2020威朗三缸為什麼那麼便宜

① 2020款別克威朗最大的亮點全系渦輪增壓發動機，全系三缸呢

2020款別克威朗共有四款車型可以選擇，改款車型在外觀上的變化還是很讓人驚喜的，更加立體運動的前臉設計，非常符合年輕人的審美。在動力上搭載的是人們比較心存疑慮的三缸發動機

整體來說，威朗這次的升級還是很讓人驚喜的，外觀、配置等都進行了提升，駕駛感要比老款出色一些，全系均符合國六B排放標准，如果對三缸機不放心最好去試試車再決定，個人覺得還是沒太大問題的！喜歡的可以去4s試駕！

② 三缸的別克威朗是否值得購買，優惠力度還是很吸引人的

三缸的別克威朗，雖然優惠力度挺大的，但是個人是不建議的，因為這樣的車由於三缸發動機本身結構限制，無法避免發動機的抖動問題

③ 別克威朗三缸機怎麼樣

從長遠和銷量來看，這輛車性價比不高。不推薦購買。
3缸的發動機天生的缺陷，後期容易抖動，並且保值率低和二手車不容易賣。即使價格優惠幅度很大，也不建議你購買。謝謝採納。

④ 是三缸還是價格影響了銷量簡析別克威朗

上汽通用旗下的A級轎車不在少數，曾經這個細分市場也被通用佔了半邊天，不過通用這兩年換裝三缸發動機的戰略非常堅定，幾乎近兩年換代的所有A級車都裝配了1.3T發動機，通用也對三缸計劃非常有信心，早在這台發動機發布的時候，官方也稱能夠打消一切顧慮，而在日後的體驗中這台三缸發動機確實沒有違和感，但換裝三缸發動機的所有車型其本上銷量都發生了明顯下滑。

但其實威朗1.3T車型的百公里加速時間並沒有什麼亮點，官方公布的是9.2秒，實測也在9秒左右，而同樣搭載1.3T發動機使用6AT變速箱的科魯澤則有8秒出頭的加速成績，因此這樣看來CVT變速箱還是會拖累加速成績的。1.3T發動機調教的賬面參數還是比較激進的，這套動力組合給到你的感受十分線性，帶來的加速感還是比較輕松暢快的，動力儲備足夠你應付日常超車。不過即便是將油門踏板踩到底整台車也不會帶來明顯的加速感，還是以平順為最大特點，很難給到年輕人驚喜。

#編輯總結

威朗自去年下半年完成換代後表現確實比較平淡，這和曾經的上代車型比還是有明顯區別的，當然主要問題還是來自大家對三缸發動機的爭議上，雖然發動機實際的表現已經不用令人糾結，但也難解除大家的質疑，畢竟現在主流車企還是很少會觸碰三缸發動機。不過威朗目前的終端優惠確實非常感人，結合優惠後的價格產品本身還是非常有性價比的，但還是需要徹底放下對四缸發動機的執念才行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2020款別克威朗是三缸發動機嗎 動力參數還算不錯

2020款 別克 威朗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是三缸發動機，而且全系都是三缸發動機。截至2021年10月6日，2020款別克威朗分為兩種動力組合，分別是：

第一種：搭載1.0升直列3缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率92KW，最大馬力125PS，最大扭矩180N·m。最大功率轉速5800rpm，最大扭矩轉速1350-4500rpm。

第二種：搭載1.3升直列3缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率121KW，最大馬力165PS，最大扭矩240N·m。最大功率轉速5600rpm，最大扭矩轉速1500-4000rpm。

發動機供油方式全部為缸內直噴，並且排放標准全部滿足國六B排放標准。

2020款別克威朗於2021年9月4日正式上市售賣，屬於中期改款車型，截至2021年10月6日，在售的車型共有四款，官方指導價分別是：15.29萬元；16.29萬元；17.29萬元；18.29萬元。

