為什麼巡航車駕駛體驗不好

Ⅰ 汽車上的定速巡航和自適應巡航這么好用，為什麼很多車主不敢用

現在很多車子上都會有一項實用的配置，那就是巡航。巡航分為兩種，一種是自適應巡航，還有一種是定速巡航，其中使用定速巡航的車子會更多一點，而自適應巡航雖然更加實用方便，但是很多人不敢用，甚至不會用。

定速巡航很好理解，意思就是指定速度行駛，開啟後駕駛員可以不用自己踩油門，汽車就會自動保持已經設置好的速度向前行駛。它主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發出的脈沖信號，在於設定的速度進行對比，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。這個功能一般在高速上或者是道路通暢的地方非常的實用，可以有效避免超速和長時間踩油門導致的腳酸，解放司機的右腳，並且現在的技術已經非常成熟了，定速的精準度很高。取消的方式也比較簡單，踩下油門，定速巡航的功能就會被解除。

還比如在彎道多的路段，在轉彎的時候，前面的車跑得快了，識別不到自己的車子就會突然加速，也需要司機及時的剎車。還有一些高危路段，比如說雨雪路段、長下坡路段，都不太適合用自身巡航。總的來說，如果你經常跑高速或者是在城市堵車，非常推薦自適應巡航，可以大大增加舒適性，但是它也只是一個輔助配置，並不是安全配置，司機還是要保持專注，隨時准備剎車。

Ⅱ 自適應巡航的使用感受如何會存在潛在風險嗎

前巡航分兩種一種是定速巡航，另外一個就是自適應巡航。我自己是非常喜歡用自適應巡航這個功能。自適應巡航要比定速巡航功能更非富。自適應巡航除了可以實現車輛速度保持外還我經常使用自適應巡航功能，對該配置有著深刻的認識，自適應巡航功能在高速行駛及城市行駛路況都可以使用，車主使用的時間越長，對自適應巡航功能的依賴性也就越強。，很多消費者的思想還停留在前幾年，認為自適應巡航功能和定速巡航一樣並沒有什麼用處。那麼自適應巡航實際使用的情況究竟怎麼樣呢？今天我們就來聊聊這個問題。

比較容易被人加塞。個人是不建議太依賴這種東西。累的時候可以用一下。但是電子的東西，都有概率出問題。我中它包括了DRCC動態雷達巡航控制系統，與ACC自適應巡航系統類似，它使用毫米波雷達感測器和單鏡頭攝像頭探測前方車輛，輔助保持與車速相符的跟車距離，在高速公路等駕駛場不同車型的acc體驗不同，本人體驗過君威gas的acc和奧迪a7的acc，君威的acc體驗很差。我在行車時通常會關閉。奧迪的認可。

Ⅲ 定速巡航功能可以減輕長途行駛的疲勞，為什麼無人使用

定速巡航功能可以減輕長途行駛的疲勞，無人使用的原因是:汽車開啟定速巡航功能，會是使司機無法真正掌控車輛。發生危急情況，司機會來不及預判，從而發生嚴重的交通事故。無論是在高速上還是在普通公路上，都是有可能意外情況發生的。比起風險的話，司機寧可和其他人輪班駕駛車輛，也不會開啟定速巡航，把生命安全交到電子系統上面。車輛設計定速巡航系統，是為了減輕司機駕駛車輛的疲勞。不過這種設計在中國真正應用的比較少，大家更願意相信人類的操作才是最安全的。

那麼，你知道車輛還有哪些功能，司機從來不會去使用嗎？

Ⅳ 定速巡航功能可以減輕長途行駛的疲勞，為何現在很少會有人使用呢

巡航控制功能可以減少長途駕駛的疲勞。之所以沒人用，是因為：車開啟了定速巡航功能，會讓駕駛員無法真正控制車輛。在緊急情況下，司機將沒有時間預測，從而造成嚴重的交通事故。無論在高速公路還是普通公路上，都有可能發生事故。與風險相比，司機寧願與其他人輪班駕駛車輛，也不願啟動巡航控制，將自己的生命置於電子系統之上。

