508l做工好為什麼賣不好

⑴ 標志508L是一款合資B級車，為什麼16萬的親民價卻依舊坐著冷板凳

在如今的車市格局下，合資品牌和自主品牌的冠軍寶座暫時分別讓大眾和吉利坐定。之所以說暫時，因為下面虎視眈眈的挑戰者實在太多，而在兵家必爭的A級SUV市場，近年來發展迅猛的比亞迪又即將在7月11日推出全新的SUV比亞迪宋PRO。

按照比亞迪的套路，動力方面繼續提供燃油版、純電版本和DM混合動力三種。其中，宋PRO燃油版採用1.5T發動機，最大功率118kW，最大扭矩245N·m，匹配6速雙離合變速箱。

⑵ 這幾款車看上去都不錯！但為啥銷量卻都不好

公路上的車形形色色，一款車的曝光率越高，就越受消費者歡迎。不過，要是把這個命題反推過來，就不一定成立了。一款車銷量如何，三分靠命運，七分靠實力，但總有一些很多人都說好的車，偏偏銷量不給力。是市場沒給這些車機會還是另有別的原因，今天我們就拿幾款典型的叫好不叫座的車來分析。

標致508L?顏值高，但干貨少

東風標致雪鐵龍近幾年在中國的銷量不盡人意，已經連續4年出現銷量同比下滑的情況。2019年3月，東風標致將全新標致508引入了國內市場，並改名為「標致508L」，軸距相對歐版車型加長了60mm。在上市前，標致508L的年輕化設計、轎跑風格、內飾的高級感吸引了不少B級車潛在消費者。可惜的是，標致508L上市後月銷量仍只有三四百輛的水平，最高月銷量也不過500輛出頭。

玩味：上面幾款車在上市前或上市之初都是當時的熱點車型，最後的銷售業績卻不怎麼理想。之所以會有這種現象出現，不僅是因為沒得到那三分命運的眷顧，也是因為沒有觸碰到人們的消費痛點，或者直接觸碰了消費者某方面的「紅線」。產品的觀賞價值遠超使用價值，理想和現實的偏差太大，最終才有了「你很好，但我們不合適」這樣無情的回絕。

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