別克威朗車型定位緊湊型車，車身尺寸方面，長寬高分別為：4723 x1 802x1466mm，軸距為2700mm。其中高配版車型的高為1476mm。

威朗驅動方式全部為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。

內飾方面，2020款別克威朗採用了新的家族式設計，但整體造型上變化不大，主要是在一些細節上進行了優化。

2020款別克威朗搭載了別克eConne ct 2.0互聯系統，支持OTA遠程升級、App le CarPlay和網路CarL if e手機映射等車聯功能。

外觀方面，2020款別克威朗採用了全新的家族式設計語言（「三維展翼立體美學」 理念 ），前臉換成了別克品牌最新的展翼式設計，通過多層次的型面與細節設計，營造出更加豐富立體的視覺體驗，看起來非常時尚、年輕。 @2019

⑥ 為啥說2020款威朗不能買2020款威朗三缸值得買嗎

雖然三缸發動機充滿了弊端，但汽車公司卻開了很多玩笑。別克是最刺激的一款，其熱門車型都採用三缸。

別克:不管你怎麼罵，不管你買不買，我都要繼續造這三缸！

不，別克安裝了自己的三缸發動機的朗威。這不是玩笑也不是玩笑。全系車型3缸發動機。這是和消費者的扯皮嗎？

3缸晃動，就像「帕金森」不能完全治癒，但也可以像「帕金森」得到同樣好的改善和控制。3缸的晃動是先天缺陷，它在晃動中的表現永遠不會像4缸那樣穩定。但是，氣缸3和氣缸4之間的抖動間隙不是「Gap 」通過各種技術的控制，可以大大改善抖動。

然後是別克的三缸車。帕金森」操控如何？

2020朗威三缸值得買嗎？

通過實際駕駛體驗，2020款朗威在怠速狀態下會有明顯的抖動，但在正常駕駛狀態下不會感覺到抖動。三缸朗威「帕金森」被控制在良好狀態。

通用對三缸的研究由來已久，這方面的技術水平是行業領先的。通過增加配重和平衡軸，可以有效抑制抖動。朗威還對NVH等方面進行了優化，使整車行駛品質非常接近四缸狀態。

「三缸」，是大勢所趨。

別克此舉並不是為了和衣食父母爭論。只是說明通用是一家有前瞻性的車企。在節能減排的大環境下，小排量和新能源顯然是大勢所趨，各大車企紛紛開始打造三缸發動機。

即使2020款朗威全是三缸，2019款四缸依然在售，可見別克對自己和消費者都有空間。

綜合「解讀」全韋辛廊

官方稱，朗威的外觀設計採用了別克家族最新的設計語言，簡而言之就是所謂的飛翼和展翼。乍一看，你真的沒覺得少了什麼，但仔細品味，確實是那個樣子。

再加上快背的車頂和帥氣的輪轂，整個外觀年輕運動，年輕人會喜歡這款車的。

座椅採用麂皮材質，讓你感覺坐在一個不軟不硬的小沙發上，舒適的包裹著身體。麂皮面料的摩擦力很強，你的身體不會滑動。還有兩片全景天窗，透光面積0.47平方米。白天，車內很亮，坐在車里有點愜意。

「超額「的配置

朗威標配6個安全氣囊，以及30萬以下車型少見的鋁合金後懸掛防撞梁。安全配置值得稱道，倒車雷達、胎壓監測、自動泊車輔助等主動安全配置也一應俱全。

車載導航系統通常是車主不喜歡的雞肋配置。這一次，Carplay和Carlife是朗威的標准配置，還有手機遙控和終身免流量的汽車4G網路。

目前關於三缸發動機的爭議很大。別克銷量下滑與三缸發動機密切相關。朗威真的是一輛好車，運動時尚的外觀能吸引二三十歲小鮮肉的眼球。做工、用料、配置超越同級，足以俘獲三四十歲的老男人「心「。

如果你很了解這款車，相信你會喜歡的。

@2019

⑦ 為啥說2020款威朗不能買2020款威朗三缸值得買嗎

三缸發動機雖然是罵聲一片，但車企們卻造得不亦樂乎，別克算是造的最起勁的一個，旗下的熱門車型一個個都用上了3缸。
別克：甭管你們罵得多起勁，甭管你們買不買，這3缸我還得繼續造！
這不，別克又給自家的威朗裝上了3缸發動機，沒有鬧著玩也不是開玩笑，是整個年款全系3缸，這是在跟消費者抬杠？

