為什麼凱酷銷量不好

㈠ 凱酷也曾有過月銷4000+的高光時刻，為何沒有火呢

我認為，在凱酷，起亞，悅達，東風，的幫助下，我們可以在車市市場站穩腳跟。然而，就起亞目前的銷售業績和內部運作而言，這個想法似乎不現實。

這意味著，盡管李峰自一年多前上任以來，為穩定經銷商、提升品牌形象和推出新產品做出了一系列努力，但這顯然不能滿足韓國。這一人事變動也意味著，韓國仍將在東風，悅達和起亞進行更激烈的改革

凱酷陷入困境，疾病的根源在哪裡？

雖然月銷4000在凱酷上市之初有一個亮點，但顯然沒有持續多久。為什麼凱酷沒有發生火災？事實上，我們之前已經做過預測。

一方面，這與起亞品牌聲譽下降、消費者認可度低有關。尤其是薩德爾事件後，起亞的品牌形象進一步下滑，消費者對起亞品牌的不認可是包括起亞在內的韓系汽車銷售低迷的重要原因

銷量逐漸下降。為什麼起亞K5凱酷「雷聲大雨點小」？另一方面，凱酷自身的競爭力還不夠強。更別說凱美瑞， 雅閣， 天籟， 帕薩特邁騰， 凱酷等一線品牌的競爭產品在二線合資品牌邁銳寶XL和標致508 l方面毫無優勢。與此同時，雖然凱酷號稱是「最便宜」的合資中型車，但與不斷崛起的國產車相比，其產品性能並非不可替代。此外，與海外版的K5相比，國內車型的變速箱減速問題也引起了消費者的大量投訴。

因此，與豐田， 本田、大眾， 起亞等一線合資品牌相比，品牌具有很強的廉價感，與同行相比在產品上沒有太大優勢。所有這些因素都導致了凱酷競爭優勢不明顯的事實。雖然上市前有很多「炒作」宣傳，但最後都是「雷聲大雨點小」。

寫在最後：

病來如山，祛病如吐絲。凱酷、東風，悅達和起亞的問題不是一朝一夕就能解決的，也不是單單換一個CEO或者推出一個爆炸性的產品就能解決的。隨著中國汽車市場進入一個新的股票競爭時代，留給東風， 悅達和起亞的時間已經不多了

㈡ 試駕2.0T起亞K5凱酷，落地19萬出頭，動力隨叫隨到，為啥賣不動

本田雅閣雖然在國內汽車商場中一直以來都有著不錯的銷量和口碑，但是買B級車不必定非要挑選本田雅閣，因為國內汽車商場中仍是有非常多可選車型的，例如今天咱們要聊的起亞K5凱酷就是其間一款，它顏值、尺度、配備以及動力組合都要比本田雅閣更優異，要害起亞K5凱酷定價不高優惠還大。

結語：通過以上對起亞K5凱酷的全面解析就可以看出它比較本田雅閣更具產品力和性價比，那麼為啥賣不動呢？要知道7月份起亞K5凱酷才賣出了865輛，而本田雅閣7月則賣出了10154輛，聊了這么多你對起亞K5凱酷有什麼觀念呢？為啥定價不高優惠還大的起亞K5凱酷賣不動呢？歡迎下方留言談論，咱們一起參與談論。

㈢ 東風悅達起亞K5凱酷，月銷563台的原因何在

東風yueda KIA(品牌)是我們熟知的汽車品牌，自2016中國累計銷量達到65萬輛的頂峰後，2017年中國累計銷量達到35.95萬輛，近腰斬，此後銷量進一步下滑，2020東風yueda KIA(品牌)累計銷量達到24.93萬輛左右，東風yueda KIA(品牌)在中國銷量逐年下滑的環境下，迫切需要能夠扭轉局勢的車型，因此2020年9月被東風yueda在寄予厚望的KIA(品牌)K5 kaiku上市，但現實並不令人滿意。

KIA(品牌)K5 Kaku的卡價格只有16萬1800元，現在終端低到15萬元左右銷售。但是在這種情況下，KIA(品牌)K5 KACU銷量仍然賣不出去。原因之一是KIA(品牌)K5 KACKU所在的中端車市場的贈品差異很大。雅閣、凱美瑞、天秋、亞洲龍、邁騰、帕薩特等市長/市場地位非常穩固穩定，KIA(品牌)品牌長期努力打造中低端經濟型市場，品牌等級感不高，無法與大眾、本田、豐田、日產齊頭並進，聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

㈣ 起亞5被稱為最廉價的中級車，為什麼銷量還是不好

其實起亞的車不錯的，但品牌價值低，買的都是最普通的老百姓，老百姓認為起亞車就是低價車。平心而論凱酷整體競爭實力還是具備的，但這不代表市場銷量就會買賬。別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6等車型也都是具有相當實力的，但就是賣不動。凱酷車型月銷量能維持。

高配的2.0渦輪加8AT,性能弱的一逼，還問題一堆車子賬面尺寸很大，實物看起來小的瘦猴一樣，空間開揚感差價格太貴是硬傷，性價比太低，不如加幾萬買日本車，品牌技術都更好，日本車的性價比比棒子車強多了和偽科學能盛行。其實就是不去用自己腦子思考問題，這一點需要改變！韓系車好不好，我說了不算，還是要看他實際的東西，最起碼得開過現代的發動機和變速器，它們調教匹配的非常好，在車輛加速的瞬間，發動機動力迅速提升，變速器則會出現積極的降檔，車輛可以有非常好的應答性；另外，變速器在換擋的過程中。

