為什麼卡馬f1的花紋不一樣

『壹』 F1的輪胎為什麼沒有紋路

很多人在觀看F1賽事的時候都會有一個疑問，為什麼F1賽車的輪胎都沒有花紋呢？其實花紋越少，輪胎與地面接觸的面積就越大，那麼也就更能把輪胎的抓地力發揮到極致，但是也不是所有F1輪胎都沒有花紋。所以今天蓋飯汽車就跟大家聊聊一下F1賽車輪胎花紋的秘密！

但是從1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。目前也要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。

『貳』 F1賽車用的什麼輪胎好像沒有花紋為什麼

現在F1賽車統一使用普利司通品牌的輪胎，之前是普利司通和米其林兩家一起為F1提供輪胎，車隊可以自由選擇該賽季所用的輪胎品牌。但米其林後來退出了F1，據說米其林有回歸F1的意向。

從去年（貌似是）開始，F1統一使用光頭胎以取代有幾條花紋的輪胎。要知道F1最開始用的就是光頭胎，後來演變為條紋胎。現在又重新使用光頭胎。

F1的輪胎在賽車高速行駛時，其表面會處於半融化狀態，以此粘附於地面以增大抓地力。光頭胎與地面接觸面更大，更有利於這種粘附。。所以看F1賽車行駛時的紅外光譜時，輪胎的顏色是最亮的，說明輪胎溫度最高。

這也就是為什麼賽車低速行駛時，車手要不斷左右打方向，為的就是保持輪胎在最適溫度。

F1使用的雨胎都是有條紋的。為了排開水，增大抓地力。根據條紋多少與寬度，分為中性胎，雨胎和大雨胎。以適應不同的雨戰。

(補充）
負責任告訴你：
F1輪胎是充氣胎。因為經常會看到有爆胎事故。如果是實心胎，那重量太大了。

F1輪胎的結構很獨特，據說外胎和內胎之間有一層金屬網做加固。
05年美國站，出現的使用米其林輪胎的7支車隊14輛車集體退賽事件，就是因為在美國站最後一個彎道速度過快，壓力過大，米其林輪胎設計失誤會導致金屬網刺破內胎導致爆胎。04年小舒馬赫曾因此出現嚴重事故，05年練習賽又有車手為此撞車，所以出於安全形度，米其林賽車全部退賽...

一共6輛車跑...美國人氣瘋了

『叄』 F1的輪胎為什麼那麼奇怪它和普通輪胎最大的區別在哪裡呢

我們在觀看F1比賽時，通常會發現F1賽車的輪胎都是“光頭胎”，顧名思義就是表面沒有紋路的輪胎。在F1中，賽車需要很高的抓地力；但在我們的日常理解中，為了增加車輛的抓地力，通常會在輪胎上做一些紋路，F1賽車的“光頭胎”與我們日常對理論的理解背道而馳。喜歡賽車的朋友都知道，要想提高圈速，除了不斷提高自己的駕駛技術，還需要對賽車進行升級。

其實我想說，這樣升級剎車沒必要。就算你把這些升級成頂級裝備，輪胎不換依然是萬能的，因為輪胎是我們的車唯一接觸地面的物體。在F1比賽中，不同的道路通常會有不同的輪胎。雨天用有花紋的“雨胎”，道路乾燥時用“光頭胎”。通常根據路面積水或降雨量的多少，使用不同花紋的輪胎，以保證在任何天氣下都有最強的抓地力。當路面乾燥時，與普通胎面輪胎相比，光頭胎與地面的接觸面積更大，摩擦力自然更大。我們的民用汽車通常要在各種天氣下行駛。下雨不可能換雨胎，不下雨不可能換光頭胎。

『肆』 卡馬f1新款雕花和舊款雕花區別

我感覺新款的雕花和舊款的雕花區別還是挺大的，因為新款的還是比較時尚一點，但是我相對來說比較喜歡偏古風的老闆的。

『伍』 F1賽車輪胎為什麼沒有紋路

現在有紋路，在1998年之前有光頭胎。

初的F1使用光頭胎，後來FIA為了控制F1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，後來又改為四條溝槽的輪胎，可是速度變更了.

以前輪胎表面的花紋是根據賽道表面的情況來決定的。當賽道表面是乾燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱「光頭胎」）能創造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。當賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什麼普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！

一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。

『陸』 F1賽車的輪胎上為什麼沒有紋路呢

沒有花紋的原因是為了保證輪胎與地面的接觸更多，這樣就可以獲得更佳的抓地力。保證f1賽車在過彎的時候可以速度更快。f1賽車的所有工作就是為了一個，那就是快！看看咱倆誰更快，你能跑到300，我就敢上350。這些都是需要工程隊里的工程師們的辛苦研究得來的。沒有花紋的輪胎就可以更好地跑出速度。不是奧運會的口號就有更快嗎？看來f1比較適合在奧運會上運動一下。

很多熱血澎湃的人都喜歡賽車，我就非常喜歡，很想出國看比賽，但是，沒有護照和簽證，只好作罷！你喜歡f1賽車嗎？你是一個賽車迷嗎？你想跟誰一起賽車呢？

『柒』 請問為什麼F1賽車的輪胎有4條豎溝，而不是3條，5條或更多條

主要是因為FIA抽風，縱向凹槽減少了輪胎著地面積，降低了輪胎抓地力。FIA企圖通過這種方式來降低賽車的速度，原因是要保證車手的安全。事實上到現在我一直沒看出來比賽哪裡安全了，相反，抓地力不足容易讓賽車在過彎的時候發生側滑，更容易發生事故。至於為什麼是4條，應該是FIA覺得3條的話速度還是太快，5條的話抓地力就太小了。
另外，一般汽車輪胎上的花紋並不是為了增大摩擦用的，而是排水用的，當然排水花紋應該是斜橫紋，這種縱向凹槽毫無排水作用。要比的話，還是光頭胎摩擦力大。F1的下壓力主要是靠空氣動力所產生，直線上的賽車所產生的下壓力大概可以達到5噸左右，而賽車重量不過六百多公斤，當然可以貼在天花板上開，當然前提是先跑起來，有足夠的速度產生足夠的下壓力。