上海北京復興號為什麼時間不一樣

㈠ 上海站首開「復興號」京滬高鐵列車了嗎

4月10日，上海至北京南站的G6次列車正在迎接旅客的到來。10日零時起，鐵路將實行新的列車運行圖。新圖實施後，上海至北京間的「復興號」京滬高鐵列車將從原來的7對增加到10對，其中2對為上海站始發，8對為上海虹橋站始發，廣大市民旅客乘坐「復興號」列車進京選擇將更為多元。

除鐵路上海站增開2對「復興號」京滬高鐵外，鐵路上海虹橋站開行的「復興號」京滬高鐵也將迎來升級擴容。4月10日起，鐵路上海虹橋站開往北京南站的「復興號」京滬高鐵從原來的7對調整為8對。調圖後，每日8:00、9:00、10:00以及下午14:00、15:00、17:00、18:00、19:00都將有「復興號」京滬高鐵開行。加上鐵路上海站的G6和G12次，將形成每日除11、13、16點外，逢整點都有「復興號」京滬高鐵開行的格局。

㈡ 復興號上海到北京多長時間票價

號稱是3個小時的。
票價不變的，還是原來高鐵的票價。
北京乘坐高鐵前往上海虹橋的高鐵票價
商務座為1748元，一等座為933元，二等座為553元。

㈢ 上海站首開京滬高鐵"復興號"全程需多久

4月10日晨7時，京滬高鐵「復興號」G6次列車准點從上海站發車前往北京南站。東方網記者從鐵路上海站獲悉，今天零時起，鐵路實行新的列車運行圖。新圖實施後，上海站首次開行2對至北京南站的京滬高鐵列車，由中國標准動車組「復興號」擔當，運行時速350Km/h，歷時4小時38分。

另據了解，根據新的列車運行圖，上海至景德鎮也於今日（4月10日）正式跨入動車時代。原上海虹橋站開行至上饒站的D3323次列車，將延伸至景德鎮北站終到始發，完成上海至景德鎮鐵路由K字頭向D字頭的跨越升級。調圖前，上海至景德鎮間鐵路最短旅行時間是K1371次的7小時31分。調圖後，D3323次列車19:09從上海虹橋站發車，抵達景德鎮北為當晚23:30，歷時4小時21分，縮短了將近一半的時間，大大拉近了上海與景德鎮之間的時空距離。

上海鐵路部門提醒旅客，根據新圖，上海鐵路部門還將對三大火車站其他少量列車的終到站、運行經由等進行微調，請廣大旅客關注鐵路12306官網以及站區公告了解詳情。

㈣ 復興號上海到北京多長時間票價大概多少

1、「復興號」運行後，從上海虹橋到北京南站的最快運行時間僅為4小時28分，比目前運行時間最長的動車組列車（G412次，6小時35分），足足快了2小時。另外，上海到南京的運行時間也相應有所縮短。

2、提速之後，票價未變。

12306官網此前發布消息稱，復興號票價沒有變化，二等座仍為553元，一等座933元，商務座1748元，與現有的和諧號保持一致。

㈤ 最新復興號上海南京到北京最快多少時間

高鐵提速前，穿行京滬之間需要4小時49分到4小時56分，而達到350公里時速後，「復興號」動車組從上海到北京的最快運行時間僅需4小時24分左右；從南京到北京更是最快只需要3小時26分。

時速350公里的高鐵產品只是中國高鐵開發中最高層次的產品，是高鐵系列產品中的一種，並不代表全部。在欠發達地區，老百姓對票價更加敏感，對時間則不那麼敏感，高鐵就以時速250公里的產品為主打。在發達地區，旅客流量很大又更願意用較高的票價換取時間，高鐵會側重提供時速350公里的產品。

㈥ 復興號動車組什麼時候上是是10月1日嗎

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組有了一個響亮的名號—— 「復興號」。

據悉，6月26日，「復興號」將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。為了打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平台，實現中國高速鐵路動車組自主化、標准化和系列化，自2012年以來，在中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業的力量，開展了中國標准動車組設計研製工作。中國標准動車組的「中國」，就意味著高鐵從最早的「洋基因」、「混血」、「以我為主」，現在由內而外都是「純中國」了，特別是軟體全部是自主開發。在高速動車組254項重要標准中，中國標准佔84%。

中國標准動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。中國標准動車組的「標准」，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

㈦ 中國標准動車組命為「復興號」什麼時候首發

據悉，6月26日，「復興號」將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。下一步，鐵路總公司將根據運輸需要，安排「復興號」中國標准動車組系列產品設計製造，組織好批量生產，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為人民群眾出行提供更多的選擇。

型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有「J」代表動力集中電動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。

中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標准動車組。

㈧ 首趟「復興號」從北京發車嗎

2017年9月21日，北京南站，G5次「復興號」列車早上七點從北京南站發車。當日零時起，7對由中國完全自主研發知識產權的中國標准動車組「復興號」首次在京滬高鐵進行達速運行，即最高時速350公里。

從上海鐵路局上海客運段獲悉，該客運段此次擔當G2/G3、G5/G8、G9/G10、G14/G17次4對「復興號」列車的乘務工作。京滬高鐵線最早開行的「復興號」列車為G5/G6次，上午7:00從上海虹橋和北京南站開車，中午11:34到達終點站。最晚開行的「復興號」列車為G8/G9次，G8次19：00從上海虹橋站開車、23:34到達北京南站。G9次19:05從北京南站開車、23:39到達上海虹橋站。

㈨ 復興號從北京到上海共行駛路程1570公里。縮短至4小時30分鍾,復興號每小時行

摘要 京滬高鐵「復興號」正式提速，7對動車組率先以時速350公里開跑。北京到上海僅僅需要4個半小時，這也使中國成為了世界上高鐵商業運營速度最高的國家。