3缸的抖，就像「帕金森」一樣無法徹底根治，但也能像「帕金森」一樣得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖動方面的表現永遠也不及4缸的平衡穩定。但是，3缸與4缸之間的抖動差距也並非「鴻溝」，通過各項技術的控制，抖動是可以很大程度改善的。
那麼別克家的3缸，「帕金森」控製得怎麼樣呢？
2020款威朗三缸值得買嗎？

通過實際的駕駛感受，2020款威朗在怠速狀態下會有明顯的抖動，而正常行駛狀態下感受不到抖動，三缸威朗的「帕金森」被控制在良好的狀態。
通用很早就開始研究三缸了，這方面的技術水平算得上業內領先。通過加入平衡塊和平衡軸可以有效抑制抖動，威朗還通過了對NVH等方面的優化，讓整車的行駛品質非常接近於四缸的狀態。

「三缸」，是大勢所趨
別克此舉並非是和衣食父母們抬杠，早早地上手三缸發動機，恰恰說明通用是一個很有前瞻性的車企。在節能減排的大環境下，小排量和新能源顯然是大勢所趨，各大車企陸陸續續地也都開始造起了三缸發動機。
即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也還在賣，說明別克給自己，還有消費者都留有餘地。
全面「解讀」全新威朗

用官方的話說，威朗的外觀設計用的是別克家族最新的設計語言，總而言之就是所謂的飛翼與展翼。乍一看的確感受不到什麼翼不翼的，但若是仔細品品，的確還挺像那麼回事的。
加上快背式的車頂和帥氣的輪轂，整個外觀年輕運動，小年輕們會喜歡這款車。

座椅的材質是麂皮，坐上去就像坐上了一個不軟不硬的小沙發，把身體包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很強，身體不會滑動。還有一個兩片式的全景大天窗，透光面積有0.47平米，白天車內很敞亮，坐在車內有點小愜意。

「過剩「的配置
威朗全系標配6個安全氣囊，還有30萬以下車型少見的鋁合金後懸架防撞梁，安全性的配置值得點贊，倒車雷達、胎壓監測、自動泊車輔助等主動安全配置也是一應俱全。
車載導航系統通常都是車主們百般嫌棄的雞肋配置，這次威朗全系標配Carplay和Carlife，還有手機遠程操控和終身免流量車載4G網路。

以目前的狀態，人們對於三缸發動機的爭議很大，別克車型銷量的下滑，和三缸關系密切。威朗的確還是一款不錯的車，運動時尚的外觀可以吸引二三十歲小鮮肉的眼球，超越同級別的做工、用料及配置足以俘獲三四十歲老男人的「芳心「。
如果好好地了解一下這款車，相信你會喜歡的。

⑧ 別克威朗三缸車能買嗎

建議別碰三缸車型，現在技術方面還遠沒達到三缸發動機後期的穩定性，能買四缸別買三缸，抖動好說就拍後期的穩定性。

⑨ 高顏值、低油耗但全系三缸，15.29萬起售的新威朗能買嗎

高顏值、低油耗但全系三缸，15.29萬起售的新威朗能買嗎？

三缸車我個人不推薦，因為與我的需求不匹配，但是挑車沒有絕對，存在即合理，值不值得買，可以看看下文再判斷。除了在尾氣排放上環保一些，相對於四缸發動機沒有任何優勢，缺點反而一大堆。

三缸機的劣勢：

第一，大家都知道三缸車發抖，因為奇數缸的車比較難以平衡。這個大家應該都知道，雖然現在通過加穩定模塊，或者機腳墊調節可以做到你在車內感覺不出來，嗯，寶馬就可以，但是實際上打開引擎蓋，仍然可以明顯感覺出來。

總結:買這種三缸的汽車總體來說技術先對來講不成熟，未來發展不明朗，所以建議謹慎選著，目前來講花這么高的價格去買不太值得！

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