㈤ 合資也內卷，這幾款車價格降維、配置厚道，奈何銷量起伏不大

在大多數人印象中，華系車與合資車之間相抗爭，通常都更願意以價換量，或是堆砌配置，畢竟靠品牌影響力咱們的確是要吃些虧。但其實，合資車與合資車之間的競爭，又何嘗不是內卷嚴重呢？就像下面咱們要聊到的這幾款車，便是大家所說的「內卷達人」。

第一款：起亞K5凱酷

指導價：16.18-20.58萬元

8月銷量：707台

總結：所以啊，若是想在競爭激烈的車市中，真正地站穩腳跟，從來就不是件容易的事兒。除了產品力，良好的用戶口碑、靠譜的品牌影響力亦是不能缺席；不然的話，最終就很有可能像上面這三位「內卷達人」，哪怕配置厚道、價格降維，也依然賣不動。

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㈥ 2021.12月k5改酷汽車銷量

2021年12月K5凱酷銷量為一千二百六十一輛，在東風悅達起亞銷量中佔比百分之六點一四，在中型車銷量中排名第30位。2021年12月，K5凱酷銷量同比下降百分之五十八，環比增長百分之五點零八最近十二個月中，K5凱酷銷量在2021年1月達到最高，銷量為一千五百二十輛。

K5凱酷是車風悅達起亞發布的一款中小型家用小汽車，現階段目前市面上能購到新款車型為2020年9月份發售的2020款。依照時間開展測算的話，2021款車型很有可能會在今年下半年發售，那麼下一次改款更快也需要直到2022年後半年。

因為現款車型的造型設計還算時尚潮流漂亮，因此2022款新車的外觀設計基本上不可能產生很大的修改，依然沿用現款車型的總體設計方案，只不過是為了更好地展現出新車的差別，很有可能會對進氣格柵、前保險杠等小細節層面作出微小修改。

㈦ 為什麼k5凱酷朋友勸我千萬別買k5致命缺點是什麼

【 爆點車評】雖然韓系車近幾年在國內的發展都不好，但是東風悅達起亞K5依舊憑借不錯的性價比吸引到消費者的注意，前段時間有網友表示想趁優惠大的時候入手K5凱酷，但是身邊朋友都勸自己不要買，下面就來看看為什麼K5凱酷朋友勸我千萬別買？

1、品牌影響力差
國內消費者在買車的時候除了看重車輛的整體表現以外，還對品牌的影響力有很高的追求，因為對於很多人來說汽車已經不僅僅是代步工具了，開車出門更重要的是有面子。而東風悅達起亞在國內的發展並不好，品牌名氣甚至比不上一線自主品牌，特別是換上新LOGO以後認識這款車的人就更少了，所以K5凱酷是無法滿足用戶虛榮心的。
2、內飾異味大
起亞K5凱酷的內飾採用了大面積軟質材料進行覆蓋，可能是因為材質用料不夠高檔，所以車輛在新車狀態下存在比較明顯的異味問題，這對家庭用戶來說是非常不友好的，在異味沒有散盡前自然是不敢給孕婦和小孩子乘坐的。

3、容易出現小毛病
從車主網的數據可以了解到，全新一代的起亞K5凱酷被存在發動機異響、發動機故障燈亮、發動機抖動等的小毛病，另外車主論壇里有很多用戶還吐槽K5凱酷車機系統不穩定，除了網路、信號連接容易中斷，而且屏幕偶爾存在卡頓的現象。
4、售後服務難以得到保障
有了解過這個品牌的小夥伴可能會發現，起亞目前在國內的4S店數量是非常少的，其中不少4S店還是開在偏遠郊區中，消費者就算想買這款車也不知道去哪試乘試駕，而在買下車輛以後想回4S店保養或者維修也很不便捷。

看到這里，相信大家對於起亞K5致命缺點是什麼已經了解清楚了，總體上看這款車最大的短板還是體現在品牌上，如果消費者能夠對二三線合資品牌多一份包容，那麼起亞K5凱酷在優惠後12-16萬的價位下還是很有競爭優勢的，對於購車預算有限的用戶來說絕對是不錯的選擇。

㈧ 起亞K5凱酷「上市不到兩個月總銷量破萬」

11月東風悅達起亞公布了起亞K5凱酷的銷量，「上市不到兩個月總銷量破萬」的成績，著實讓人刮目相看，接下來就讓我來帶大家看看起亞K5凱酷的產品力到底有多強。

新一代起亞K5凱酷是基於現代起亞集團第三代i-GMP平台打造，前臉採用全新設計語言，虎嘯式中網格柵和極具辨識度的「心跳式」LED日行燈，算是整個車頭最大的亮點。

動力方面，全新起亞K5凱酷搭載1.5T和2.0T兩款直列四缸渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，匹配7速雙離合變速箱，2.0T發動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱，在同價位中起亞K5凱酷還是非常有競爭力的，畢竟2.0T+8AT的動力組合在同級車型中屬實比較罕見。

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㈨ 這款中級座駕兩個月銷量破萬 全新起亞K5凱酷如何搞定了年輕人

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㈩ 不到兩個月銷量破萬！起亞K5凱酷成功了嗎

在過去幾年間，國內B級車市場一路高歌猛進，甚至流傳過「得B級車市場得天下」的說法。不少主流車企紛紛推出全新產品，以完善細分市場的布局。作為一向以性價比著稱的韓系車，受自主品牌，以及其他合資競品車型的沖擊，旗下多數車型銷量表現差強人意，而全新一代起亞K5凱酷（以下簡稱凱酷）似乎要扭轉局面？

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