為什麼地鐵收費和公交不一樣

⑴ 如何在廣州選擇出行交通工具更省錢公交或地鐵 發現回程和來程公交的價格不一樣。有人說公交貴求解釋

要看遠近，有些公交車是分段計價，因為上行和下行站點不同也有可能會出現不同價格的情況。一般市區內選擇2元走完全程的公交車還是很方便的，在地圖上找好起止點，記住在哪裡換乘，一般轉個2次車都能到了，也不過4元錢。
地鐵有個好處就是不會堵車，也比較准時，也比較快。廣州的地鐵不像北京，一票到底，二十分段計價，我曾經從琶洲坐地鐵到黃閣？做過12元地鐵，當然比較貴了。

⑵ 地鐵收費怎麼收的

法律分析：對於地鐵收費，不同城市有著不同的收費辦法，而收費標准也是各不相同。

一、按照站點計費。

所謂按照站點收費就是說，你坐的站點越多，你要支付的費用也越多。跟兩個站點的距離沒有關系。

二、按照時間計費

這種計費方法就是按照你乘車的時間進行收費，你乘車時間越長你所需要支付的費用也就越多了。只要是在規定時間內，不管你是坐了多少站都是一個標准。

三、按照路程計費

這個就是按照你的出發點和終點之間的距離進行計算，要是你乘坐越遠，那麼你就需要支付更多的錢。

四、統一收費

這種一般會是地鐵優惠期間實行的，在現實中並不常見。就是不論你坐到哪裡都是統一價格，這個就和公交車的收費方式有些相似了。

五、按照起步價加站點收費

現在大多數城市的地鐵都是按照這個方法進行收費，按照起步價+站點進行收費，這種收費方式對於單獨按照站點或者距離收費更加的公平。

六、針對不同人群有不同收費方法

比如說，會有一些老人卡或者殘疾人優惠卡。而對於兒童或者軍烈屬會有一定的減免，會享受半價票或者免費的福利。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第二十二條 城市軌道交通票價制定和調整按照國家有關規定執行。城市軌道交通運營主管部門應當按照有關標准組織實施交通一卡通在軌道交通的建設與推廣應用，推動跨區域、跨交通方式的互聯互通。

⑶ 坐地鐵為什麼那麼貴每天我來回坐公交只要2塊錢，坐地鐵來回要9元，我連收入都沒有，還收我這么貴

因為地鐵首先有建設成本其次它的維護相對於公交車來說都更貴一些而且地鐵站還需要人來維護公交車呢只需要修車和司機的成本這樣相對來說就會便宜很多這就是為什麼地鐵貴而公交便宜的原因

⑷ 為啥北京同樣的地鐵線路不同時間乘坐收費不同

哇塞呵，這個不奇怪，物價隨季節淡旺而浮動，乘車船飛機的票價也一樣隨高峰與低谷而變化的，不唯首都北京喲

⑸ 地鐵收費的標准

對於地鐵收費，不同城市的收費方式不同，收費標准也不同。

第一，按站點計費。

所謂站點收費，就是你坐的站點越多，你要支付的費用就越多。這與兩個站點之間的距離無關。

二、按時間計費

這種計費方式就是按照你坐公交車的時間來收費。你乘公共汽車的時間越長，你要支付的費用就越多。只要是在規定時間內，不管坐多少站都是一個標准。

第三，按距離計費

這是根據你的出發點和目的地之間的距離來計算的。騎得越遠，要付的錢就越多。

四。統一收費

這種見面一般是在地鐵優惠期實施，現實中並不常見。就是無論坐在哪裡，價格都是統一的，有點類似於公交票價。

五、按起步價加場地費。

現在大部分城市的地鐵都是按照這種方式收費的，按照起步價+車站收費。這種收費方式對於單純按站或按距離收費更公平。

第六，針對不同的人群有不同的收費方式。

比如會有一些老年人的卡或者殘疾人的優惠卡。對於兒童或者軍人烈士，會有一些減免，享受半價票或者免費福利。

⑹ 地鐵是怎麼收費的，和坐公交一樣嗎

北京：地鐵票價統一為2元，換乘站換乘不要錢。機場快軌25元/人。

⑺ 為什麼地鐵票在同一條路線上有好幾種票價

地鐵票價根據路程都遠近來制定票價，所以同一條線路價格有多有少，根據每個人的路程遠近來購買不同的地鐵票。

⑻ 為什麼北京的公交那麼便宜，但是地鐵每次都是2元一次

北京地鐵和公交兩個公司都有政府補貼，而且補貼幅度都很大。
具體定價和兩個公司的定價機制和政府補貼比例有關。

你只看到票價的差別，實際上地鐵的建設、運營成本要高於公交。
比如一號線在早晚高峰爆滿的情況下，運營成本在每人3元以上；
郊區線在早晚高峰，運營成本近7元。
所以相比較而言，兩個公司基本上不存在誰更便宜的問題，都已經很便宜了。
如果沒有補貼，坐次地鐵一般需要5元至10元。

⑼ 同樣的運營里程，地鐵列車票價為何比公交車的要貴很多

地鐵造價更貴，還有建設、維護、運營的成本都要更高，所以相應的票價也會要貴一點兒。
其實想想是沒差的，因為它幫你省了時間，時間也是金錢啊。