊湊型SUV，按理說應該視線不錯的，但是他的視線是真的不好，由於車頭設計的比較高，如果開不習慣的人，很難目測出這台車各種角度。

2、 隔音欠佳 。Vv5在高速以及普通道路的隔音表現其實還是可以接受的，但是在剛啟動車輛怠速的時候，發動機的噪音會稍微大一些，此時如果車內的氛圍比較安靜的話，你能明顯感受到發動機噪音傳入車內。

除了這兩點讓我比較不滿意之外，VV5車型給我個人感覺還是非常不錯的

這個沒法說，看跟誰比吧。比漢蘭達便宜十萬，五年內故障率差不多，五年後WEY升高。跑10萬公里多燒1萬的油。不考慮品牌因素那真是太值了。有些人總噴油耗，車重在哪呢，而且跑十萬公里才差一萬真沒多少錢。總體來說這車挺值得

至少我開了長城WEY一年多沒出現過問題，過了磨合期之後油耗也不高，基本上在9個油左右，空間也很大，帶的感應式尾門，裝個大東西也很方便，後排也可以放倒，放一些比較長的物品也沒啥問題，看起來還十分上檔次，內飾外觀都很大氣，有一種幾十萬豪車的感覺。

2.0的提速快，隔音非常不錯，全景攝像頭非常非常清晰，不在乎油耗值得入手

賣車為何不去試駕體驗，要問別人呢

河北省保定生產的車。

㈣ 對比領克的風生水起，WEY魏派的銷量下滑是什麼原因

國產三大豪華品牌，一汽紅旗、長城魏派、吉利領克，要說誰混的最好，要我看來還是紅旗最穩。有人說領克風生水起，WEY派銷量下滑，在我看來兩者不過是五十步笑百步，半斤八兩！不過從未來趨勢來看，領克將持續領先wey派。領克和wey銷量對比

㈤ WEY的汽車，存在哪些優點和短板呢

WEY是長城汽車的高端品牌。其車型的設計和動力系統都與我們看到的哈弗suv有所不同。總的來說，WEY更先進。那麼WEY的汽車，存在哪些優點和短板呢？

二、缺點

1.視線不好。Vv5雖然是緊湊型SUV，按理說應該有不錯的視線，但是視線確實不好。由於車頭設計較高，不習慣開車的人很難直觀地看到這款車的各個角度。

2.隔音差。VVV5在高速和普通路面的隔音表現其實還可以，但車輛剛起步怠速時，發動機的噪音會大一點。此時，如果車內氣氛安靜，可以明顯感覺到發動機傳入車內的噪音。

㈥ WEY VV7這車質量怎麼樣為什麼那麼多人賣掉VV7

根據車質網提供的數據， wey vv7的質量投訴並不多。不過需要注意的是，vv7變速箱有很多投訴，比如異響、抖動、無法換擋等。同時，wey也要加強產品的做工和質量控制。在質量投訴中，還存在儀錶板開裂、天窗異響等故障，很可能是質量控制錯誤或裝配錯誤造成的。

從這個角度來說，wey vv7的質量表現不錯，那為什麼還有那麼多人賣vv7呢？想必是不合適的原因吧，那麼vv7有哪些方面讓消費者感到不滿呢？首先是空房間。因為外觀的原因，vv7的後排設計有一定程度的下降，所以後備箱的空空間只有306升，放倒後排座椅後可以擴展到1164升。後備箱容積在同級別中沒有優勢。

其次，vv7的油耗明顯偏大。官方的綜合油耗為百公里8升，而大部分車主的日常駕駛油耗在百公里11-12升左右。

一個模特被很多人賣，是因為很多因素。因為質量問題，不可能大量生產二手車。也有可能是因為車主買車的時候沒想好，買了之後覺得後悔，找了經銷商更換了其他車型。二手車市場和經銷 商 這類車比較多。再有一個小時可能就是4s店的庫存車了。為了快速減少庫存，形成現金流，我們不得不把車傾銷到各種渠道，其中重要的渠道就是二手車經銷商。

