為什麼雪佛蘭創界賣不好

㈠ 雪佛蘭為什麼這幾年銷量在下降是開始衰退了嗎

從客觀上看，這兩年雪佛蘭在國內的影響力明顯下降。 單從銷售額來說，雪佛蘭在國內的亮點是年銷售額超過76.7萬輛，但從2014年來看，過去的19年來看，年銷售額只剩下41.35萬輛，5年間暴跌將近一半是不可避免的。 進入2020年，受到疫情的影響，如果沒有優秀的營銷手段，預計今年的大概率會繼續下降。 疫情平靜後，國內汽車市場呈現非常鮮明的兩極化現象，一線品牌銷量迅速回升，二線、三線等品牌只能「苦苦掙扎」，不斷壓低末端價格買入。

從大學那裡聽說如何取悅消費者，可以向別克車取經。 別克對國內消費者很熟悉。 可以根據消費習慣生產特別供應車。 在這一點上雪佛蘭是「遲鈍」的。 隨著消費升級，國內低端汽車市場不斷受到擠壓。 素有被稱為減配的雪佛蘭，可以自由應對自主車企嗎？

㈡ 優惠近4萬塊，月銷僅300台，創界賣不好，還是因為三缸機

雪佛蘭作為一個老牌美系品牌，一度是美系車的代表。因為種種原因導致一些招牌車型並未在國內市場上市，這確實比較遺憾。隨著變形金剛系列電影的爆火，科邁羅在國內贏得了一波高的關注度。不過作為一款情懷車，科邁羅在國內的銷量一直都不見起色，甚至不如福特野馬在國內市場吃香。而除了這款有熱度沒銷量的科邁羅之外，最近雪佛蘭眾多車型也近乎集體啞火。

寫在最後：

其實雪佛蘭創界這款車可以說是已經成功了一半，它的外觀、內飾能夠吸引一大部分年輕人，這點很重要，但這點不能起到決定性作用。而尚未成功的另外一半或許就是機械素質層面了，1.3T三缸發動機+扭力梁後懸掛，實在是有些婉拒的意思。不過，考慮到終端有著將近4萬塊的優惠，與這月銷300台的成績似乎還並不匹配，那麼朋友們覺得你不考慮創界的原因是什麼呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 雪佛蘭創界千萬買不得創界銷量為什麼那麼低

創酷創界兩台車只差一個字，再加上諸如REDLINE、RS等後綴，從名字上無法像寶馬或者賓士那樣僅憑數字大小去定位了。不過，當你見真車時你就會get到創界的魅力了。近幾年，小型SUV是各大廠商爭奪的風水寶地，打扮得不夠個性別人還真看不到你。

雪佛蘭的SUV都是走風格化路線，創界作為後輩，設計語言更加前衛。外觀各種黑化已經是雪佛蘭的老套路了，原廠就帶點改裝車的風格。你別說，這種年輕運動氛圍居然連我爸都喜歡。

分體式大燈已經不是新鮮事了，但在雪佛蘭身上還是第一次使用這種設計。車頭下面兩盞大燈好像小丸子臉上的兩個紅色波波，有點小調皮，睡眼惺忪的前大燈好不好看就見仁見智了。側身腰線像是一道深坑，車尾上的熏黑尾翼仔，車底包圍有防刮物料，雙色輪轂，這樣的搭配算不上很好看，起碼新鮮感是有了。

原本以為創界會沿用創酷那套雪佛蘭祖傳萬金油內飾，但幸好創界的內飾還是重新設計過的。內飾算不上好看，沒有什麼令人特別驚艷的點。如果硬要和運動沾點邊，平底的方向盤加上中控的紅色飾條勉強算吧。中控最大的亮點還是在於車機，整個功能界面和目前通用旗下的車型保持一致，邏輯清晰好用。

乘坐空間方面，創界的表現和大眾探歌水平差不多，略好於本田繽智，滿足平時日常不在話下。創界的後排地台比較低，同時坐墊厚度也夠，所以大腿能得到比較好的支撐。不過除此之外，創界後排也沒什麼亮點了，後排出風口、USB介面都沒有配備。


