路虎極光為什麼不好賣

『壹』 路虎極光國產後，為什麼銷量一年不如一年

很多人都說現在攬勝極光已經沒落了，曾幾何時它也是風光無限的。作為一款高端SUV，極光靠著它優秀的外形設計和強悍的動力，不知道征服了多少國內的消費者。但隨著2015年央視3·15的一場曝光，攬勝極光變成眾人唾棄的對象。9AT變速箱的裝配本想為這款豪華SUV增添些許「籌碼」，沒想到卻成了最大的敗筆!

只能說當時的外觀非常前衛，造型犀利的大燈組通過鍍鉻的裝飾和中網融為一體，非常時尚，霧燈下方增加了黑色填充，進一步突出了運動風格，下方保險杠寬大的銀色飾板突出其硬漢的角色，大嘴內部網格細而密，突出與格柵的反差，整體層次感很強。

『貳』 從50萬暴跌至25萬，攬勝極光為何賣不動

路虎真是一個有點極端的品牌，曾經在國內的品牌力差不多已經趕超保時捷。所以連一個車身尺寸4.5米左右的極光，都能定位中型SUV，售價更是高達六七十萬。誰知道國產之後，立馬被打回原形，三十幾萬都沒什麼人問津。

那究竟為什麼如今售價只有30幾萬的路虎攬勝極光賣不動了呢？在我看來，主要有兩方面原因。

第一、路虎品牌影響力斷裂嚴重

路虎品牌旗下的車型，目前主要分為整車進口和合資國產兩部分。其中進口車型最低的起售價是68.80萬元的星脈，而國產的發現神行和攬勝極光兩款車型，起售價都在30幾萬。這之間相差了足足有30萬之多。

要知道發現神行、攬勝極光和攬勝星脈都是定位中型SUV，這樣的價格差，讓路虎品牌產生了嚴重的斷裂——那就是進口車型同級別溢價率遠遠大於BBA，而國產車型同級別溢價率卻又低於BBA。

這種品牌內部的斷裂，使得人們覺得路虎成型的價格水分太大，即便是如今極光的售價已經降到30萬級別，但是這種對路虎品牌的不信任，依舊會制約不少人選擇極光。

第二，自主品牌里有個便宜20萬的兄弟車型

陸風汽車在自主汽車品牌里算是不入流的品牌，但是旗下有一款陸風X7，卻在很長一段時間吸引著人們的目光。那就是因為這個陸風X7，幾乎與路虎攬勝極光是孿生兄弟。當然實際上是陸風X7山寨了攬勝極光的外觀設計。

但是在目前國內設計類知識產權保護機制還不完善的情況下，路虎根本不能拿陸風X7怎麼樣。於是陸風X7可以憑借著與攬勝極光95%的相似度，在車市裡狠撈一筆。

但是攬勝極光卻為此倒了霉。因為你花了40萬買了輛攬勝極光，到頭來在大街上與陸風X7傻傻分不清。這樣買極光的人自然覺得自己的錢花的不值，面子沒買到，還有可能被人誤認為買了山寨貨。

這種情況下，敢於選擇攬勝極光的消費者自然就少了很多。

綜合來說，一來是路虎品牌力在國產車型上影響力不足，加上攬勝極光的自身實力也不算太強。二來市場上又有個陸風X7在搗亂。久而久之，自然是越來越少的人會選擇路虎攬勝極光了。

點評：這個問題其實很簡單，基本上是兩個方面的原因，路虎在剛剛進入中國的時候，打的是英國車的招牌，並且路虎售價很高，一看就是豪車的樣子，並且外觀設計很出眾，當時國內幾乎沒有跟路虎造型相似的車，所以很多有錢人就都選擇購買路虎，造型足夠霸氣，又能象徵身份，但是後來路虎跟奇瑞合作國產了，奇瑞在大家心目中就是一個造廉價車的品牌，一下子拉低了路虎的身價，而且後來大家都知道路虎是印度車了，所以路虎的逼格就沒有了，買的人也少了，另外路虎車在現在也沒有什麼突出的特色了，其他品牌的車反而更好。

『叄』 路虎極光月銷量為何越來越低

請原諒標題不夠嚴謹，應該是奇瑞路虎攬勝極光，銷量在這兩年可以說一路走低，17年1月的銷售數據已出，奇瑞路虎攬勝極光的銷量幾乎快跌出1000台，SUV整體銷量排名里，前100名已經難覓它的身影。從加價20萬到如今優惠4W也無人問津，極光可以算是國內汽車界的一個非常特別的現象了，如此快速的跌落神壇，到底是誰的鍋？

1：信仰的鍋

想在中國加價，並且加得持久，信仰是非常重要的。很明顯路虎這個品牌的信仰值是遠遠不夠的，也許你可以找明星站台，可以用水軍鋪天蓋地的宣傳你的「高貴血統」，然而這些都只能算是表面功夫，關於信仰這兩個字，路虎其實很早就應該向某個品牌好好學學了，也不至於今天淪落至此。

2：奇瑞的鍋

請恕在下無禮，當初加價20W買極光的那批土豪們都是為了什麼買極光的？看中它的四驅？看中它的技術？估計真的不多，真正買它的還是「高貴血統」，然而屁股上這個奇瑞路虎的話，肯定是讓土豪們怎麼看怎麼難受，雖然就是一個電吹風就能吹掉的玩意，但是心裡的那個「疙瘩」可是吹不掉的

