為什麼連淮揚鎮價格不一樣

A. 連淮揚鎮鐵路建好以後，怎麼從淮安區去杭州東

年秦淮鎮鐵路建好以後，從淮安區去杭州東的話，這個你可以坐火車去或者直接坐長途去都是可以的。

B. 連淮揚鎮鐵路建成後從淮安到揚州多少公里,要多長時間

你好，連淮揚鎮鐵路全長約305公里,揚州段約132公里，設計時速250公里/小時。舉手之勞，煩請採納，謝謝！

C. 為什麼國家允許連淮揚鎮鐵路像避孕套

解答 鐵路運輸是屬於國家壟斷性行業，關繫到國家的命脈和安全 是不對私人開放的。 1.正確理解 鐵路是國有企業，但是分國有鐵路和地方鐵路～～地方鐵路的名字有些就改用公司～ 再和現在提倡把鐵路市場化，很多地方都改了 名字··比如原來的襄樊客運段 現在叫襄樊客運公司·其實就是做個樣子 沒有什麼實質的變化 ·· 在所有鐵路局·中 ··只有廣州不是鐵路局 而是叫，廣州鐵路集團 ··他依然是國有企業·· 2.事實分析 鐵路私營在我國不僅僅是個經濟或法律問題，帶有很濃重的政治色彩。 1、中國鐵路還不夠發達，全國一盤棋，有助於集中力量辦大事 2、中國的軍事運輸很大程度依賴鐵路 3、客、貨車運營擔負著一定的政府職能，貨運補貼客運，正常運輸補貼三農、電煤等政治運輸 4、南疆鐵路、青藏鐵路等經濟上高成本，低產出，但出於政治的需要，必須要維持運營的線路 既然說到私營，私營經濟一切以經濟利益為標准，這就使鐵路失去了服務全國政治、經濟、軍事等等個方面的能力。就算私營，就當先我國對鐵路的依賴來看，只能私營一部分不重要的支線鐵路，干線是不可能私營的。

D. 為什麼連淮揚鎮不使用無砟高鐵

一般無砟軌道對應300&350設計時速，連淮揚鎮目前設計時速250km/h，有砟軌道完全可以勝任。雖然能適應更高設計時速，無砟軌道造價高於有砟軌道，因此用在250線路上有點大材小用。
連淮揚鎮不是國家級主幹線，開通後估計主要也是省內/上海局管內線路為主，長途跨線車不會很多，對於中短途而言250動車是性價比最高的（中短途350也省不了多少時間，250D車票價反而比G便宜）。而且有砟軌道還可以兼容普通列車以及貨運列車（無砟一般是純動車線路），對於原本鐵路欠發達的地區來說也是一舉多得。