另外值得注意的是，wey vv7的保值率非常低，第五年僅剩43%。這里和同級別的車型 途觀L 對比一下，第五年保值率還是62%。原因是新車市場不好賣，在二手車市場也不太受歡迎。對於二手車商來說，買了一輛銷量不好的車，就意味著很難再賣出去，而熱銷的車就不會有這個問題。所以和同級別暢銷車型銷量差距太大的車，在二手車市場只能降低價值。

@2019

㈦ 為什麼買VV5的人越來越少長城WEY VV5的通病是什麼

㈧ vv6為什麼很多人不建議買

很多人不建議買原因：

1、VV6是考慮到動力羸弱，不過在改款之後VV6的動力問題已不復存在。

2、vv6和哈弗H6的外觀輪廓有幾分神似，懷疑是換殼產品。同時家族化的基因太強了，導致vv6、vv5和vv7傻傻分不清楚。

2、車重的原因導致vv6的油耗表現不是很好，同時車重也影響了車輛的操控性能。

3、保值率問題。vv6保值率差。

VV6的好處：

優點：

1、vv6依舊延續了vv7和vv5的高顏值與高品質。內飾大量採用軟質材料包裹。在觸感和觀感方面很有檔次。

2、配置豐富。定位於豪華SUV品牌，在vv6上面依舊保留了各種真皮和各種駕駛輔助系統。相比於競爭對手領克01，價格更便宜而配置則更豐富。

3、Vv6取消了vv7和vv5的溜背設計。

4、之前的vv7和vv5都沒有四驅車型，在vv6上，WEY品牌終於推出了四驅車型。

5、Vv6上添加了非常多的隔音材料，使得這輛15萬的車擁有了三五十萬車的靜謐性。

㈨ wey有那麼差嗎，都說不好

這車定位非常奇怪，據說定位高端品牌，但是這車價格卻十分便宜
內飾設計豪華，但是用料都並非高端品牌，即便頂配也沒博世音響，而是燕飛利仕。皮也是普通皮。
外形不好看，外觀過於激進。這是這款車賣不好的最大原因。外觀取向偏向年輕，使得受眾面及其狹窄。30到35之間買的人偏少，35到40更少，40以上偏好這車的幾乎就極個別了。

車體結構，發動機，變速箱都不是此類車企的優勢。
總體而言，以VV7為例，年銷量不到1.8萬台，並非銷量很好的車，相對來說VV6銷量會更好

㈩ 為什麼魏派汽車配置高限量卻不高

魏派汽車配置高但是銷量不高，存在以 下問題：
1、動力匹配存在問題。早期魏派包括長城車型在內，它們的渦輪增壓加雙離合變速箱的動力組合都存在匹配的問題，那就是為了平順性，過於忽視了響應性，導致動力響應較慢，深踩油門要等上1-2秒再走。
2、油耗較高。這也是目前國產汽車的通病，魏派汽車幾款車型，都存在這個問題，魏派VV7的小熊油耗顯示的車主眾測油耗是11.33升，VV6是10.51升。一方面是因為堆料導致車身較重，另一方面是因為三大件的技術水平和調教能力還有提升空間，但是無論如何，消費者往往只看重結果。
3、車身較重。說到油耗，就必須說到魏派車型的車重，魏派多款車型的車重都明顯高於同級別車型，VV7車重接近2噸，很多人說，車重更安全，但是你要知道，在車企都在做車身輕量化的今天，安全性頂級的沃爾沃XC90也不過才2噸。

4、產品差異化不夠。魏派的車型一方面和哈弗的車型沒有形成明顯的差異化，除了外觀內飾不同以外，三大件幾乎是相同的，另一方面，魏派的車型內部也形成了一定的內耗，VV5定位緊湊級，和VV7都使用的是2.0T發動機，除了尺寸的差別以外，差異化非常有限、

這些問題，也導致魏派汽車在上市三年之後高開低走，而隨著坦克品牌的獨立，魏派又被分走了一部分的市場銷量，WEY品牌產品將偏向於城市SUV的定位，而坦克系列產品將主打硬派越野市場，但是如果沒有強勢車型的注入，WEY的市場地位將會越來越被邊緣化，打造高端品牌，是一場持久戰，而魏派的高端之路，依然任重道遠。