同樣排量的汽車為什麼馬力不一樣

⑴ 為什麼同一排量的發動機所產生的馬力和扭矩不一樣

影響發動機功率和扭矩的因素很多，不僅是排量，只是與排量的關系大一點而已。
對於扭矩來說，相同排量，相同功率的情況下，缸徑大的發動機行程短，輸出轉速慢，作用在活塞上的壓力（F=P*s）大，因此能獲得更大的扭矩，因此重型汽車大多採用大缸徑的發動機，小缸徑的發動機行程長，能輸出很高的轉速，所以對速度有要求的汽車都會採用小缸徑的發動機。
對於功率來說，各個廠家生產的發動機所採用的技術不同，性能也就有差異，影響發動機功率的主要因素有：進氣效率，掃氣效率，殘余廢氣效率，油氣混合比，進排氣溫度，轉速，燃油霧化程度，燃燒品質，點火時機，壓縮比，潤滑程度等等，在發動機結構上，為了使以上各個參數達到最佳，通過採用可變進氣道，渦輪增壓，可變正時氣門，可變氣門開度，以及其他技術，由於沒法兼顧所有性能以及成本的原因，相同排量的發動機在功率及扭矩上的差異就不可避免了

⑵ 為什麼同品牌同排量的車動力卻不一樣

原因是：同樣排量，但是功率，和扭矩，發動機調教不一樣。功率高的，就是轉的快，跑的快，但是負重差點。

還有和壓縮有關系，壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。

當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。

⑶ 為什麼有的車子排量一樣大，馬力卻不一樣呢

因為汽車的馬力不僅和排量有關，也和發動機技術、汽車的風阻設計等多方面有關。以賽車為例，只有1.6L排量的賽車卻能爆發出千匹馬力，是因為賽車有極致的輕量化、超高的傳動效率、完美的風阻系數、強力的增壓系統；

再加上其最高萬轉的恐怖轉速都把它推向了汽車工業的巔峰水準，而此時那點兒可憐的排量差距，對馬力的影響就不值一提了。排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2台車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術和設定的不一樣。

(3)同樣排量的汽車為什麼馬力不一樣擴展閱讀：

汽車動力性的三個指標

1、最高車速：是指在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。

2、汽車的加速時間：表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車由一檔或者二檔起步，並以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）逐步由某一較低車速全力加速至某一高速的時間。

3、汽車爬坡能力：是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。一檔的牽引力是最大的。因為經過變速箱和減速器的減速作用，所謂減速增矩。

⑷ 同樣的發動機，同樣的排量的車子，廠家為什麼設置為馬力不同

我是這樣認為的：
從汽車製造技術上來看
汽車作為一種精密的機械，考慮的是整體的匹配程度，發動機的一個調校結果不可能適用於所有車輛。通過不同的調校可以使發動機與其他的部件（比如變速箱）配合。
就像你說的後期可以通過刷ECU變成一樣的。但是發動機工況發生變化後原來與之搭配的變速箱能不能匹配，即使變速箱能夠匹配那牽扯到的驅動系統，制動系統能不能匹配？就像一些喜歡改裝車的朋友改了進氣就要改排氣。所以說汽車是一個整體，牽一發動全身。
像你說的兩款車我沒研究過，但是我能肯定的是兩款車變速箱，懸掛系統，底盤技術等等肯定是有不同的，要不然廠家為什麼還花那麼多錢研發新車啊？
從廠家的市場營銷來看
產品定位不同，目標客戶群不同所以產品細節肯定會作調整適應市場。
全手打，望採納。謝謝！

⑸ 都是1.6排量的車，為什麼馬力大小不一樣

車型不一樣的

⑹ 同樣排量的車為什麼馬力大小不同

1.這跟發動機的設計有關，現在的技術越來越先進，發動機越來越小動力卻越來越大。

2.各個品牌的汽車廠家生產的發動機性能是不一樣的。

3.而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。

⑺ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。

主要原因有一下幾點:

1、結構

2、調教不一樣

3、技術應用不一樣

4、特種發動機

⑻ 為什麼同品牌同排量的車馬力卻不一樣

主要跟壓縮比有關。
壓縮比的概念在這就不說了，網路一下就有。
壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。

除了跟壓縮比有關外，功率和扭矩還跟發動機的調校有很大的關系。
我是做發動機設計的，希望我的意見對你有所幫助。
51018219910720

買賣二手車就用 淘車寶 ！公開、公平、公正！2011-10-20 12:49:34

⑼ 為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣

1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。

2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。

3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。以最常見的1.8 T渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 L發動機，但仍是1.8升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8升發動機的功率要大得多。