3：9AT的鍋

極光的9AT遭受的詬病已經不止是在車主層面了，因為沒有交「保護費」，315上都給曝光了，而且前前後後還跟蹤報道了好些日子，導致9AT的負面大面積的爆發。看看另外一個用9AT的哥們自由光，前年315晚會前的廣告一投，啥事兒沒有。（不過自由光的9AT確實沒有太大的硬傷）

對於顏值控來講，路虎攬勝極光絕對是首選之一，外觀時尚動感，前衛的車身設計透露出強烈的精英氣質，雖然路虎汽車近幾年投訴和負面消息曝光不斷，但也沒有遮住這款的光芒，正所謂「一俊遮百丑」，高顏值的路子真是一條光明大道。

外觀

國產攬勝極光依舊保持經典的懸浮車頂、肌肉式前輪眉外，有變化的地方體現的細節方面，頭燈採用最新的家族樣式，LED行車燈從原來的斷開式圓形設計變為封閉的曲線，整輻蜂網狀中網，尺幅更大的前霧燈和前唇護板。尾部與上代車型相似，大燈的光導纖維更富有科技感。

內飾

路虎攬勝極光中控台全部採用真皮包裹，配合對比色縫線，極光提供了16種量身定製的時尚內飾，包括四種金屬飾面和兩種富有現代感的實木飾面以及三種車頂內襯顏色，選配的大面積玻璃全景車頂為車內人員提供了愜意的駕乘感受。

路虎是四驅車領域汽車品牌，是捷豹-路虎集團的一部分，而後者現在是印度塔塔汽車集團的成員。路虎的名字最初為羅孚汽車公司用於1948年開創的路虎系列，其開發了一系列的四輪驅動車款，包括衛士（Defender），發現（Discovery），神行者（Freelander），攬勝（Range Rover），攬勝運動版（Range Rover Sport），以及攬勝極光（Range Rover Evoque）。

極光加價20W的那會就不說了，80萬的極光肯定是沒辦法和真正80萬的車型相比較的，而如今的極光雖然起步價在39.8萬，但即使在這個價位區間裡面，它的對手也沒一個是省油的燈，奧迪Q5、凱迪拉克XT5、賓士GLC等，哪個不是身懷絕技的？極光本身的競爭力還真的算不上有什麼很搶眼的地方。

『肆』 最高降7萬，路虎極光為什麼還是賣不動

如果說要給豪華品牌SUV顏值排名，路虎攬勝極光一定會在前邊。曾經在2011年剛剛進入國內市場的時候，路虎攬勝極光憑顏值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加價高達17萬元人民幣，當時路虎攬勝極光之所以能火爆，就是靠顏值，前瞻性的設計、圓潤的線條設計驚艷了當時的市場。在豪華SUV領域出盡風頭，至今都很有代表性和辨識度。

其實，2018款之後的路虎攬勝極光在換裝了最新的發動機和變速箱系統之後，原本那些屬於機械結構的問題也都已經解決掉了，但無奈老款留下的禍根太深，所以一時間肯定還是難以消除的。最終，在這種口碑久而久之的積淀下，也就使得國產極光哪怕是降價6、7萬都很難銷量有所起色了，實在悲哀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 路虎極光30萬即可提車 但就是賣不動 為啥

想想前些年路虎攬勝極光（以下簡稱極光）那可是神一般存在的車型，路上回頭率沒有100%也有90%，其也憑借著英國進口的身份在國內成為了加價神車，但依舊無法擋住沖動的消費者。

不過隨著極光在奇瑞國產，也逐漸走下了神壇，近幾年的銷量一年不如一年，主要也因為它的競爭對手實在太過強大，奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3，這三位是相當能打，就算是二線的中型豪華SUV中，XC60、QX50、XT5也都是競爭力十足，極光雖然經歷了全新的換代，但依舊帶不動銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 路虎極光到底怎麼了為何價格一直下滑

國產版路虎戰勝極光的車型的售價區間已經達到35.58萬至50.58萬韓元，實際上比2015年該會所規定的售價低得多。)但是為什麼現在的極光不僅銷量沒有增加，反而銷量越來越慘淡呢？老虎戰勝極光，共售出1113輛新車，業績不盡人意，環比下滑21.34%。極光分別達到1168輛和1415輛新車的銷售量數字，全年只有11324輛新車的銷售量。因此，由此可以推測，今天的國產老虎戰勝極光真的賣不動。

路虎不僅在降價，競爭對手也在降價。是的，各大車企業意識到降價是強硬的。BBA每年都在降價。凱迪拉克，雷克薩斯，這些品牌也在走降價之路。凱迪拉克旗下部分車型的降價幅度超過12萬韓元，沃爾沃國產以後的降價幅度也很明顯，競爭對手一再降價，讓路虎無路可走。路虎本身的實力不行。五年前，路虎出現了集中、密集的質量問題，很多車主對路虎的變速箱故障提出投訴，還有很多車主站在總部大樓前維權。曾經因為風景無限美麗的路虎、質量不好、名聲不好等原因，不再當年，路虎也迎來了一頂老虎的帽子。