定速巡航是一個可以緩解長途駕駛疲勞的功能，但是很多資深司機不喜歡定速巡航，認為很危險。其實定速巡航並不危險。定速巡航本身是一個很好的配置，但是當一些駕駛員使用定速巡航時，會降低駕駛注意力。能歸咎於定速巡航嗎？現在，都是電子定速巡航功能。通過電子油門感測器的輸出信號，精確計算出巡航控制的當前速度，控制油門開度，使油氣精確對准巡航控制設定的速度。只要你設定好速度，就不需要踩油門，讓車輛以設定的速度行駛。如果你按下剎車，你會立即退出巡航。

Ⅳ 現在有些車基本上都有定速巡航功能，為什麼很少有人使用

現在大多數車在出廠的時候都配備了定速巡航功能。但是在開車的時候，卻很少有人使用定速巡航功能。造成人們很少使用定速巡航功能的原因一方面是定速巡航一般在高速上使用。城市道路上不適合開啟定速巡航功能；另一方面是定速巡航功能不太安全，開啟定速巡航後，車輛會按照設定好的速度勻速行駛，這樣很容易發生安全事故。

很少有人用定速巡航的原因，首先是定速巡航有條件限制。定速巡航的功能一般適合在高速道路上使用，而且是在比較通暢的道路上使用，在擁堵的城市道路上或者是車流量大的道路上是不適合使用定速巡航這個功能的；其次，定速巡航存在安全隱患。車輛在開啟了定速巡航功能以後，車輛就會按照設定的車速勻速行駛，這樣相當於半自動的駕駛，一旦駕駛人注意力不集中的話，很容易因為沒有及時剎車而導致交通事故的發生，所以說人們一般都不會使用車輛的定速巡航功能；最後，不了解定速巡航的這個功能。也有很多人的在開車的時候完全不知道定速巡航是什麼，所以他們也不會去使用定速巡航。

三、對定速巡航功能不了解。

也有很多人對於車輛的定速巡航功能完全不了解，所以說即使車輛具有定速巡航的功能，他們也從來不去使用。

Ⅵ 巡航車和街車的優缺點

巡航車優點：舒服，裝逼。缺點：又大又重。街車優點：靈活，缺點：坐姿比巡航稍戰斗，坐久了累。街車的提速和操控都會更棒一些。

街車一般不會太過重型，在設計上追求乘騎舒適，駕駛簡便，控制靈活，性能高端。一般以裸露的金屬配件為賣點，導流效果少和小，典型的如太子巡航車系，街跑系等都可以稱之為街車。在設計上以高速為第一目的，摒棄了其他要素。

全車導流罩覆蓋面積達40%以上，坐姿戰斗，重心降低，便於壓彎和對抗高速情況下的亂流和風阻。

摩托車運動

藉助於摩托車從事訓練和比賽的運動項目。摩托車具有體積小、速度快、機動性強、越野性好、操縱簡便等特點。開展摩托車運動可以普及內燃機基礎知識，學習駕駛和保養技術，鍛煉體魄，培養機智、勇敢、頑強的良好作風。摩托車運動已經成為世界各國大力開展的一個運動項目。

以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。

以上內容參考 網路-摩托車運動

Ⅶ 都說用定速巡航跑高速很輕松，為什麼還有這么多人不用

巡航是一種很好的省力方式，但由於各種原因，有些人並不太喜歡它。比如說。智能手機很方便，但還是有一些人不喜歡用，或者不習慣用。最擔心的是安全問題，因為前些年有這樣的報道，據說巡航使用後不能停車，導致很多司機對巡航不信任，認為這個東西一旦使用，萬一不能停車就會給自己帶來麻煩。

我們在高速公路上開車的時候，如果使用定速巡航，就比較容易疲勞，因為我們在高速公路上開車，如果使用定速巡航，路況比較好，基本上除了移動方向就沒有什麼別的操作了。這樣就很容易造成疲勞駕駛，本來按照正常情況，你平時開一兩百公里問題不大，但是一旦使用定速巡航，可能開到七八十公里人就覺得扛不住了，很想打瞌睡了。

很多人不喜歡使用它。國內有一個專業的網上問卷調查平台，叫 "問卷星"，裡面有一個關於定速巡航的調查問卷。結果是這樣的。雖然72.5%的受訪者說他們的汽車有這個功能，但只有10.34%的人每天都在使用這個功能。定速巡航系統又稱自動駕駛系統，主要用於控制車速，當駕駛員將定速巡航按鈕按下後，無需踩下油門踏板即可自動保持行駛速度。它可以有效降低駕駛員的疲勞程度，也可以節省因不必要的速度變化而產生的油耗，從而達到節油的效果。