創界的435T尾標讓人撓頭，我嘗試著把扭矩、功率、馬力等等參數加減乘除平方根後都沒辦法算出435這個數字。好吧，現在的數字尾標都是廠商之間各玩各的，如果不是同品牌之間比較基本沒有參考價值。創界435T車型搭載1.3T發動機，沒錯又是通用旗下的三缸機，頂配車型搭載9AT變速箱和分時四驅系統，其餘車型都是CVT變速箱和前驅。

駕駛感受而言，這台小排量渦輪發動機更偏向於低速調教。中低速加速能力比較強悍，油門調教相對靈敏，整台車顯得很有沖勁。發動機超過3500轉後，整台車的加速力有點衰弱，最後以9.1秒的時間破百。9AT變速箱邏輯夠聰明，中低速不會有太多瑣碎的動作，不過高速時急加速，降檔略顯遲疑。

總結：雪佛蘭創界千萬買不得？我並不這么認為！外形個性化上，創界是做得很徹底的，配置到位在同級別車型中挺有競爭力。但是一個車型只討好年輕人也不太行，創界對於大部分人來說還是太過另類了。另外即使這台三缸發動機表現再好，或許也需要一段時間來讓大家接受。總體而言，講究配置、性價比、個性的朋友，創界還是挺合適的。

㈣ 新款創界RS已經上市，但為什麼買的人卻不多甚至可以說少

上汽通用汽車雪佛蘭正式公布全新SUV創界RS的內飾設計。作為一款精悍新銳SUV，雪佛蘭創界RS不僅「型於外」，將充滿肌肉感的車身線條與稜角分明的力量元素融合於硬派外觀中；更「精於內」，運用考究的材質與精細做工打造精緻內飾，通過巧思設計構築獨具匠心的收納空間，以極富品質感的新銳設計演繹雪佛蘭SUV全球設計的最新潮流，滿足當今社會新銳年輕群體注重個性的審美表達。

此外，耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領結的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋桿、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標，無不體現出RS獨特個性魅力。

㈤ 雪佛蘭創界表現如何，銷量為何一直在下降

雪佛蘭作為具有代表性的美系汽車品牌之一，在近幾年的銷量似乎有點差強人意。回顧雪佛蘭在華近15年的發展，雪佛蘭銷量在2014年達到歷史最高點76.7萬輛，准備沖向百萬銷量大關時，雪佛蘭卻在巔峰之後開始走下坡路。2015年，銷量下滑至63.7萬輛；2016年再度下滑至53.8萬輛，直到2019年，銷量僅為41.35萬輛，同比下滑24.8%。

小編總結：對於本次的雪佛蘭創界探店，總的來說體驗還是不錯的。從進店開始，銷售的服務就恰到好處，我剛開始說想自己看看，銷售顧問也給到我一個比較舒適的距離，不會讓我覺得被冷落，也沒有太突兀的熱情，在介紹車型亮點和優惠之類的時候，沒有拉出太多專業名詞，如果是一位對購車方面不太了解的消費者到店，那麼對於這位銷售或對於創界這款車型都會有不錯的體驗。

㈥ 雪佛蘭今天在中國市場的掙扎，源於10年前的那次「苟且」

雪佛蘭品牌向上是有強勁依託的，不是不切實際的空想。

正如上汽通用汽車總經理王永清所言，「雪佛蘭將以領先科技、前瞻設計、創新服務為本，把更多全球重磅產品引入中國市場，全面呈現未來產品的高端化、電動化和智能化，帶給中國消費者更純粹、更原汁原味的雪佛蘭用車體驗。」

文|?葫鹿娃

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㈦ 雪佛蘭創界在美國熱銷 為何在國內不受待見

人民車市訊，隨著現代社會發展越來越快，大家對汽車各方面要求越來越高，從外觀、內飾、配置、動力等等很多方面都有著不一樣的要求和想法。對此，有幾個榜單數據可以體現，雪佛蘭創界是一款用戶體驗高，並且在美國銷售最快車型。

創界具備10項智能駕駛輔助科技

目前國內市場中，用9萬左右的價格就可以拿下雪佛蘭創界的入門款車型，如此高的性價比為何在國內的銷量榜單中一直難覓其蹤呢，主要是因為通用的三缸機真的是無法打動國內的消費群體，而且雪佛蘭和斯柯達的命運有些相似，都像是後媽養的孩子。但平心而論，創界是一款不錯的車，有興趣的小夥伴們可以去店裡試駕感受一下再做決定吧。

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